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Laut verschiedenen Quellen ist die Zahl der Businessjet-Flüge in Russland seit Jahresbeginn um rund 30% zurückgegangen. Die Nachfrage ist zusammen mit den Preisen gesunken, und jetzt sind Flüge mit leeren Strecken fast halb so teuer wie Charterflüge. Marktexperten prognostizieren jedoch in naher Zukunft kein signifikantes Wachstum in diesem Segment.
One-Way-Ticket
Ein leerer Abschnitt ist ein bestimmter Abschnitt einer Flugroute, auf dem ein Privatjet nach den zuvor genehmigten Plänen seiner Eigentümer leer fährt und daher zu geringen Kosten im Voraus an andere Passagiere übergeben werden kann. Wenn der Kunde pünktlich gefunden wird und seinen Transport ohne Unterbrechung bezahlt, verdient der Eigentümer des Flugzeugs auf dem Flug seines Geschäftsflugzeugs anständiges Geld, und der Kunde spart viel, weil die Kosten eines durchschnittlichen Fluges mit Das System der leeren Beine liegt laut Experten bei 30 bis 60%. „Wenn zum Beispiel ein Privatflugzeug auf der Strecke Moskau-Nizza mit einem Challenger 604 für 35.000 bis 40.000 Euro bedingt gemietet werden kann, wird auf dieser Strecke ein leeres Bein für etwa 20.000 Euro angeboten“, heißt es im Verkauf von Charterflügen „Jet Transfer“ Dmitry Antonov.
Der russische Markt für leere Beine ist relativ jung, Marktexperten verpflichten sich nicht, sein Volumen in Zahlen zu schätzen.
Laut Andrey Kalinin, Executive Director des Business Aviation Club, ist die Zahl der Flugreisen mit Businessjets seit Jahresbeginn um etwa 20% gesunken, die Charterpreise sind um 10-15% gesunken, der Transportmarkt sinkt. und damit nimmt die Anzahl der Flüge mit leeren Beinen ab. … Vertreter russischer Flughäfen stellen ebenfalls eine Verringerung des Flugverkehrs fest. „Seit 2013 hat sich die Anzahl der Flüge mit Business-Jets in unserem Zentrum fast halbiert. Auf dem Inlandsmarkt ist das Verkehrsaufkommen in der Geschäftsluftfahrt in diesem Jahr im Allgemeinen um etwa 35% zurückgegangen “, sagt Vladimir Klimentiev, stellvertretender Direktor des Domodedovo Business Aviation Center.
Teure Ziele
Flüge von Moskau mit dem System der leeren Beine sind ein saisonales Geschäft, und es gibt mehr Chancen, am Vorabend des 1. September, am Silvesterabend, Anfang Juni am Vorabend der Feiertage, wenn es viele Bestellungen für gibt, Geld damit zu verdienen Flüge. Am häufigsten fliegen Business Jets von Moskau nach Nizza, Cannes, Pisa, Alicante, München, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, St. Petersburg, Sotschi und Simferopol. Dementsprechend haben Passagiere, die während der Hochsaison in die entgegengesetzte Richtung reisen möchten, viele Möglichkeiten, günstig mit dem Businessjet zu fliegen.
Die Kosten für einen Flug mit einem Businessjet setzen sich aus einer Reihe von Faktoren zusammen, jedes Unternehmen hat seine eigenen, aber die drei wichtigsten sind für alle gleich: die Flugreichweite (je weiter die Entfernung, desto teurer das Board), der Flughafen Die Wartung des Flugzeugs (zum Beispiel am Flughafen Washington kostet der Eigentümer des Flugzeugs 7 Tausend US-Dollar und am Flughafen Tokio 10 bis 15 Tausend Euro) die Anzahl der Passagiere (je weniger es gibt, desto billiger ist die Anzahl der Passagiere) Flug). Alexander Evdokimov, Generaldirektor von Jet Transfer, versichert, dass „die Preisbildung für leere Beine mit Nuancen bedeckt ist“. „Die Kosten für ein leeres Bein hängen von der Bereitschaft der Fluggesellschaft ab, diesen Service zu verkaufen. Ein AK muss zum Beispiel am nächsten Tag für den nächsten Flug von Moskau nach Nizza – dann ist der Preis sehr attraktiv, denn wenn er dieses leere Bein überhaupt nicht verkauft, fliegt er ohne zusätzlichen Gewinn: zum Beispiel Manchmal stellt sich heraus, dass Sie mit einem Challenger 604 für 15.000 Euro nach Westeuropa fliegen, wenn das Szenario stimmt. Und ein anderer AK hat zum Beispiel ein leeres Bein von Moskau nach Nizza, aber es gibt keine Dringlichkeit für den Flug, da sie innerhalb einer Woche dorthin müssen: Dann wird der Startpreis nicht mehr so niedrig sein, wie AK hoffen wird dass es in einer Woche viel mehr Anfragen geben wird und sie in der Lage sein wird, den günstigsten Preis zu wählen “, sagt Alexander Evdokimov.
Makler zu helfen
Bevor Sie einen Businessjet über das System mit leeren Beinen bestellen, müssen Sie wissen, wo und wie Sie nach Informationen suchen müssen. Normalerweise wenden sich diejenigen, die mit leerem Bein reisen möchten, an Informationen über Flüge zu Vermittlern und Maklerunternehmen, die entweder vom Eigentümer des Flugzeugs oder vom Betreiber eine Provision aus den Flugkosten erhalten. „Normalerweise liegt unsere Provision zwischen 1 und 5% der Flugkosten. Eine solche Zusammenarbeit kann aus der Ferne mit der Arbeit von Reiseveranstaltern und Reisebüros verglichen werden. Der Makler ist jedoch nicht auf den Verkauf des Fluges beschränkt, sondern bietet rund um die Uhr Kundenunterstützung in allen Fragen im Zusammenhang mit dem Flug. Zum Beispiel die Bestellung spezieller Mahlzeiten an Bord, die Änderung des Flugplans, die Unterstützung beim Transport von Tieren an Bord sowie alle Fragen bei der Organisation von medizinischen Flügen. Auf Wunsch der Kunden oder ihrer Assistenten kümmern wir uns um die gesamte Reise und bieten zusätzliche Dienstleistungen wie die Organisation von Transfers, Hubschraubertransfers, Yacht- und Immobilienvermietung am Zielort an “, sagt Artem Rumyantsev, Generaldirektor von ATM LLC.
Laut Experten ähnelt die Kommunikation mit Kunden, die einen Service mit leeren Beinen suchen, der Kommunikation mit Kunden, die eine Standardcharter suchen. In der Regel beschränken Kunden die Fluganfrage nicht nur auf eine leere Strecke, sondern betrachten sie als eine der Optionen. „Ein professioneller Luftfahrtmakler wird bei der Beantragung eines Fluges, beispielsweise auf der Strecke Moskau – Pisa – Moskau mit Parken um zwei oder drei Uhr morgens, niemals Zeit damit verschwenden, leere Strecken auszuwählen, da dies unmöglich ist um sie mit einer solchen Logistik abzuholen: Selbst wenn man für 20.000 Euro zwei perfekte Hin- und Rückfahrten mit leeren Schultern erwischt, gibt es immer noch die Möglichkeit, ein Brett zu finden, das auf dieser Route für einen geringeren Betrag hin und her fliegt. Wenn der Kunde einen Einwegflug wünscht, ist es natürlich sinnvoll, Zeit damit zu verbringen, nach einem geeigneten leeren Rückflug zu suchen “, sagt Dmitry Antonov.
Informationen über das leere Bein werden von Betreibern in verschiedenen professionellen Online-Systemen veröffentlicht, viele benachrichtigen Kunden per SMS oder Mailing. Der größte Teil der leeren Strecke erscheint eine Woche vor dem Abflugdatum. Experten stellen fest, dass Informationen über das leere Bein schnell veraltet sind: Die besten Flüge werden sofort gebucht, und Makler müssen vorsichtiger sein: Wenn Sie einem Kunden ein leeres Bein anbieten, haben Sie möglicherweise keine Zeit, es einzulösen.
Makler erheben eine Gebühr nicht nur für die Bereitstellung von Informationen über den Flug, sondern für die vollständige Organisation. Bei der Organisation von Geschäftsflügen gibt es viele Notsituationen, die Flugorganisatoren schnell lösen müssen. „Es kam vor, dass einige Stunden vor Abflug das Board außer Betrieb war und wir es dringend änderten. Die Wetterbedingungen zwangen uns, nach alternativen Routen zu suchen. Mehrmals stimmten wir der Verwaltung des Flughafens in Gorno-Altaysk zu (Flüge aus China) dort ankommen), um den Flughafen nachts zu öffnen, obwohl der Flughafen nachts geschlossen ist. Kurz gesagt, wir lösen im Laufe der Arbeit sehr komplexe Gleichungen “, sagt Andrey Kalinin.
Makler sagen, je kleiner das Flugzeug, desto billiger der Flug. Zum Beispiel kostet eine Flugstunde mit einem viersitzigen Citation Mustang 2.000 bis 2.500 Euro pro Stunde. Ein solches Flugzeug hat keine Annehmlichkeiten, ist für einen zweistündigen Flug ausgelegt und fliegt meistens in Europa. In Russland mit seinen vielen Kilometern Entfernung werden am häufigsten Flugzeuge für 10 bis 15 Passagiere eingesetzt, wie z. B. Challenger 605, Embraer Legacy 600. Experten des Marktes für leere Beine hoffen nicht auf ein schnelles Wachstum in den kommenden Jahren, aber Sie sagen nicht voraus, dass es im Allgemeinen sinken wird. Sorgfältig in ihren Prognosen. „Grundsätzlich haben wir vor fünf Jahren einen Rückgang in diesem Segment beobachtet, aber dann hat sich die Nachfrage nach Business-Jets erholt. Nach der gegenwärtigen Rezession wird es auch einen Aufschwung geben, den man aber in naher Zukunft nicht erwarten sollte “, sagt Vladimir Klimentiev, stellvertretender Direktor des Domodedovo Business Aviation Center.
Anna Anikeeva
Quelle: Kommersant Applications
