{:eo}
Privata jeta vojaĝo donas al vi la liberecon flugi ĉirkaŭ la mondo laŭ via kaprico, vi povas flugi de la karibaj insuloj lastmomente aŭ flugi al komerca kunveno sen ĝeno. Sed kiom ĝi kostas? Ĉu vi aĉetas vian propran jeton aŭ volas lui komercan jeton por via sekva flugo, unu el la plej gravaj faktoroj estas prezo.
Aĉetante privatan jeton
La unua konsidero aĉeti privatan jeton estas decidi la grandecon de la jeto, kiu estas plej komforta por vi kaj plenumas ĉiujn viajn bezonojn.
Privataj jetoj venas en diversaj grandecoj: malgrandaj turbinhelicaj aŭ malpezaj jetoj, mezgrandaj ĝis supergrandaj jetoj, pezaj jetoj aŭ luksaj administraj jetoj.
La dua grava faktoro estas kiaj distancoj vi plej multe flugos. Ekzemple, se vi flugos malgrandan aviadilon sur longa distanco, vi devos halti por benzinumi, kio pliigas la koston de la flugo kaj vojaĝdaŭro. Aliflanke, mallongaj flugoj en granda aviadilo estas sufiĉe multekostaj.
La sekva faktoro estas ĉu vi volas novan aŭ uzitan aviadilon. Jen kelkaj ekzemploj de bazaj prezoj por iuj aviadilaj modeloj:
- Cessna Citation M2 – malpeza aviadilo, kiu povas akcepti ĝis 7 homojn, en nova ŝtato kostas ĉirkaŭ 260 milionojn da rubloj;
- Learjet 75 – populara mezgranda aviadilo, kiu povas akcepti 9 pasaĝerojn, kostas ĉirkaŭ 770 milionojn da rubloj;
- Gulfstream G650 – ultra luksa peza aviadilo por 10 pasaĝeroj, kun baza kosto de ĉirkaŭ 3,7 miliardoj da rubloj;
- Bombardier Global 6000 (17 sidlokoj) – 3,5 miliardoj da rubloj.
Aviadila vivotempo mezuras laŭ flugaj horoj kaj surteriĝoj, ne laŭ aĝo, tial privataj jetoj ofte estas realigeblaj dum jardekoj. Multaj aĉetantoj elektas aĉeti uzitajn aviadilojn por redukti kostojn. Ekzemple, la prezo de uzita aviadilo Cessna Citation M2 komenciĝas je 200 milionoj da rubloj, kaj por aviadilo Learjet 75 – de 400 milionoj da rubloj, por uzita Gulfstream g650 С ili postulos mezume 3,5 miliardojn da rubloj kaj 2,9 miliardojn por Bombardier Global 6000. …
Sed la kostoj ne finiĝas tie. Post kiam la aviadilo estas aĉetita, la plej granda elspezo por la posedantoj estas ĝia prizorgado, kiu povas kosti de centmiloj ĝis pluraj miliardoj da rubloj jare. Nova aviadilo multekostas, sed venas kun plena garantio por kovri iujn riparojn aŭ anstataŭigojn de partoj dum la unuaj jaroj de posedado.
Kromaj kostoj por privataj jetposedantoj inkluzivas sekurecajn inspektadojn, asekurojn, brulaĵojn, hangarojn, pilotojn kaj ŝipanojn. Kaj ankaŭ, se vi volas mendi unikan internon por via aviadilo – ĝi povas kosti al vi rondan sumon, luksa aviadila interna projektado kostas ĉirkaŭ 5,7 miliardojn da rubloj.
Privata jeta ĉarto
Konsiderante la altan koston posedi jeton, lui privatan jeton estas multe pli bona elekto por plej multaj vojaĝantoj, ĉar ĝi ofertas la tutan oportunon de privata jeta vojaĝo sen la kosto de bontenado de aviadilo. Sed samtempe, dum luado de privata ĉarto, vojaĝantoj pagas brulaĵkostojn, flughavenajn impostojn, enŝipigajn kostojn, ŝipanajn kostojn kaj pasaĝerajn impostojn, kaj multekostajn servajn kotizojn pagas la posedanto de la aviadilo.
Luante privatan jeton, vojaĝantoj povas redukti kostojn elektante la perfektan jeton por ĉiu individua vojaĝo. Unun semajnon vi povus flugi malgrandan turbinhelican jeton kiel la kvin-loka Piper PA-34 Seneca de Boston al Nantucket kontraŭ 170.000 rubloj, kaj tiam la sekvan semajnon flugu vian tutan teamon al Ĉikago por komerca kunveno en ok-loka Hawker 750 por ĉirkaŭ 1,2 milionoj da rubloj.
Tiel vi povas lui la plej ekonomian jeton por via aparta vojaĝo.
Ne ĉiu aviadilo povas kompletigi ĉiun specon de itinero. Malgrandaj aviadilposedantoj devos mendi grandan aviadilon aŭ aĉeti komercan ĉartbileton por fari la longan flugon. Krome la flughavenoj de Saint Bart kaj Courchevel havas pli mallongajn aŭtoveturejojn, kiuj ne taŭgas por pli grandaj aviadiloj.
Kiam vi rezervas privatan jeton, vi ĉiam povas esti certa, ke vi surteriĝos tie, kie vi bezonas.
Pasaĝeroj de privataj jetoj ankaŭ povas profiti de la ofertoj de la sekcio “Malplena kruro” – temas pri flugoj, kiam iu mendas unudirektan ĉarton kaj la aviadilo devas esti resendita al la bazo aŭ al la sekva orda punkto sen pasaĝeroj surŝipe. . “Malplena kruro” ofertas eksterordinaran rabaton, foje ĝis 75% de la prezo de regula ĉarto, ĉar alie la aviadilo flugus malplena.
