El 19 de mayo de 2008, Hawker Beechcraft Corporation anunció la evolución del avión comercial Premier I (lanzado en 2001), que ha demostrado ser un avión económico y de alto rendimiento, en el avión Premier II. El 2 de diciembre se dieron a conocer nuevos detalles de la creación y características técnicas de este jet empresarial NextGen. Anteriormente se informó que Premier II conservará el fuselaje compuesto con un rendimiento mejorado. Ahora se sabe que la aeronave mejorada recibirá nuevos motores, flaps y un peso máximo de despegue aumentado de 12.500 a 13.800 libras. El muy esperado Premier II, diseñado para volar más alto y más rápido que su predecesor, ofrecerá una cabina más espaciosa y la cabina de un avión comercial con un solo piloto más avanzada tecnológicamente del mundo.
Los sistemas de propulsión FJ44-2As más antiguos reemplazarán a los nuevos y más eficientes motores Williams International FJ44-3APs, que, aunque son más económicos, permitirán que las aeronaves con la misma capacidad de combustible cubran una mayor distancia. Un sistema de control de motor digital completamente nuevo (FADEC – control de motor digital de autoridad total) funcionará para la economía. El resultado es un aumento de la velocidad en 15 nudos (28 km / h) a una velocidad máxima de 465 nudos (861 km / h) y una altitud máxima de vuelo de 45.000 pies (13.716 m). El aumento del techo para el avión comercial Beechcraft Premier II y la mejora de la eficiencia del motor a grandes altitudes dieron como resultado un aumento del 20 por ciento en el rango sin escalas del avión de cuatro pasajeros. Ahora el rango de vuelo del Beechcraft Premier I es de 2.519 km. Además, un diseño de flaps recientemente desarrollado reducirá la resistencia y mejorará el rendimiento del ala durante el despegue y el aterrizaje. Se espera la certificación del nuevo Beechcraft Premier II en 2010 .
En este momento, el Hawker400 y el Cessna Citation Jet 1 se encuentran entre los compañeros de clase del avión de aviación ejecutiva Premier. Solicitar un avión de este tipo es muy conveniente para vuelos nacionales en Europa. Alquilar un avión de esta clase será relativamente económico y muy eficaz, como puede ver si observa las características técnicas de estos aviones a reacción en la página «aviones, helicópteros». Y, por supuesto, el vuelo más rentable será con la oferta de tramo vacío.
Autor del artículo: Vitaly Kuzminov www.vipavia.ru
