{:et}
19. mail 2008 teatas Hawker Beechcraft Corporation, et majandusliku, suure jõudlusega lennukina tõestanud Premier I ärijoa (lansseeritud 2001. aastal) arendamine Premier II lennukiks. 2. detsembril said teatavaks selle NextGeni ärilennuki loomise ja tehniliste omaduste uued üksikasjad. Varem teatati, et Premier II säilitab komposiitkere parema jõudlusega. Nüüd on saanud teatavaks, et uuendatud lennuk saab uued mootorid, klapid ja maksimaalne stardimass tõusis 12 500-lt 13 800-le. Väga oodatud Premier II, mis on loodud eelkäijast kõrgemale ja kiiremini lendama, pakub avaramat salongi ja maailma tehnoloogiliselt kõige arenenumat ühe piloodiga ärilennukite juhikabiini.
Vanemad FJ44-2As jõuallikad asendavad uued, tõhusamad Williams International FJ44-3APs mootorid, mis on küll ökonoomsemad, kuid võimaldavad sama kütusemahuga lennukitel läbida suurema vahemaa. Säästlikkuse nimel töötab täiesti uus mootori digitaalne juhtimissüsteem (FADEC – täielik autoriteetne mootori digitaalne juhtimine). Tulemuseks on kiiruse suurenemine 15 sõlme (28 km / h) võrra maksimaalse kiiruseni 465 sõlme (861 km / h) ja maksimaalne lennukõrgus 45 000 jalga (13 716 m). Ärijoa Beechcraft Premier II kõrgendatud ülemmäär ja mootori efektiivsuse suurenemine kõrgel kõrgusel tõid nelja reisijaga lennukite vahemaandumisulatuse 20 protsenti. Nüüd on Beechcraft Premier I lennukaugus 2519 km. Lisaks vähendab äsja välja töötatud klapi disain vastupanu ja parandab tiibade jõudlust õhkutõusmisel ja maandumisel. Uue Beechcraft Premier II sertifikaati oodatakse 2010. aastal .
Hetkel kuuluvad ärilennunduse Premier klassi klassikaaslaste hulka Hawker400 ja Cessna Citation Jet 1. Sellise lennuki tellimine on Euroopa siselendudeks väga mugav. Selle klassi lennukite rentimine on suhteliselt odav ja väga tõhus, nagu näete lehel “lennukid, helikopterid” nende reaktiivlennukite tehnilisi omadusi vaadates. Ja muidugi on kõige tulusam lend tühja jala pakkumisega.
Artikli autor: Vitali Kuzminov
www.vipavia.ru
