{:vi}
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, từ đầu năm đến nay, số lượng các chuyến bay thương gia ở Nga đã giảm khoảng 30%. Nhu cầu đã giảm cùng với giá cả, và hiện các chuyến bay chặng trống gần như chỉ bằng một nửa giá của các chuyến bay thuê bao. Tuy nhiên, các chuyên gia thị trường không dự đoán sự tăng trưởng đáng kể của phân khúc này trong tương lai gần.
Vé một chiều
Chặng trống là một đoạn nhất định của đường hàng không mà máy bay tư nhân, theo kế hoạch đã được phê duyệt trước đó của chủ sở hữu, sẽ tiến hành trống và do đó nó có thể được chuyển giao trước cho hành khách khác với chi phí thấp. Nếu khách hàng được tìm thấy đúng giờ và thanh toán cho việc vận chuyển của mình mà không bị gián đoạn, thì chủ sở hữu máy bay sẽ kiếm được một khoản tiền kha khá trên chuyến bay bằng máy bay phản lực kinh doanh của mình và khách hàng sẽ tiết kiệm được rất nhiều, vì chi phí của một chuyến bay trung bình sử dụng Các chuyên gia cho biết hệ thống chặng trống rẻ hơn 30% so với chi phí thị trường trung bình của một chuyến bay trên cùng một tuyến thuê chuyến. -60%. “Đó là, ví dụ, nếu một máy bay tư nhân trên tuyến Moscow-Nice trên Challenger 604 có thể được thuê có điều kiện với giá 35-40 nghìn euro, thì một chặng trống trên tuyến đường này sẽ được cung cấp với giá khoảng 20 nghìn euro,” nói giám đốc kinh doanh các chuyến bay thuê “Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Thị trường chân trống của Nga còn tương đối non trẻ, các chuyên gia thị trường không cam kết ước tính khối lượng của nó bằng số lượng.
Theo Andrey Kalinin, Giám đốc điều hành Câu lạc bộ Hàng không Doanh nghiệp, số lượng đi lại bằng máy bay phản lực doanh nghiệp đã giảm khoảng 20% từ đầu năm đến nay, giá thuê chuyến giảm 10-15%, thị trường vận tải giảm, và cùng với đó là số lượng các chuyến bay chặng trống ngày càng giảm. … Đại diện các sân bay Nga cũng lưu ý việc cắt giảm hành trình hàng không. “Kể từ năm 2013, số lượng chuyến bay bằng máy bay thương gia tại trung tâm của chúng tôi đã giảm gần một nửa. Nhìn chung, trên thị trường nội địa, lưu lượng vận chuyển trong lĩnh vực hàng không kinh doanh năm nay đã giảm khoảng 35% ”, ông Vladimir Klimentiev, Phó Giám đốc Trung tâm Hàng không Kinh doanh Domodedovo cho biết.
Các điểm đến đắt tiền
Các chuyến bay sử dụng hệ thống chặng trống từ Moscow là một hoạt động kinh doanh theo mùa và có nhiều cơ hội kiếm tiền hơn vào đêm 1 tháng 9, vào đêm Giao thừa, đầu tháng 6 trước ngày lễ, khi có nhiều đơn đặt hàng cho các chuyến bay. Thông thường, các máy bay công vụ từ Moscow bay đến Nice, Cannes, Pisa, Alicante, Munich, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, St. Petersburg, Sochi, Simferopol. Theo đó, hành khách có nhu cầu đi ngược chiều trong mùa cao điểm có nhiều cơ hội đi máy bay thương gia giá rẻ.
Chi phí cho một chuyến bay trên máy bay thương gia bao gồm một số yếu tố, mỗi công ty có một quy định riêng, nhưng ba yếu tố chính đều giống nhau đối với tất cả mọi người: phạm vi bay (khoảng cách càng xa, bảng giá càng đắt), sân bay. bảo dưỡng máy bay (ví dụ: đóng tại sân bay Washington sẽ khiến chủ sở hữu máy bay phải trả 7 nghìn đô la, và tại sân bay Tokyo – 10-15 nghìn euro), số lượng hành khách (càng ít thì càng rẻ chuyến bay). Alexander Evdokimov, Tổng giám đốc Jet Transfer, đảm bảo rằng “sự hình thành của giá cho chân trống được bao phủ bởi các sắc thái.” “Chi phí của chặng trống phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng bán dịch vụ này của hãng hàng không. Ví dụ, một khẩu AK cần phải đi từ Moscow đến Nice vào ngày hôm sau cho chuyến bay tiếp theo – khi đó giá sẽ rất hấp dẫn, vì nếu họ không bán chiếc chân trống này, họ sẽ bay mà không có thêm lợi nhuận: ví dụ , đôi khi hóa ra bay trên chiếc Challenger 604 đến Tây Âu với giá 15 nghìn euro, nếu kịch bản đúng. Và một chiếc AK khác, ví dụ, có chặng trống từ Moscow đến Nice, nhưng không có gì khẩn cấp cho chuyến bay, vì họ cần phải đến đó trong vòng một tuần: khi đó giá khởi điểm sẽ không còn thấp như vậy nữa, vì AK sẽ hy vọng Alexander Evdokimov cho biết trong một tuần sẽ có nhiều yêu cầu hơn nữa và cô ấy sẽ có cơ hội chọn được mức giá ưu đãi nhất.
Người môi giới giúp đỡ
Trước khi đặt mua máy bay phản lực kinh doanh sử dụng hệ thống chân trống, bạn cần biết tìm kiếm thông tin ở đâu và như thế nào. Thông thường, những người có nhu cầu đi chuyến bay sẽ tìm thông tin về các chuyến bay cho các công ty trung gian, các công ty môi giới, họ nhận hoa hồng từ chi phí chuyến bay từ chủ sở hữu máy bay hoặc từ người điều hành. “Thông thường hoa hồng của chúng tôi dao động từ 1-5% chi phí của chuyến bay. Sự hợp tác như vậy có thể được so sánh từ xa với công việc của các công ty lữ hành và đại lý du lịch. Nhưng nhà môi giới không chỉ giới hạn trong việc bán chuyến bay mà còn hỗ trợ khách hàng 24/24 về tất cả các vấn đề liên quan đến chuyến bay. Ví dụ như đặt suất ăn đặc biệt trên máy bay, thay đổi lịch trình bay, hỗ trợ vận chuyển động vật trên máy bay, cũng như tất cả các câu hỏi khi tổ chức chuyến bay y tế. Theo yêu cầu của khách hàng hoặc trợ lý của họ, chúng tôi xử lý toàn bộ chuyến đi, cung cấp các dịch vụ bổ sung như tổ chức đưa đón, đưa đón bằng trực thăng, cho thuê du thuyền và bất động sản tại điểm đến, ”Artem Rumyantsev, Tổng giám đốc ATM LLC cho biết.
Theo các chuyên gia, giao tiếp với khách hàng đang tìm kiếm dịch vụ xe trống cũng tương tự như giao tiếp với khách hàng tìm kiếm một chuyến tàu tiêu chuẩn. Theo quy định, khách hàng không giới hạn yêu cầu chuyến bay chỉ ở một chặng trống mà hãy coi đó là một trong những lựa chọn. “Một nhà môi giới hàng không chuyên nghiệp, khi nhận đơn đăng ký chuyến bay, ví dụ như tuyến Moscow – Pisa – Moscow, đỗ lúc hai hoặc ba giờ sáng, sẽ không bao giờ mất thời gian chọn những chặng trống, vì điều đó là không thể. để đón họ với dịch vụ hậu cần như vậy: ngay cả khi bắt được hai chiếc vai trống hoàn hảo khứ hồi với giá € 20 nghìn, vẫn luôn có cơ hội tìm được một chiếc tàu bay qua lại dọc tuyến đường này với số tiền thấp hơn. Dmitry Antonov cho biết: Nếu yêu cầu của khách hàng là một chuyến bay một chiều, thì tất nhiên, bạn nên dành thời gian tìm kiếm một chuyến bay khứ hồi trống phù hợp.
Thông tin về chân trống được các nhà mạng công bố trên nhiều hệ thống trực tuyến chuyên nghiệp, nhiều nhà mạng thông báo cho khách hàng bằng tin nhắn SMS hoặc qua đường bưu điện. Hầu hết các chặng còn trống đều xuất hiện trước ngày khởi hành một tuần. Các chuyên gia lưu ý rằng thông tin về chặng trống đang nhanh chóng trở nên lỗi thời: các chuyến bay tốt nhất được đặt ngay lập tức và các nhà môi giới cần phải cẩn thận hơn: chào bán chặng trống cho khách hàng có thể không có thời gian để đổi vé.
Các công ty môi giới tính phí không chỉ cho việc cung cấp thông tin về chuyến bay, mà còn cho việc tổ chức đầy đủ của nó. Trong quá trình tổ chức chuyến bay kinh doanh hàng không, có rất nhiều tình huống khẩn cấp mà người tổ chức chuyến bay cần phải nhanh chóng giải quyết. “Chuyện xảy ra vài giờ trước khi khởi hành, máy bay không hoạt động và chúng tôi phải khẩn trương thay đổi nó, điều kiện thời tiết buộc chúng tôi phải tìm các tuyến đường thay thế, nhiều lần chúng tôi đã đồng ý với ban quản lý sân bay ở Gorno-Altaysk (các chuyến bay từ Trung Quốc đến đó) để mở sân bay vào ban đêm, mặc dù sân bay đóng cửa vào ban đêm. Tóm lại, trong quá trình làm việc, chúng tôi giải các phương trình rất phức tạp, ”Andrey Kalinin nói.
Các công ty môi giới cho biết máy bay càng nhỏ thì giá bay càng rẻ. Ví dụ, một giờ bay trên chiếc Citation Mustang bốn chỗ sẽ có giá 2.000-2.500 € mỗi giờ. Một chiếc máy bay như vậy không có nhiều tiện nghi, được thiết kế cho một chuyến bay kéo dài hai giờ và thường bay ở châu Âu. Ở Nga, với khoảng cách xa nhiều km, họ thường sử dụng các loại máy bay được thiết kế cho 10-15 hành khách như Challenger 605, Embraer Legacy 600. Các chuyên gia của thị trường chân trống không hy vọng vào sự tăng trưởng nhanh chóng của nó trong những năm tới, nhưng họ không dự đoán nó sẽ giảm và nói chung là cẩn thận trong các dự báo của họ. “Về nguyên tắc, chúng tôi đã quan sát thấy sự sụt giảm trong phân khúc này cách đây 5 năm, nhưng sau đó nhu cầu về máy bay phản lực kinh doanh đã phục hồi. Sau cuộc suy thoái hiện tại, cũng sẽ có một sự trỗi dậy, nhưng người ta không nên mong đợi nó trong tương lai gần, ”Vladimir Klimentiev, Phó Giám đốc Trung tâm Hàng không Kinh doanh Domodedovo cho biết.
Anna Anikeeva
Nguồn: Ứng dụng Kommersant
