{:ga}
Leanann an cluiche géarchéime ar aghaidh. Rud iontach: is cosúil go raibh sé ar eolas le fada nach ndéanann suaití eacnamaíocha ach na daoine bochta, agus go dtugann na daoine saibhre ioncam breise. Is é sin, má fhéachann tú ar a bhfuil ag tarlú trí phriosma na heitlíochta príobháidí agus gnó, go teoiriciúil, ba cheart rathúnas a urramú. Ach níl, sábhálann siad ar an méid is féidir leat. Bhuel, déanaimis sábháil. Thairis sin, tá bealach chuige seo – eitiltí ar chóras na gcosa folamh.
Solas
Ní raibh eitlíocht shibhialta an domhain le feiceáil go tobann, ach d’fhorbair sí ar bhealach éabhlóideach. Le bheith ina gnó brabúsach, bhí go leor ag teastáil uaithi: aerárthaí ardluais iontaofa, aerfoirt nua-aimseartha, córas rialaithe aerthráchta, cumarsáid agus nascleanúint, agus mar sin de. Shaothraigh na cleasanna teicniúla agus eagrúcháin seo go léir an príomhsprioc: luchtú na hacmhainne iompair a chinntiú. Níl ort ach a chur, caithfidh plánaí eitilt i gcónaí, mar gheall ar sin amháin a bheidh siad brabúsach. Ón eitleán ar an talamh, is dochar amháin an aerlíne.
Faigheann eitlíocht phríobháideach agus ghnó faoiseamh den chuid is mó ó dheacht chomh brabúsach sin, toisc go n-oibríonn sí de réir scéime níos solúbtha agus ní shábhálann sí cluichí. Ina ainneoin sin, tá an t-ús chun airgead breise a thuilleamh i láthair anseo freisin.
Eitlíonn eitleán gnó as an sceideal, is é sin, i ndáiríre, lasmuigh den scéim rialta, agus dá bhrí sin go minic bíonn air “an t-aer a iompar”, rud atá an-daor san eitlíocht. Ar an gcúis seo, íoctar eitiltí ar an dá bhealach.
Cuir i gcás go bhfuil an custaiméir ag eitilt ó Moscó go Londain. Tá an t-eitleán, mar shampla, i München. Cén fáth München? Tá sé an-simplí: tá sé i bhfad níos saoire a bheith lonnaithe san Eoraip ná sa Rúis. Dá réir sin, íocann an custaiméir ní amháin as a eitilt i Moscó – Londain, ach freisin as eitleán folamh a rith ó München go Vnukovo.
Tá go leor comhpháirteanna i gcostas gach eitilte: breosla, táillí seirbhíse aerfoirt, táillí nascleanúna, tuarastail foirne, agus dornán asbhaintí. I ndáiríre, níl an taraif chun suíochán paisinéara amháin a iompar ó phointe A go pointe B ina sciar chomh mór sin den mhéid iomlán. Déanta na fírinne, íocann paisinéir eitilte cairte as an timthriall oibríochta ar fad, ar cuid di a eitilt. Agus an chuid eile ná bád farantóireachta a aiseag, ar a dtugtar cos folamh (go litriúil – “cosa folmha”, a chiallaíonn “solas”). Is anseo a bhíonn an deis brabús breise a fháil – paisinéir atá ag dul thart a thógáil. Is é an leas a bhaineann an paisinéir ná an deis eitilt go praiticiúil ar leathphraghas.
Díol aeir
Cé go n-íocann custaiméir na cairte gnó aerárthach folamh chuig an aerfort imeachta nó go bhfilleann sé ar an mbunáit i gcónaí, is fadhb gan réiteach i gcónaí san eitlíocht ghnó prionsabal an aeriompair. Go deimhin – gan an comhphíolótach a sheoladh chuig an teirminéal chun cuireadh a thabhairt do phaisinéirí atá ag dul thar bráid? Tar éis an tsaoil, réitítear ceist na himeachta i gceann cúpla uair an chloig, agus níorbh fhéidir faisnéis faoi a phostáil roimh ré.
Ba é an t-Idirlíon an réiteach ar an bhfadhb. Sa lá atá inniu ann ar domhan tá go leor acmhainní Idirlín a chuireann liostaí cothrom le dáta de chosa folamh i gcónaí. Tá acmhainní poiblí ann, ach níl na liostaí is iomláine de sheilfeanna folamh ar fáil ach do rannpháirtithe gairmiúla sa mhargadh.
San fhoirm is simplí, is cosúil leis an scéim chun rianta folmha a úsáid. Ordaíonn an paisinéir eitilt ó Moscó go Londain, agus ina dhiaidh sin beidh ar an eitleán filleadh ar a bhunáit, mar shampla, go München. Foilsíonn an chuideachta oibreora faisnéis faoi chos folamh ar acmhainn na gcosa folmha roimh ré, agus tar éis di an príomh-ordú a chríochnú, coinníonn sí an t-eitleán ag an aerfort, ag fanacht le deis oiriúnach an chos folamh a dhíol go hiomlán nó go páirteach.
Ag an am céanna, ní gá do phaisinéir ionchasach a bhfuil cos folamh aige eitilt go díreach ar an mbealach Londain-München, más gá, is féidir leis eitilt ó Londain go háit éigin eile, nó seirbheálfar an t-eitleán ó Londain go dtí an t-aerfort riachtanach.
Athraíonn méid na gcoigilteas, ar ndóigh, ag brath ar na cúinsí, toisc gur comhtharlú iomlán den bhealach an rogha eitilte is eacnamaíche, ach má athraíonn sé, íocfaidh ceannaitheoir na cos folamh breise. Cibé scéal é, is féidir leat coigilteas 15% ar a laghad a chomhaireamh go sábháilte, fiú má chaithfidh an t-eitleán bualadh isteach do phaisinéir áit éigin taobh le taobh an phríomhbhealaigh. Fógraítear lascainí fíor-iontach ar shuíomhanna éagsúla – suas le 60% de chostas na heitilte. B’fhéidir go n-éireoidh leis go hidéalach, ach tá na fíorfhigiúirí áit éigin sa raon 30-40%. Tá sé seo go leor, caithfidh tú aontú. Mar a bhíodh sean Scrooge ag rá, “is airgead a thuilltear airgead a spáráiltear.”
Dáta éaga ar phacáistiú
Cuirtear liostaí idirghníomhacha cothrom le dáta de chosa folmha ar go leor acmhainní anois, ach níl sé chomh furasta iad a úsáid: is minic a bhíonn na liostaí neamhiomlán, toisc go mbraitheann a bhfoilsiú ar bhealach amháin nó ar bhealach eile ar chaidrimh na rannpháirtithe sa mhargadh. Is iad na daoine gairmiúla córais ghairmiúla.
Mar shampla, tá thart ar mhíle post sa chóras Eorpach Avinode, atá deartha chun eitiltí cairte a chur in áirithe, chun eitiltí folmha a dhíol gach lá, ach níl sé ar fáil ach d’oibreoirí agus do bhróicéirí, is é sin, oibríonn sé de réir na scéime gnó go gnó. . I ndáiríre, ní féidir ach le rannpháirtí gairmiúil sa mhargadh pacáiste seirbhísí den chóras ríomhaireachta seo a cheannach. Thairis sin, tá sé an-deacair do ghnáthdhuine é a thuiscint.
Is ábhar difriúil iad acmhainní úsáide coitianta. Ní thugann siad rochtain dhíreach ar oibreoirí, agus cuireann bróicéirí faisnéis ar láithreáin den sórt sin. Déanta na fírinne, is é seo an margadh Idirlín inar féidir le duine ar bith dul isteach agus monatóireacht a dhéanamh go tapa ar an liosta reatha de thairiscintí cosa folmha. Sa Rúis, is é acmhainn den sórt sin Jetonline.ru. Is féidir liostaí tairiscintí cosa folamh a fháil i gcoirnéil eile den Idirlíon, fiú ar shuíomhanna Gréasáin cuideachtaí taistil, ach níl sé seo ar an scála céanna.
Déanta na fírinne, ní raibh ann ach teacht chun cinn acmhainn aonair chumhachtach a d’fhág gur féidir tairiscintí a chuardach go tapa agus go héifeachtúil, toisc go raibh sé i bhfad níos deacra oibriú le go leor suíomhanna ilroinnte. Tar éis an tsaoil, is táirge meatach í an chos folamh, braitheann rath an díolachán anseo ar an am.
Tá an spéis ag eitilt le cosa folmha anois níos mó ná riamh. Go dtí le déanaí, ba mhór an úsáid a bhain siad as cairt ghnó, agus inniu tá an deis eitilt a cheannach ar leathphraghas níos mó spéise dóibh siúd a d’íoc go socair roimhe seo as cairt iomlán sa dá ghualainn. Déanann rianta folamh a dhíol an saol i bhfad níos éasca do bhróicéirí. Ar bhealach, níl anseo ach a n-arán: i gcásanna áirithe, ní cheadaíonn ach cos folamh don bhróicéir ordú a chomhlíonadh ar bhrabús.
Má leanann an tóir atá ar chosa folmha ag fás ag an ráta reatha, d’fhéadfadh go mbeadh cás ann go teoiriciúil ina dtosóidh líon na dtairiscintí ag laghdú agus go n-ardóidh an costas. Cheana féin, tá roinnt rannpháirtithe sa mhargadh ag smaoineamh an mbeidh ganntanas eitiltí cairte lán-íoctha os comhair an chórais díolachán folamh folamh. Breathnaíonn sé níos cosúla le scéal fairy, áfach: níor chlis ar an ngéarchéim eacnamaíoch dhomhanda cairt ghnó mar fheiniméan, agus má chliseann cóiméad isteach ar an Domhan, ní chuideoidh cosa folmha linn.
Tráchtaireacht
Leonid Koshelev, Cathaoirleach Bhord Stiúrthóirí Jet-2000:
Féadfaidh lascaine cos folamh a bheith suas le 40% de phraghas cairt rialta, agus mar sin faigheann an paisinéir an eitilt ar phraghas an-tarraingteach. Is minic a théimid ar lorg cosa folmha , agus muid ag iarraidh costais ár gcliant a íoslaghdú. Chomh maith leis sin, tháinig iarratais níos minice le déanaí, nuair a ordaíonn cliaint iad féin nach bhfuil suim acu ach i gcos folamh. Is ionann cosa folmha agus 5-10% d’eitiltí tráchtála ár gcuideachta. Úsáidimid an córas Avinode chun tairiscintí a chuardach. Is é ár dtuairim go bhfuil sé in úsáid anois ag an líon is mó rannpháirtithe sa mhargadh, rud a shimplíonn an cuardach go mór.
Údar: Alexander SHVYDKIN
Foinse: Scaird Scaird # 9 (67)
