{:ca}
El fundador i conseller delegat d’Avolus, Alexis Grabar, parlarà de l’any sortint de la companyia, treballarà a Rússia i compartirà els seus plans de futur.
Senyor Grabar, el 2011 no és un any fàcil per a l'aviació mundial. El segment de l'aviació empresarial no va ser una excepció. Com ha estat aquest any per a Avolus en el seu conjunt?
El 2011 va ser un bon any, però no el més fàcil per a Avolus. Acabem aquest any amb un creixement del 10%, enfront del 43% de l’any passat. El clima econòmic i l’entorn competitiu continuen sent les limitacions del creixement de la indústria. Durant l’últim any, hem prestat molta atenció a la qualitat dels nostres serveis. Avolus és la qualitat constant, l’atenció al client personalitzada, l’atenció als detalls i el compromís amb la tradició. Recentment, hem rebut moltes sol·licituds de contractes a llarg termini, així que ens complau presentar el nostre nou programa Jet Card Europe: paquet de 25 hores en bloc. Aquest programa és el següent pas en el desenvolupament estratègic d’Avolus i esperem un nou creixement del negoci durant els propers 5 anys. Tot i que aquest programa se centra principalment a Europa, també inclourem destinacions com Moscou i Sant Petersburg.
Al vostre parer, quant ha canviat la situació al mercat rus, és una prioritat per a Avolus i s’ha tornat més fàcil treballar-hi?
Des del 2004, Rússia i els països de la CEI han estat destinacions clau per a Avolus. Havent viscut i treballat a Rússia (amb Eurocopter i Airbus), a més de tenir arrels russes, tinc vincles molt estrets amb aquesta regió. Avui en dia el mercat rus és un dels mercats més competitius amb un gran nombre de jugadors, que van des d’un corredor “únic” fins a jugadors grans, inclosos els operadors. Això ens crea moltes dificultats, no només per oferir preus competitius, sinó també per garantir un alt nivell de qualitat en les nostres ofertes.
Com a primer intermediari internacional acreditat per a Rússia / CEI, treballem estretament amb RUBAA per garantir una competència justa al mercat, de manera que els nostres clients només facin volar avions que tinguin una certificació AOC vàlida. Oferim als nostres clients serveis de transport que compleixen els més alts estàndards internacionals de seguretat en termes de manteniment d’avions i formació de tripulants. Això també és important en matèria d’assegurances.
Rússia continua sent una regió clau per al nostre creixement estratègic durant els propers cinc anys i continuarem desenvolupant relacions amb els nostres clients, socis i proveïdors per assolir els nostres objectius.
Davant la nova amenaça de la crisi financera mundial, Avolus és una de les poques empreses que modernitza activament la seva flota. Al vostre parer, amb què està relacionat?
Com a empresa que ha estat al mercat durant molt de temps, tenim una àmplia experiència en l’adquisició d’una àmplia gamma d’avions. Les nostres fortes relacions amb els millors operadors de la regió ens permeten oferir als nostres clients els millors avions. Seguim constantment l’aparició de nous avions al mercat. Prestem especial atenció a garantir que els nostres clients tinguin accés als millors avions a preus competitius.
Senyor Grabar, expliqueu-nos més sobre el treball de la companyia a Rússia. Hi ha ofertes especials per a clients russos per augmentar la seva competitivitat en aquest mercat? Teniu previst obrir una oficina a Moscou?
Els nostres clients russos concedeixen una importància especial als alts estàndards de servei durant el vol i els àpats VIP. Entre els nostres socis hi ha Novikov Catering, gràcies al qual els nostres clients tenen l’oportunitat de triar qualsevol cuina per a tots els vols des de Moscou.
A més, el nostre nou programa Jet Card Europe també permet als clients comprar hores en bloc a una tarifa plana de 25 hores o més. El programa cobreix la part continental d’Europa i proporciona accés a diverses destinacions especials, incloses Moscou i Sant Petersburg. És un dels programes més competitius de la indústria i ofereix un model de preus realment flexible i transparent.
Recentment, també hem afegit el servei de cama buida al nostre lloc, que permet accedir en temps real a vols amb descompte en més de 3.000 avions a tot el món. Aquest programa permet als clients escollir qualsevol vol amb descompte, des de Moscou fins a Los Angeles i més enllà.
El nostre objectiu és fer créixer el nostre negoci amb el programa de targetes llançat a Rússia i esperem un alt nivell de demanda dels nostres clients russos. Tenim previst obrir una oficina de representació de Moscou el 2012 per donar suport a la demanda del programa de targetes.
És possible conèixer la vostra opinió sobre la competència al mercat rus. Alguns dels majors operadors europeus del segment d'aviació empresarial operen actualment a Rússia, amb l'ajut del qual seguiu sent una de les empreses estrangeres amb més èxit al mercat rus?
Els nostres anys d’experiència de presència i activitat a la regió fan que avui siguem un dels cinc grans corredors que operen al mercat rus. El recent anunci d’Avolus RUBAA com el primer intermediari internacional acreditat per a Rússia confirma el nostre compromís amb el desenvolupament de l’aviació privada a la regió.
Des de la fundació d’Avolus, el mercat rus de l’aviació empresarial ha estat una àrea clau per al desenvolupament empresarial. 7 anys després, Rússia representa més del 40% del nostre negoci de xàrter i continua sent una regió estratègica per al creixement. Els darrers anys han demostrat que el mercat rus s'ha tornat més competitiu. No obstant això, estem compromesos amb el creixement a llarg termini de la indústria a la regió i ens complau treballar estretament amb RUBAA en benefici de la competència leal i una bona ètica empresarial a la indústria. La naturalesa pròpia dels nostres serveis fa que la seguretat sigui primordial. L’ús d’avions fiables, certificats i assegurats és una necessitat absoluta per a la seguretat dels passatgers i la nostra reputació.
Compartim les preocupacions d'alguns dels nostres principals competidors sobre el nombre creixent de xàrter gris, però creiem que gràcies a la nostra reputació, els nostres clients, socis i proveïdors poden tenir una fe absoluta en el que oferim. Veiem que la cooperació amb organitzacions com RUBAA i les autoritats locals d’aviació civil en qüestions reguladores és essencial per garantir el desenvolupament futur de la indústria.
Creiem que la nostra principal diferència respecte als competidors rau no només en el nostre compromís amb la seguretat i la privadesa, sinó també en un enfocament personal amb cada client, que proporciona un gestor personal disponible les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, per garantir el viatge més còmode i segur a tot el món toc de luxe.
Valoreu la infraestructura aeroportuària dels aeroports russos. Al vostre parer, què impedeix realment a la companyia reforçar la seva presència al mercat rus?
Seguim de prop el desenvolupament de la infraestructura aeroportuària per a l’aviació empresarial a Rússia i donem la benvinguda a l’augment de la competència entre els aeroports de Moscou (Vnukovo-3, Sheremetyevo i Domodedovo) i els aeroports regionals, en particular, amb Pulkovo, aeroports de les ciutats de Sotxi i Krasnoyarsk. . Creiem que, com al Regne Unit (aeroports de Farnborough i Biggin Hill) i Europa continental (aeroports de Le Bourget, Niça i Ginebra), la qualitat dels serveis terrestres és clau per al desenvolupament de l’aviació privada.
Què esperes del 2012, si us plau comparteix les teves previsions?
Tot i que els indicadors generals de la indústria, segons l'EBAA, indiquen un creixement del 3,5% només el 2011 en comparació amb el 2010, ja veiem un augment del 10% en l'activitat. Aquest indicador, així com els nous programes llançats i la consolidació de la direcció i la venda de la gestió d’avions, ens permeten esperar una expansió del nostre negoci fins al 30% el 2012.
També hem format diverses aliances estratègiques, sobretot amb Jets.com als EUA i amb el grup ASA a Àsia, que han obert nous mercats per a la companyia. Seguim molt seriosos sobre l’obertura d’una oficina regional amb un equip local, que serà clau per aconseguir el creixement que preveiem per al 2012.
També estem en les fases finals d’acabar la compra de la participació de control de l’empresa, crear un nou consell d’administració i obtenir inversions addicionals per a la seva expansió, juntament amb la consolidació de tot l’equip d’Avolus.
Segons l'anàlisi de la indústria, es lliuraran fins a 50 avions nous a Rússia i la CEI durant els propers 12 mesos. Creiem que Avolus Sales and Management tindrà un paper clau en aquesta campanya.
Senyor Grabar, gràcies per la seva interessant entrevista i li desitjo sincerament molta sort al mercat rus.
PD . Avui en dia, el 23% de les accions d’Avolus Ltd són propietat del fundador i director general d’ Alexis Grabar , mentre que el 77% continua sent propietat de DP Holding , fons d’ inversió d’una oficina familiar d’ Europa de l’ Est.
La direcció de la companyia està formada pel fundador i CEO Alexis Grabar , vicepresident de finances de la companyia Simon Teakle , assessor en cap del CEO Richard Thomas , vicepresident de vendes al Regne Unit i EUA Rússia / CEI James Foster , vicepresident de vendes i gestió d'avions, Alex Hunter i Neil Backhouse , gerent sènior Programes EMEA i AVOLUS European Jet Card . Richard Thomas va ser nomenat assessor en cap del director general : l’assessor ha estat treballant amb NetJets Europe , Jet Republic i Bombardier Flexjet , a més d’una colossal experiència en fer negocis a Europa, Rússia i els EUA.
Avolus ltd limited participa actualment en la compra d’una participació de control de la companyia pel seu fundador i director general Alexis Grabar , aquest procediment s'hauria de completar el gener de 2012. Els nous propietaris de les accions de la companyia serà la gestió i CEO de Avolus – 1/3, 1/3 altre pertanyerà a la societat d'inversió privada James Caan (la BBC Drac 'hores Den) i un altre terç serà una inversor estratègic.
