{:cs}
Ruský trh pro obchodní letectví v posledních letech prokazuje záviděníhodnou stabilitu a v některých měsících dokonce působivý růst. To bylo patrné zejména v létě roku 2018, kdy se k tradičně vysoké poptávce po prodeji přidal světový pohár FIFA. Podle evropského systému online rezervací letů pro obchodní letectví Avinode se počet žádostí o přílety od 7. června 2018 do posledního dne 15. července v moskevském terminálu Vnukovo-3 zvýšil o 111%. Chartery na letiště Koltsovo (Jekatěrinburg) byly požadovány o 1102% častěji než obvykle. Ve třídě business jetů si společnost Heavy Jets objednala o 187% více než v roce 2017. VIP-liniové také zaznamenali nebývalý vzestup – u letů do hostitelských měst šampionátu byli žádáni o 1702% častěji než obvykle. Je pravda, že Avinode nemá údaje o tom, kolik požadavků bylo implementováno, ale není pochyb o tom, že zájem byl vzrušení.
Soukromá poptávka
„Během mistrovství světa v roce 2018 jsme zaznamenali působivý zájem o soukromé letectví obecně.“ I ti, kteří nikdy nelétali obchodními tryskami, požadovali cenu pro několik měst účastnících se turnaje najednou, “říká Alisher Elmuradov, spolumajitel LL Jets (charterový makléř). – Zajímaly se cestovní kanceláře i jednotlivci, většinou však šlo o nevyužitou poptávku. Poté, co týmy opustily své skupiny, začaly rušení letů a převody do jiných měst. Trh se s tím úspěšně vyrovnal. “
Poptávka po soukromých službách proudových letadel během šampionátu byla tak velká, že z ročního hlediska může posunout trh na novou úroveň. „Mistrovství světa ve fotbale FIFA jistě posunulo leteckou dopravu v podnikání na velmi vysokou úroveň a bude těžké ji v příštích letech zopakovat.“ Podle našich odhadů může na roční bázi přidat 3,5–4,5% růst, “říká Dmitrij Petrochenko, vedoucí projektu Bizavnews.ru.
Míra zahlcení terminálů ve dnech fotbalových zápasů připomínala před krizí – v předvečer let 2008 a 2014. Například v petrohradském terminálu obchodního letectví „Pulkovo-3“ během semifinálových zápasů byl stanoven absolutní rekord, pokud jde o obsloužené lety a cestující za den. Jen 11. července terminálem prošlo 1 338 cestujících, celkem v období od 8. do 11. července společnost odbavila 593 letů a 2 718 cestujících. Poprvé tak petrohradský terminál za stejné období překročil odpovídající ukazatel moskevského Vnukovo-3. Drtivá většina letů byla na dálkových letadlech a na obchodních letadlech. Na kazašském letišti, kde se konalo čtvrtfinále, provozovaly letecké společnosti 70 zpátečních letů pro dopravní týmy a fanoušky a také více než 250 letů pro obchodní letectví.
Po návalu poptávky po chartách v červnu až červenci 2018 vypadal poslední letní měsíc méně působivě, i když přinesl i rekordy, a to nejen pro Rusko.
Podle německé poradenské agentury WINGX Advance bylo tento měsíc v Evropě provozováno 83 230 letů pro obchodní letectví, což je o 8% méně než červencový vrchol, ale o 2,4% více než v srpnu 2017 a v celé poslední dekádě. V Rusku se soukromé lety v srpnu zvýšily o 20% ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Vzestupný trend na domácím trhu však může zastavit tlak geopolitických událostí. „V případě přísnějších sankcí může rok 2018 skončit na nule nebo jít do mírného mínusu,“ říká Dmitrij Petrochenko.
Stabilní flotila
Mluvíme-li o preferencích ruských majitelů soukromých letadel, pokračují v tíhnutí k prostorným dálkovým letadlům, ačkoli se na trhu objevují také střední kategorie obchodních letadel. Majitelé jsou zpravidla přidruženi k největším korporacím v zemi, proto na jedné straně prakticky nedochází k přílivu nových vlastníků letadel, na druhé straně se objem flotily business jetů nesnižuje . Flotila obchodních letadel ruských vlastníků se tak z roku na rok z kvantitativního hlediska mění jen málo. Podle odhadů odborníků (oficiální statistiky stále neexistují) se jedná o 300 až 450 letadel. Z nich pouze 74 je registrováno v ruském registru, tyto údaje poskytuje mezinárodní online zdroj JetNet od dubna 2018.
Navzdory neoblíbenosti ruského rejstříku v zemi úspěšně působí řada domácích leteckých společností. Jejich nepochybnými výhodami pro domácí společnosti jsou neomezená možnost provádění vnitrostátních letů, efektivita provádění letů díky blízkosti domovských letišť k umístění potenciálních zákazníků, rusky mluvících posádek a nižší náklady na služby na letištích ve srovnání se zahraničními operátory.
Zahraniční operátoři však úspěšně působí také na ruském trhu, z nichž největší jsou Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Klíčovými výhodami zahraničních leteckých společností pro majitele obchodních letadel jsou transparentní historie provozu a v důsledku toho schopnost výhodně prodat letadlo na sekundárním trhu a rozsáhlé nástroje k přilákání financování nákupu obchodního letadla. Z pohledu cestujících na charterových letech je to také velká šance „chytit“ prázdnou nohu do Evropy, tedy možnost ušetřit na charteru od 30 do 70%.
Společnosti mezitím začaly bojovat o samotné cestující pomocí sociálních sítí: celková digitalizace nezanechala stranou konzervativní obchodní letectví. „Každá společnost doufá, že přiláká ze sítí firemní (b2b) i přímé zákazníky. V Rusku je Instagram obzvláště populární, v Evropě je obrázek doplněn o LinkedIn, stejně jako Twitter v Anglii, “říká Yuri Dzun, partner pro rozvoj podnikání v mezinárodní společnosti Aviapages. Mnoho britských makléřů vytvořilo na svých webových stránkách FIFA World Cup stránky, aby přilákalo potenciální zákazníky. Yuri Dzun věří, že zvýšení intenzity výměny dat povede k řadě obchodních modelů na trhu a standardizaci digitálních procesů.
Elena Selyanchenkova
Zdroj RBC +
