{:bg}
Кризисната игра продължава. Невероятно нещо: изглежда отдавна е известно, че икономическите шокове правят бедните само бедните, докато богатите носят допълнителен доход. Тоест, ако погледнете на случващото се през призмата на частната и бизнес авиацията, на теория трябва да се наблюдава просперитет. Но не, те спестяват от това, което можете. Е, нека спестим. Освен това има начин за това – полети на системата с празни крака.
Светлина
Световната гражданска авиация не се появи внезапно, а се разви по еволюционен начин. За да стане печеливш бизнес, тя се нуждаеше от много: надежден високоскоростен самолет, модерни летища, система за управление на въздушното движение, комуникации и навигация и т.н. Всички тези технически и организационни трикове преследваха основната цел: да осигурят натоварването на товароносимостта. Най-просто казано, самолетите трябва да летят постоянно, защото само тогава те ще бъдат печеливши. От самолета на земята авиокомпанията е една вреда.
Частната и бизнес авиацията е до голяма степен освободена от такъв строг диктат на рентабилност, защото работи по по-гъвкава схема и не спестява от мачове. Независимо от това, интересът за печелене на допълнителни пари присъства и тук.
Бизнес самолет лети извън графика, тоест всъщност извън редовната схема и поради това често се налага да „носи въздуха“, което е много скъпо в авиацията. Поради тази причина полетите се заплащат и в двете посоки.
Да предположим, че клиентът лети от Москва до Лондон. Самолетът е например в Мюнхен. Защо Мюнхен? Много е просто: да се намирате в Европа е много по-евтино, отколкото в Русия. Съответно клиентът плаща не само за полета си Москва – Лондон, но и за преминаването на празен самолет от Мюнхен до Внуково.
Цената на всеки полет се състои от много компоненти: гориво, такси за обслужване на летището, такси за навигация, заплати на екипажа и куп удръжки. Всъщност тарифата за превоз на едно място за пътници от точка А до точка Б не е толкова голям дял в общата сума. Всъщност пътникът на чартърен полет заплаща целия оперативен цикъл, част от който е и неговият полет. А другата част е ферибот на празен самолет, който се нарича празен крак (буквално – „празни крака“, което означава „светлина“). Тук се съдържа възможността за допълнителна печалба – да вземете преминаващ пътник. Ползата от пътника е възможността да лети практически на половин цена.
Продажба на въздух
Въпреки че доставката на празен самолет до летището на излитане или връщането му в базата винаги се заплаща от клиента на бизнес хартата, самият принцип на въздушния транспорт винаги е бил нерешен проблем в бизнес авиацията. Наистина – да не изпратим втори пилот до терминала, за да поканим преминаващи пътници? В крайна сметка въпросът с напускането се решава за броени часове и не беше възможно да се публикува информация за него предварително.
Решението на проблема беше Интернет. Днес в света има много интернет ресурси, които постоянно публикуват актуални списъци с празни крака. Има публични ресурси, но най-пълните списъци с празни тегления са достъпни само за професионални участници на пазара.
В най-простата си форма схемата за използване на празни песни изглежда така. Пътникът поръчва полет от Москва до Лондон, след което самолетът ще трябва да се върне в базата си, например до Мюнхен. Компанията оператор публикува предварително информация за празен крак на ресурса за празни крака и след попълване на основната поръчка задържа самолета на летището в очакване на подходяща възможност да продаде празния крак изцяло или частично.
В същото време потенциален пътник с празен крак не трябва да лети точно по маршрута Лондон – Мюнхен, ако е необходимо, той може да лети от Лондон до някъде другаде, или самолетът ще бъде обслужван от Лондон до необходимото летище.
Размерът на спестяванията, разбира се, варира в зависимост от обстоятелствата, тъй като най-икономичният вариант на полет е пълно съвпадение на маршрута, докато ако се промени, купувачът на празния крак ще доплати. Но във всеки случай можете спокойно да разчитате на спестявания от минимум 15%, дори ако самолетът трябва да се качи за пътник някъде встрани от основния маршрут. На различни сайтове се рекламират абсолютно фантастични отстъпки – до 60% от цената на полета. Може би в идеалния случай ще успее, но реалните цифри са някъде от порядъка на 30-40%. Това е много, трябва да се съгласите. Както казваше старият Скрудж, „спестените пари са спечелени пари“.
Срок на годност на опаковката
Актуални интерактивни списъци с празни крака вече са публикувани в много ресурси, но не е толкова лесно да се използват: най-често списъците са непълни, тъй като публикуването им по един или друг начин зависи от взаимоотношенията на участниците на пазара. Професионалните системи са много професионалисти.
Например европейската система Avinode, предназначена за резервация на чартърни полети, съдържа около хиляда позиции за продажба на празни полети всеки ден, но е достъпна само за оператори и брокери, тоест работи според схемата между бизнеса . Всъщност само професионален участник на пазара може да закупи пакет от услуги на тази компютърна система. Нещо повече, за един обикновен човек е много трудно да го разбере.
Ресурсите за общо ползване са различен въпрос. Те не дават директен достъп на операторите и брокерите публикуват информация на такива сайтове. Всъщност това е интернет пазарът, където всеки може да влезе и да наблюдава бързо текущия списък с предложения за празни крака. В Русия такъв ресурс е Jetonline.ru. Списъци с оферти за празни крака можете да намерите в други краища на Интернет, дори на уебсайтовете на туристически компании, но това не е същият мащаб.
Всъщност само появата на мощен единичен ресурс направи възможно бързото и ефективно търсене на оферти, тъй като беше много по-трудно да се работи с много фрагментирани сайтове. В крайна сметка празният крак е нетраен продукт, успехът на продажбата тук зависи от времето.
Интересът да летиш с празни крака вече е повече от всякога. Доскоро те бяха много начинаещи потребители на бизнес чартър, а днес възможността да закупят полет на половин цена все повече интересува онези, които преди това съвсем спокойно плащаха за пълен чартър и на двете рамена. Продажбата на празни песни също улеснява живота на брокерите. В известен смисъл това е само техният хляб: в някои случаи само празен крак позволява на брокера да изпълни поръчка с печалба.
Ако популярността на празните крака продължи да расте със сегашните темпове, теоретично може да има ситуация, в която броят на офертите да започне да намалява, а цената да нараства. Вече някои участници на пазара се замислят дали системата за продажба на празни тегления ще се сблъска с недостиг на напълно платени чартърни полети. Прилича обаче по-скоро на приказка: дори световната икономическа криза не е нахлула бизнес харта като феномен и ако комета се блъсне в Земята, празните крака няма да ни помогнат.
Коментирайте
Леонид Кошелев, председател на Съвета на директорите на Jet-2000:
Отстъпката за празен крак може да бъде до 40% от цената на обикновен чартър, така че пътникът получава полета на много атрактивна цена. Често прибягваме до търсене на празни крака, тъй като се стремим да минимизираме разходите на нашите клиенти. Освен това напоследък заявките зачестяват, когато самите клиенти посочват, че се интересуват само от празен крак. На празни крака се падат 5-10% от търговските полети на нашата компания. Използваме системата Avinode за търсене на оферти. Според нас сега той се използва от най-голям брой участници на пазара, което значително опростява търсенето.
Автор: Александър ШВИДКИН
Източник: Jet Magazine # 9 (67)
