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Si avvicina così il giorno dell'apertura e dell'inizio dei lavori commerciali della “Piattaforma per la prenotazione e la vendita ONLINE di charter su aerei per aviazione d'affari – il progetto NAJET”. A questo proposito, vorrei discutere ancora una volta con la comunità professionale del posto (o della sua mancanza) nel mercato di tali tecnologie e prodotti.
Non ci concentreremo sulla crisi in corso, mista a epidemie, nella speranza che un giorno finisca. Sebbene ora si possano trarre almeno due importanti conclusioni:
- qualsiasi servizio acquistabile online oggi è in assoluta tendenza;
- cambiamenti colossali attendono il nostro mercato dell'aviazione d'affari. Prima di tutto, si tratta di una massiccia transizione verso un segmento più economico di jet leggeri, che oggi non è praticamente rappresentato, e l'emergere di una nuova “classe” di clienti pronti a volare charter, ma per meno soldi di oggi;
Mentre lavoravamo al progetto, abbiamo incontrato decine e centinaia di partecipanti al mercato delle vendite. Si tratta di rappresentanti delle compagnie aeree, utenti diretti del servizio (clienti), la tribù più numerosa di AVIABROKERS – “cardinali neri” del mercato. Abbiamo cercato di comprendere e combinare diversi punti di vista, esigenze e desideri in un unico prodotto. E, naturalmente, abbiamo dovuto affrontare disaccordi e visioni molto fondamentali dei partecipanti al mercato.
I broker aerei interpretano approssimativamente la necessità, l'utilità e la necessità della loro partecipazione al processo:
- Ogni charter è un “prodotto unico” con le proprie caratteristiche. Ci sono molti dettagli che devono essere discussi a lungo con il cliente. Pasti, possibilità / divieto di fumare, tipo ed età dell'aeromobile, affidabilità e reputazione della compagnia aerea, modalità di pagamento.
- I nostri clienti molto spesso posticipano la partenza e generalmente apportano molte modifiche alle condizioni della partenza programmata, ciò richiede una partecipazione costante alla conferma dei cambiamenti.
- I nostri clienti vogliono avere diverse offerte tra cui scegliere su diverse compagnie aeree.
- Ogni volta che hai bisogno di un diverso tipo di aereo, e solo noi sappiamo dove cercarlo.
Questo elenco può essere continuato, perché, come ha detto Thomas Joseph Dunning: “non esiste un crimine del genere che il capitale non andrebbe per il bene del 300% di profitto” 😊
Ma proveremo a rispondere alle aspirazioni e agli argomenti del pubblico, così rispettati nel mercato.
Apparentemente, è necessario iniziare la discussione fissando le specifiche dell'attuale mercato dell'aviazione d'affari in Russia.
Ecco alcune statistiche approssimative per Vnukovo-3 (è “pre-crisi” e crediamo che sia vicino alla realtà):
- Il 68% di tutti i charter di aviazione d'affari nazionale sono operati in 24 aeroporti della Federazione Russa;
- In ciascuno dei 24 aeroporti indicati viene effettuato più dell'uno per cento del traffico (nel resto da una percentuale e inferiore);
- Le destinazioni più popolari sono San Pietroburgo (quasi il 18% di tutti i voli) e Sochi (9%);
- Il tempo medio di volo è di circa 2 ore e 20 minuti;
- Con il numero di passeggeri fino a 4, viene effettuato circa l'80% dei charter.
Come potete vedere, le statistiche finora indicano che i parametri della maggior parte dei voli sono abbastanza standard e, da un punto di vista tecnico, possono essere eseguiti su jet leggeri per un costo molto inferiore a quello che offre oggi il mercato. È secondo il criterio del “velivolo più popolare” che il nostro mercato differisce radicalmente dallo stesso europeo. Lì, fino al 57% di tutti i voli (secondo l'EBAA) vengono effettuati su velivoli leggeri fino a 5 tonnellate MTOW, e abbiamo MENO dell'1% su questi tipi. E il tipo di aereo più popolare (in termini di numero di operazioni di decollo / atterraggio) è il Global Express di varie modifiche.
Allo stesso tempo, va notato che sempre più compagnie aeree russe offrono Hawker 125 affidabile e comprovato di varie modifiche per i voli nazionali. È questo velivolo che oggi svolge il ruolo di velivolo leggero assente sul mercato.
Ma tornando agli argomenti dei broker aerei e facendo affidamento sulle statistiche di cui sopra, siamo giunti alle seguenti conclusioni:
- il numero di posti sull'aereo è maggiore o uguale a quello richiesto;
- tutte le opzioni di volo saranno offerte nella gamma da -12 a +24 ore dall'orario richiesto dal cliente, comprese le opzioni di gamba vuota;
- il trasporto dichiarato può essere effettuato sull'aeromobile proposto senza un atterraggio tecnico per il rifornimento;
- IMPORTANTE! Per ogni aeromobile viene indicato il numero di lato, vengono presentati tutti i dati, compreso l'anno di fabbricazione e le fotografie.
Pertanto, il cliente (cliente) dispone di tutte le informazioni necessarie. Può condividere con i partner / compagni di viaggio un modulo con tutte le offerte, oppure può sceglierne una e prenotarla. Quindi il pagamento è effettuato e devi solo venire in aeroporto.
Naturalmente, ci saranno voli complessi ed esclusivi che richiederanno un lavoro manuale. Ma, ancora una volta, per la maggior parte, questa è una carta assolutamente tipica.
Attenzione, perché il servizio NAJET può essere utilizzato sia per controllare i prezzi sia per verificare la disponibilità di aerei gratuiti. Poiché un numero illimitato di richieste nel servizio per ricevere un'offerta è gratuito e non necessita di registrazione prima della fase di prenotazione, è probabile che il consumatore finale possa verificare velocemente la “onestà” della tua offerta e del suo staff da qualunque dispositivo mobile.
E sì! Naturalmente, esiste un meccanismo per apportare modifiche a una carta già confermata.
Saremo lieti di collaborare con i broker dell'aviazione, poiché ci sono argomenti che è più conveniente risolvere insieme!
Saremo lieti di rispondere ai tuoi dubbi e domande ben motivate oltre che ai tuoi consigli!
Grazie per l'attenzione!
Mikhail Titov, Direttore generale di NADZHET LLC
