{:cs}
Krizová hra pokračuje. Úžasná věc: zdá se, že již dlouho bylo známo, že ekonomické šoky dělají z chudých jen chudé, zatímco bohatí přinášejí další příjem. To znamená, že pokud se podíváte na to, co se děje přes prism soukromého a obchodního letectví, teoreticky by měla být sledována prosperita. Ale ne, šetří na tom, co můžete. No, pojďme zachránit. Navíc pro to existuje způsob – lety na systému prázdných nohou.
Světlo
Světové civilní letectví se neobjevilo náhle, ale vyvinulo se evolučním způsobem. Aby se mohla stát výnosným podnikem, potřebovala hodně: spolehlivá vysokorychlostní letadla, moderní letiště, systém řízení letového provozu, komunikaci a navigaci atd. Všechny tyto technické a organizační triky sledovaly hlavní cíl: zajistit zatížení nosnosti. Jednoduše řečeno, letadla musí létat neustále, protože jen tak budou zisková. Z letadla na zemi je letecká společnost jednou škodou.
Soukromé a obchodní letectví je z velké části osvobozeno od tak tvrdého diktátu ziskovosti, protože funguje podle pružnějšího schématu a nešetří na zápasech. I zde je však zájem vydělat peníze navíc.
Obchodní letadlo letí mimo plán, to je ve skutečnosti mimo běžný plán, a proto musí často „nést vzduch“, což je v letectví velmi drahé. Z tohoto důvodu jsou lety placeny oběma způsoby.
Předpokládejme, že zákazník letí z Moskvy do Londýna. Letadlo je například v Mnichově. Proč Mnichov? Je to velmi jednoduché: sídlit v Evropě je mnohem levnější než v Rusku. Zákazník tedy platí nejen za svůj let Moskva – Londýn, ale také za let prázdným letadlem z Mnichova do Vnukova.
Náklady na každý let se skládají z mnoha složek: palivo, poplatky za letištní služby, poplatky za navigaci, platy posádky a spousta odpočtů. Ve skutečnosti tarif za přepravu jednoho sedadla pro cestující z bodu A do bodu B není tak velkým podílem na celkové částce. Cestující na charterovém letu ve skutečnosti platí za celý provozní cyklus, jehož součástí je jeho let. A druhou částí je trajekt prázdného letadla, kterému se říká prázdná noha (doslovně – „prázdné nohy“, což znamená „světlo“). Tady je obsažena příležitost získat další zisk – vzít kolemjíždějícího cestujícího. Výhodou pro cestujícího je možnost létat prakticky za poloviční cenu.
Prodej vzduchu
Přestože dodání prázdného letadla na letiště odletu nebo jeho návrat na základnu vždy hradí zákazník obchodní charterové smlouvy, samotný princip letecké dopravy byl v obchodním letectví vždy nevyřešeným problémem. Opravdu – neposlat druhého pilota do terminálu, aby pozval kolemjdoucí cestující? Nakonec je otázka odletu vyřešena během několika hodin a nebylo možné o ní zveřejnit informace předem.
Řešením problému byl internet. Dnes je na světě mnoho internetových zdrojů, které neustále zveřejňují aktuální seznamy prázdných nohou. Existují veřejné zdroje, ale nejúplnější seznamy prázdných položení jsou k dispozici pouze profesionálním účastníkům trhu.
Ve své nejjednodušší podobě vypadá schéma používání prázdných stop takto. Cestující si objedná let z Moskvy do Londýna, poté se letadlo bude muset vrátit na svou základnu, například do Mnichova. Společnost provozovatele zveřejňuje informace o prázdné noze na zdroji prázdné nohy předem a po dokončení hlavní objednávky zadržuje letadlo na letišti a čeká na vhodnou příležitost prodat prázdnou nohu úplně nebo zčásti.
Potenciální cestující s prázdnou nohou zároveň nemusí letět přesně na trase Londýn – Mnichov, v případě potřeby může letět z Londýna někam jinam, nebo bude letadlo doručeno z Londýna na požadované letiště.
Výše úspor samozřejmě kolísá v závislosti na okolnostech, protože nejekonomičtější možností letu je úplná náhoda trasy, zatímco pokud se změní, kupující prázdné nohy zaplatí navíc. V každém případě však můžete bezpečně počítat s minimálně 15% úsporou, i když letadlo musí pro cestujícího spadnout někde na stranu hlavní trasy. Na různých stránkách jsou inzerovány naprosto fantastické slevy – až 60% z ceny letu. Snad v ideálním případě uspěje, ale skutečná čísla jsou někde v rozmezí 30–40%. To je hodně, musíte souhlasit. Jak říkal starý Scrooge, „ušetřené peníze jsou vydělané peníze“.
Datum spotřeby na obalu
Aktuální interaktivní seznamy prázdných částí jsou nyní zveřejňovány na mnoha zdrojích, ale není tak snadné je použít: seznamy jsou nejčastěji neúplné, protože jejich zveřejnění tak či onak závisí na vztazích účastníků trhu. Profesionální systémy jsou spoustou profesionálů.
Například evropský systém Avinode, který je určen k rezervaci charterových letů, obsahuje každý den přibližně tisíc pozic pro prodej prázdných letů, ale je k dispozici pouze operátorům a makléřům, to znamená, že funguje podle schématu business to business. . Ve skutečnosti si balíček služeb tohoto počítačového systému může koupit pouze profesionální účastník trhu. Pro obyčejného člověka je navíc velmi těžké to pochopit.
Zdroje pro běžné použití jsou jiná věc. Neposkytují přímý přístup operátorům a makléři zveřejňují informace na těchto stránkách. Ve skutečnosti se jedná o internetový trh, kde může kdokoli vstoupit a rychle sledovat aktuální seznam prázdných nabídek. V Rusku je takový zdroj Jetonline.ru. Prázdné seznamy nabídek najdete v jiných koutech internetu, dokonce i na webových stránkách cestovních kanceláří, ale to není stejné měřítko.
Ve skutečnosti to byl jen vznik výkonného jediného zdroje, který umožnil rychle a efektivně hledat nabídky, protože s mnoha fragmentovanými stránkami bylo mnohem obtížnější pracovat. Koneckonců, prázdná noha je produkt podléhající rychlé zkáze, úspěch prodeje zde závisí na čase.
Zájem o létání s prázdnými nohami je nyní více než kdy jindy. Až donedávna to byla spousta začínajících uživatelů obchodní charty a dnes je možnost koupit si let za poloviční cenu stále více zajímavá pro ty, kteří dříve zcela klidně platili za plnou charter na obou ramenou. Prodej prázdných skladeb také usnadňuje život makléřům. V jistém smyslu je to jen jejich chléb: v některých případech pouze prázdná noha umožňuje makléři splnit objednávku se ziskem.
Pokud popularita prázdných končetin bude i nadále růst současným tempem, teoreticky by mohlo dojít k situaci, kdy počet nabídek začne klesat a náklady porostou. Někteří účastníci trhu již přemýšlejí o tom, zda systém prodeje prázdných zátahů narazí na nedostatek plně placených charterových letů. Vypadá to však spíše jako z pohádky: ani globální ekonomická krize nezasáhla obchodní chartu jako fenomén, a pokud do Země narazí kometa, prázdné nohy nám nepomohou.
Komentář
Leonid Koshelev, předseda představenstva společnosti Jet-2000:
Prázdný noha sleva může činit až 40% z ceny pravidelného listiny, takže se cestující dostane letu za velmi atraktivní cenu. Často se uchýlíme k hledání prázdných nohou, protože se snažíme minimalizovat náklady našich klientů. V poslední době se také častěji stávají žádosti, kdy klienti sami stanoví, že se zajímají pouze o prázdnou nohu. Na prázdné nohy tvoří 5-10% komerčních letů naší společnosti. K vyhledávání nabídek používáme systém Avinode. Podle našeho názoru jej nyní používá největší počet účastníků trhu, což výrazně zjednodušuje vyhledávání.
Autor: Alexander SHVYDKIN
Zdroj: Jet Magazine # 9 (67)
