{:ga}
Tá scaird-eitleáin phríobháideacha, a bhí mar chuid de stádas cheannairí corparáidí ilnáisiúnta agus billiúnaí eachtardhomhanda, ag druidim níos gaire do na daoine go dtí le déanaí. Agus má tá infheistíocht agus cothabháil mhaith fós ag teastáil ón rogha comhúinéireachta ar aerárthach sciathánach, cé go bhfuil sé níos eacnamaíche ná úinéireacht lán-chuimsitheach, tá cuma i bhfad níos inacmhainne ar an rogha cos folamh de scaird phríobháideach a fháil ar cíos. Laghdaíonn an dara rogha seo costas na féidearthachta comh-eitiltí a eagrú (prionsabal an gheilleagair a roinnt), nuair a dhéantar eitleán ar an “ghualainn saor” a chairtfhostú do roinnt cliant a bhfuil costais chomhroinnte acu. Ina theannta sin, déanann seirbhísí soghluaiste agus idirlín nua-aimseartha an cineál seo úsáide scaird phríobháidigh a dhéanamh níos áisiúla. Fachtóir eile i bhfás an aerthaistil ba ea scairdeanna príobháideacha an-éadroma (Scaird an-Éadrom, VLJ) a iontráil sa mhargadh do 4 phaisinéir. Tá costas eitilte ar VLJ 22% ar an meán níos ísle ná mar a bhíonn ar scairdeanna gnó de mhéid caighdeánach.
Thosaigh sé ar fad ar ais i lár an chéid seo caite, ag téarnamh ó chogadh tubaisteach domhanda, d’éiligh an geilleagar domhanda idirghníomhaíocht níos gníomhaí sa phobal gnó. D'éiligh traidisiúin an ama sin rannpháirtíocht phearsanta na bainistíochta sinsearaí in idirbhearta tábhachtacha a phlé agus idirbheartaíochtaí a dhéanamh le comhpháirtithe, agus rinne domhandú gnó a thosaigh go tapa an réimse spéise a mhéadú agus an t-uasmhéid ama idirghníomhaíochta le haghaidh cinnteoireachta a ghiorrú. Ag glacadh leis nach raibh cumarsáid soghluaiste ná an tIdirlíon ann ag an am sin, bhí géarghá le saol an ghnó méadú ar líon na dtaisteal aeir, go háirithe san earnáil aeriompair phríobháideach agus, mar thoradh air sin, i lár gheilleagar an domhain. – sna Stáit Aontaithe i 1964, tháinig an chéad chuideachta scaird phríobháideach ar domhan chun cinn. Taisteal aeir agus bainistíocht scaird ghnó Netjets Inc.
Ní amháin go raibh samhail ghnó na cuideachta neamhchaighdeánach, ba nuálaíocht bainistíochta ceannródaíoch í i réimse an aeriompair phríobháidigh: go litriúil díoladh cuid d’aerárthach áirithe le custaiméirí, ag brath ar a luach ar líon na n-uaireanta eitilte a úsáideadh. braitheann an t-aerárthach agus sciar san íocaíocht as a chothabháil ar luach an chostais. De ghnáth, bíonn an sciar idir íosmhéid 50 agus uasmhéid de 400 uair in aghaidh na bliana. Mar sin féin, fanann thart ar 30% de chostas gach aerárthaigh ar chlár comhardaithe Netjets, a sholáthraíonn píolótaí freisin. Is í an eochair do rath na samhla gnó seo ná go bhfuair Netjets Inc., trína ilchuideachta airgeadais ilnáisiúnta, Berkshire Hathaway Inc., go hiomlán agus nár athdhíol sé fós, duine de na daoine is saibhre ar domhan agus a gúrú airgeadais na hinfheistíochta straitéisí – Warren Buffett. Tá margadh aerthaistil príobháideach an lae inniu ag forbairt go gasta agus más rud é 10 mbliana ó shin níor úsáid 7 as 10 gcustaiméir nua Netjets na seirbhísí seo roimhe seo, tá an figiúr seo tite go 3 as 10. Tá trí cheathrú de thrácht Netjets sna Stáit Aontaithe, ach is réimse tosaíochta é margadh na hEorpa freisin.
Tá margadh cairte príobháideach na hEorpa sách ilchineálach ina fhorbairt, agus má tá meán-aois na n-aerárthaí cairte le 7 mbliana anuas tar éis fás ó 4.8 go 7.1 bliana, tá Netjets ag iarraidh a chabhlach a nuashonrú go rialta. Rinneadh an nuashonrú mór deireanach in 2014, nuair a rinne Netjets athnuachan suntasach ar a chabhlach aerárthaí, ag infheistiú níos mó ná $ 17.6 billiún i gceannach trealaimh eitlíochta nua (670 aerárthach). Tá foireann de 500 píolóta a bhfuil taithí acu, a bhfuil 85 acu, sa bhrainse Eorpach de Netjets. dá n-aerárthach comhpháirtíochta féin agus níos mó ná 700 déanann siad suas le 46 míle eitilt in aghaidh na bliana go 5 míle aerfort (lena n-áirítear iad siúd nach bhfuil inrochtana ar eitiltí tráchtála) i 120 tír ar fud an domhain. Roghnaíodh an Eilvéis mar bhunionad chun Netjets a chur san Eoraip, rud atá loighciúil, ós rud é go ndéantar an cúigiú cuid de na heitiltí príobháideacha Netjets uile san Eoraip as sin, agus 43.3% díobh ón nGinéiv.
Is é an dara ceann é, tar éis Le Bourget na Fraince (Bourget, Páras), an t-ionad eitlíochta príobháideach Eorpach is mó agus ceannaire gan amhras eitlíochta príobháideach na hEilvéise (tá 3 eitlíocht phríobháideach ann do gach 40 eitilt tráchtála), oibríonn aerfort na Ginéive leis an aer príobháideach sin. iompróirí mar: Wijet, Jetsmarter, Victor, Privatefly, Seirbhís Cairte Aeir, NetJets, LunaJets. Tá trácht scaird príobháideach ar cheann de na bealaí Eorpacha is gnóthaí (an Ghinéiv-Londain-an Ghinéiv-Nice) ag méadú i gcónaí ó bhliain go bliain, ina theannta sin, ag fás i dtreonna nua. Ní raibh tionchar suntasach fiú ag an gcor chun donais eacnamaíoch suntasach sa bhliain ghéarchéime 2008, a d’fhág moilliú sa tionscal aeriompair príobháideach, ar na príomhghníomhaithe agus atosaíodh fás na tráchta eitlíochta príobháidí go gasta. Tá an feiniméan seo ag cur aerfoirt mhóra mar an Ghinéiv beagnach ar tí a gcumais, agus go luath amach anseo cuirfidh sé iallach ar an riarachán dul i mbun leathnú ar mhórscála, rud atá an-chostasach cinnte, nó cuid den trácht eitlíochta príobháideach a atreorú chuig aerfoirt in aice láimhe, faoi threoir critéar roghnúcháin doiléir. Is féidir an staid reatha a ghéarú go mór leis an athrú a glacadh le déanaí i rialacháin eitlíochta an AE, a cheadaíonn oibriú tráchtála aerárthaí tiomáinte aerárthaí beaga (roimhe seo, ní fhéadfadh an t-úinéir aerárthach den chineál seo a úsáid ach ar a chostas féin). Méadóidh sé seo go mór soláthar aeriompróirí príobháideacha le haerárthaí mar Pilatus na hEilvéise, agus cuirfidh sé an staid fhoriomlán le trácht aerárthaí príobháideacha chun donais go suntasach.
Mar shampla, le linn Choinbhinsiún agus Taispeántas Eitlíochta Gnó na hEorpa (EBACE 2017), fóram bliantúil eitlíochta a tionóladh ag deireadh mhí na Bealtaine ag ionad coinbhinsiúin agus taispeántais Palexpo (Canton Geneva), taispeánadh taispeántas de 60 aerárthach ag aerfort na Ginéive. Laghdaigh sé seo acmhainn uasta an aerfoirt chun eitiltí a fháil agus a sheoladh, ag cur iallach ar údaráis an aerfoirt cuid den trácht (go háirithe príobháideach) a atreorú chuig na haerfoirt Eilvéiseacha Lyon nó Chambéry is gaire.
Bealach eile, níos saoire, ach ní i gcónaí inacmhainne chun eitilt i scaird phríobháideach is ea “gualainn saor in aisce” a fháil ar cíos. Ar mhórbhealaí gnóthacha Mheiriceá agus na hEorpa, mar riail, níl sé deacair eitilt den sórt sin a fháil le lascaine suas le 75%, ní amháin le haghaidh eitiltí príobháideacha, ach le haghaidh eitiltí cairte agus fiú rialta. Tagann cásanna den sórt sin chun cinn, mar riail, le linn mórimeachtaí sóisialta (féilte ceoil, comórtais spóirt, srl.), Nuair a chuirtear iallach ar eitleáin subha a iompraíonn lucht leanúna agus lucht leanúna filleadh ar a bport baile folamh go praiticiúil. Maidir le scairdeanna príobháideacha, is féidir costas an léasa ar an “ghualainn shaor” a laghdú go suntasach trí sheirbhísí comhroinnte a úsáid, nuair a bhíonn an costas iomlán roinnte go cothrom idir paisinéirí uile na heitilte. Ceann de na ceannairí sa deighleog seo is ea cuideachta tacsaí aer príobháideach na Fraince Wijet (Páras), a tháinig, tar éis a iomaitheoir Briotanach a fháil anuraidh, an chéad tacsaí aer gnó Eorpach, Blink Ltd., ina úinéir ar an eitlíocht Eorpach is mó. cabhlach sa deighleog VLJ. Tá sé beartaithe ag Wijet a chabhlach aerárthaí a mhéadú ó 15 go 50 faoi 2021 gan cáilíocht na seirbhísí a sholáthraítear a chailleadh, agus i bhfianaise an mhéadaithe bhliantúil ar bhrabúis, ar an meán ó 40% go 50%, ní cosúil go bhfuil an tasc seo dosháraithe.
Ba é an chéad chéim loighciúil eile i bhforbairt an réimse seo tairiscint ní amháin do phaisinéirí (praghsanna ticéad a shábháil), ach freisin d’úinéirí agus d’oibreoirí scairdeanna príobháideacha (brabúsacht na n-eitiltí a mhéadú tríd an ualach “saor-ghualainn” a uasmhéadú), ag an leibhéal an chórais a chomhcheanglaíonn gach faisnéis atá ar fáil faoi eitiltí príobháideacha ar fud an domhain. Chuir aerlíne príobháideach na hEilvéise LunaJets (Canton na Ginéive) an smaoineamh seo i bhfeidhm, tugann a réiteach deis duit ní amháin scaird phríobháideach a fháil ar cíos, eitilt ar shiúl ag an nóiméad deireanach (timthriall iomlán ón gcuardach go dtí tuirlingt i díreach 60 nóiméad), ach freisin sábháil ar phraghsanna ticéad (seirbhís JET SHARING), chomh maith le fás bhrabúsacht aeriompróirí a chinntiú trí mhargadh leathan seirbhísí a sholáthar (sonraí ar 4.8 míle eitilt ar fud an domhain) le nuashonruithe laethúla ar an suíomh Gréasáin agus ar an bhfón póca iarratas. Dála an scéil, is é méid an mhargaidh atá ar cheann de na príomhnaisc le rath LunaJets – an níos mó rannpháirtithe sa mhargadh, is tarraingtí atá sé do thaistealaithe atá ag lorg an chinn scríbe cheart, agus is mó daoine atá ag iarraidh eitilt, an níos airde an dóchúlacht go líonfar an cábáin ar ghualainn folamh. Cloíonn bainistíocht LunaJets le straitéis fáis orgánaigh, agus a cistí féin á n-úsáid, toisc go bhfuil sé seo ar aon dul le haidhmeanna agus cumais na cuideachta. Cheana féin, soláthraíonn 35 fostaí de chuid LunaJets fás “pléascach” san éileamh ar aeriompar príobháideach faoi 60% ó thús na bliana, rud a ligeann dúinn méid ionchasach an tráchta do 2017 a mheas thart ar 3.5 míle eitilt (in 2016 bhí 2.5 ann míle), le meánchostas ticéid thart ar $ 20 míle. Cinntíonn na hioncaim seo go hiomlán leathnú isteach i margadh an domhain agus cheadaigh siad cheana don chuideachta oifigí ionadaíocha a oscailt, ní hamháin i moil eitlíochta móra mar Londain, Páras agus an Róimh, ach in aerfoirt réigiúnacha freisin: Mykonos na Gréige, Ibiza na Spáinne, Olbia na hIodáile, Palma de Majorque na Fraince, chomh maith leis an bPolainn agus an Ungáir.
Foinse: SWISS-RUS
