{:is}
Hinn 19. maí 2008 tilkynnti Hawker Beechcraft Corporation þróun Premier I viðskiptaþotunnar (hleypt af stokkunum 2001), sem hefur sannað sig sem hagkvæm, afkastamikil flugvél, í Premier II flugvélina. 2. desember urðu nýjar upplýsingar um gerð og tæknilega eiginleika þessarar NextGen viðskiptaþotu þekktar. Fyrr var greint frá því að Premier II muni halda samsettum skrokknum með bættri afköstum. Nú er orðið þekkt að uppfærðu flugvélarnar munu fá nýjar vélar, flipa og hámarksflugþyngd hækkað úr 12.500 í 13.800 pund. Premier II, sem mjög er beðið eftir, sem er hannaður til að fljúga hærra og hraðar en fyrirrennarinn, mun bjóða upp á rúmbetri skála og tæknivæddasta flugstjórnarklefa heims í einum flugmanni.
Eldri aflrásir FJ44-2As munu leysa af hólmi nýju, skilvirkari Williams International FJ44-3APs vélarnar, sem, þó þær séu hagkvæmari, gera flugvélum með sömu eldsneytisgetu kleift að fara meiri vegalengd. Algjörlega nýtt stafrænt vélarstýringarkerfi (FADEC – full Authority digital engine control) mun virka fyrir hagkerfið. Niðurstaðan er aukinn hraði um 15 hnúta (28 km / klst.) Í hámarkshraða 465 hnúta (861 km / klst.) Og hámarksflughæð 45.000 fet (13.716 m). Aukið loft fyrir Beechcraft Premier II viðskiptaþotuna og bætt skilvirkni hreyfla í miklum hæðum leiddi til 20 prósenta aukningar á stanslausu færi fjögurra farþega flugvéla. Nú er flugdrægi Beechcraft Premier I 2.519 km. Að auki mun nýþróuð flaphönnun draga úr dragi og bæta afköst vængsins við flugtak og lendingu. Von er á vottun nýja Beechcraft Premier II árið 2010 .
Sem stendur eru Hawker400 og Cessna Citation Jet 1 meðal bekkjarfélaga Premier-flugflugvélarinnar. Að panta slíka flugvél er mjög hentugt fyrir innanlandsflug í Evrópu. Leiga á flugvél af þessum flokki verður tiltölulega ódýr og mjög árangursrík eins og sjá má með því að skoða tæknilega eiginleika þessara þotuflugvéla á síðunni „flugvélar, þyrlur“. Og auðvitað verður arðbærasta flugið með tómt fótatilboð.
Greinarhöfundur: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
