En els darrers cinc anys, els vols privats s’han convertit en molt més assequibles del que solien ser. RBC Travel ha descobert que ofereix als seus clients diversos serveis per intentar democratitzar l'aviació privada.
El món modern canvia ràpidament i, amb ell, canvien fins i tot indústries tan conservadores com l’aviació privada. Amb l’aparició d’Internet i els telèfons intel·ligents, els clients ja no necessiten venir a l’oficina d’un intermediari ni penjar-se al telèfon durant hores; podeu llogar un avió amb uns quants tocs a l’aplicació. I la possibilitat de reservar una cama buida, és a dir, un vol d’anada o només un seient en un vol privat, us permet estalviar en comprar un avió privat o llogar una taula. A més de l’estalvi, hi ha altres avantatges: per exemple, la possibilitat d’anar a l’escala de l’avió, saltant les tedioses cues de registre, control de passaports i controls de seguretat. També hi ha desavantatges.
Els viatgers que volen en un vol buit tenen una llibertat de moviment limitada: l’avió ja ha estat llogat per un altre client i ha d’arribar a l’aeroport en un horari estrictament definit, de manera que haurà d’ajustar-se al seu horari. Per a aquells que reservin un seient en un avió de negocis, també hi ha una manca de privadesa, ja que altres passatgers volaran amb ells. A causa d’aquestes deficiències, moltes empreses limiten o no introdueixen aquests serveis: per exemple, el jugador més important del mercat de l’aviació empresarial PrivateFly només té vols buits el 5% del nombre total de comandes i no hi ha cap reserva de seient.
“Per a molts clients, l'avantatge principal dels vols privats és la possibilitat de crear el seu propi itinerari i viatjar sense desconeguts, exactament allò que els vols buits o de codi compartit no poden oferir”, va dir Adam Twedell, CEO de PrivateFly, a RBC Travel. Probablement és per això que molts serveis i aplicacions que ofereixen aquests serveis s'han estavellat: Beacon va tancar un any després de la seva aparició, BlackJet, després de quatre. Amb prou feines tenir temps per declarar-se, FreshJets i Ubair van anar al fons. Però d'altres ho han aconseguit.
L'aplicació, creada el 2012 per l'empresari de Florida, Sergei Petrossov, s'anomena “Uber for Private Jets”. El seu principal avantatge és un sistema flexible per reservar seients individuals en vols privats per a membres del club JetSmarter. L’entrada al club costarà 5 mil dòlars sota el programa Simple o 15 mil dòlars amb el programa Smart. A canvi, els membres tenen l’oportunitat de reservar seients gratuïts durant tot l’any en vols JetShuttle especialment organitzats (més de 25 destinacions). És cert que els titulars de targetes simples només poden volar en vols que durin menys de tres hores, mentre que els propietaris de Smart que viatgen de Moscou a ciutats europees han de pagar més per un seient de 200 a 500 dòlars.
A més, els membres del club poden participar en les promocions de JetDeals: reservar seients gratuïts en vols bruscament buits de companyies aèries amb les quals cooperi JetSmarter Els titulars de targetes intel·ligents podran endur-se fins a tres companys de viatge que no siguin membres del club. Esbrinar aquestes ofertes és fàcil: només cal seleccionar les indicacions desitjades a l’aplicació i activar la icona de notificació. Els membres del club també poden reservar seients addicionals a JetShuttle per als seus satèl·lits que no siguin JetSmarter, però això costarà molt més: per exemple, el cost d’un vol de Moscou a Niça en un Embraer Legacy 600 de 12 places serà de 5.623 dòlars.
Surf Air
Surf Air és un servei de subscripció: els seus clients paguen una quota mensual que va des de 1950 fins a 2950 $ a canvi de vols il·limitats al Pilatus PC-12 en rutes programades entre 12 ciutats californianes. Podeu reservar seient al vol amb l’aplicació del mateix nom. Els titulars de l’estat més car (platí) reben dues nits gratuïtes a l’hotel, la possibilitat de reservar sis vols alhora, reservar un vol d’anada i tornada per a un tercer passatger per 1.000 dòlars i volar a totes les ciutats del itinerari (a diferència dels titulars de l'estatus bàsic el viatge és limitat a set direccions). De moment, el servei només funciona a Califòrnia, però al juny d’aquest any hauria d’aparèixer també a Europa: els passatgers podran volar amb l’Embraer Phenom 300 de Londres a Cannes, Zuric i Ginebra. Les contribucions mensuals oscil·laran entre 1750 i 3150 lliures esterlines, en funció de l'estat seleccionat.
El punt fort de LunaJets és el sistema de vol buit. La informació sobre el cost d’aquests vols està disponible públicament al lloc web de la companyia. I això és realment convenient: per a alguns serveis, el cost de les potes buides s’ha de sol·licitar per separat. Si no hi ha cap vol buit adequat, els empleats de LunaJets utilitzen la base de dades corporativa per buscar un avió privat que, durant una etapa buida, pugui canviar la ruta, recollir el client a l’aeroport i lliurar-lo al seu destí. El cost d’aquest servei és més car que un vol buit, però més barat que el lloguer d’avions comercials habituals. També podeu reservar seient en un vol privat mitjançant LunaJets, però aquestes ofertes no apareixen tan sovint com a JetSmarter. En aquest sentit, és molt més convenient per a aquells que reservin l’avió sencer: si el client decideix vendre una part dels seients a altres passatgers al preu que necessiti, LunaJets notificarà gratuïtament aquesta oferta als altres usuaris.
