{:ro}
Zborurile private nu mai sunt un serviciu de lux pentru cercul oligarhic, așa cum a fost la începutul anilor 2000. În ultimii șase ani, numărul zborurilor care pleacă din Vnukovo (90% din zborurile de aviație de afaceri sunt operate prin acest aeroport din Rusia) a crescut de șase ori.
Totul a început cu conturi personale de pe site-urile brokerilor și cu un formular de comandă, care a fost oferit ca o alternativă la rezervarea prin telefon (deși o discuție de fond a fost încă ținută prin telefon). Apoi au apărut mai mult de o duzină de aplicații pentru comanda „jeturilor” prin internet. Acum aproximativ trei ani, valul digital a ajuns în Rusia.
Dar schimbarea principală a afectat compoziția publicului. În 2017, conform statisticilor din „Carta dvs.”, până la 15% din zborurile private au început să fie luate în considerare de oameni care erau greu de imaginat la bordul unui avion în urmă cu 10 ani.
Recent, mass-media a discutat cu ardoare povestea fondatorului serviciului Rocketbank, Oleg Kozyrev, care a venit la o întâlnire cu un agent imobiliar pentru a inspecta un apartament lângă stația de metrou Kropotkinskaya din Moscova, care a fost închiriat pentru câteva sute de mii de ruble. Kozyrev a venit în blugi și un pulover, iar prietena lui în adidași cu cuvintele „Hei iubito”, iar agentul imobiliar nici nu i-a lăsat să intre în apartament, trântind ușa în fața lor. În general, oameni precum Oleg Kozyrev (desigur, nu vorbesc despre el în mod specific, nu putem apela clienții după nume) acum nu doar închiriază locuințe de lux, ci și zboruri private, iar brokerii aerieni, spre deosebire de agenții imobiliari, astfel de clienți nu sunt surprinși.
O nouă generație de antreprenori
În anii 2010, a devenit deosebit de remarcabil în Rusia modul în care clasa oamenilor bogați se extindea. Acum, banii pot fi câștigați mai repede, datorită tehnologiilor înalte – nu este necesar să lucrați din greu toată viața ca înainte, așa că publicul aviației de afaceri devine mai tânăr și, de exemplu, bancherii unui nou val se alătură. Nu vorbim despre manageri de top ai celor mai mari organizații financiare, precum Alfa-Bank (acestea zboară de mult timp) sau Gazprom (în general, au propria lor flotă de aeronave). Există o întreagă galaxie de antreprenori care în anii 2000 au deschis proiecte legate de așa-numitele IT banking, sau programe de card. Acum afacerea a avut loc și ei culeg roadele muncii lor.
Aceeași categorie include pasagerii ruși ai aviației de afaceri, care au investit la un moment dat în proiecte IT și sunt încă angajați în investiții, dar s-au mutat să locuiască în Europa. Zboară regulat în avioane private în Europa, din Europa în Rusia și înapoi. Un nou segment interesant este gamerii. De asemenea, au început să folosească avioane private: dacă o echipă de e-sportivi zboară la un turneu cu un fond de premii de 10 milioane de dolari, atunci își pot permite să zboare un charter dus-întors, cheltuind 30.000 – 50.000 €, pe care noi observă în practică.
Prezența internetului la bord a devenit obligatorie. Anterior, am încercat să vizionăm filme online, acum comunicarea este necesară în special pentru muncă – pentru mesageri instant și canale de știri. Și, deși este foarte scump (în regiunea de 9 dolari pe megabyte), pasagerii nu sunt zgârciți. Unul dintre primii noștri clienți, un mare om de afaceri rus, a cerut prezența internetului, indiferent de cost, chiar înainte ca acesta să devină o tendință clară. A zburat foarte des în Statele Unite, a fost în permanență în legătură, iar taxa suplimentară pentru internet în zboruri a fost calculată în mii de euro. Ulterior s-a dovedit că acest pasager a devenit unul dintre acționarii Facebook și alți alți giganți IT, Internetul a devenit un instrument de investiții pentru el.
După criza din 2014, ne-am așteptat ca piața să scadă, dar din cauza noilor clienți, aceasta nu a scăzut. Cu toate acestea, în termeni monetari, volumul său a scăzut. Prețurile zborurilor au scăzut cu aproximativ 20% de la începutul anilor 2010. Motivul este că brokerii aerieni care vând zboruri au devenit competitivi la preț. Dar dacă te uiți la asta, pasagerii IT au influențat concurența prețurilor.
Brokeri de avioane private
Sincer să fiu, nu este nimic dificil în activitatea brokerilor. Aproximativ 90% din toate chartere sunt rezervate prin intermediul unei platforme internaționale Avinode. Pentru a începe, este suficient să învățați cum să faceți acest lucru lucrând cu unul dintre brokerii existenți, apoi deschideți un SRL și spuneți că sunteți un broker, așa că acum există aproximativ 50 de brokeri aerieni în Rusia, inclusiv solitari și companii unde lucrează zeci de oameni. Cel mai greu va începe mai departe: un antreprenor trebuie să caute clienți, iar acest proces s-a bazat întotdeauna pe conexiuni personale și loialitate. Brokerii ar putea concura în ceea ce privește prețul înainte, dar dacă mai devreme această strategie nu a dat roade, atunci recent a început brusc să funcționeze.
Clienții vechi au comandat cel mai adesea avioane printr-un asistent, în timp ce aceiași antreprenori IT se numesc, înțeleg singuri avioanele și se raportează cu ușurință la serviciu: „Aveți un astfel de zbor? Cât costă? Hai sa zburam! „. Acești clienți și-au dat seama că serviciul nu era atât de exclusivist și au început să solicite ca acesta să fie mai ieftin. Relațiile personale, desigur, încă joacă un rol, dar clientul poate schimba cu ușurință brokerul și poate obține cel mai bun preț.
Era marjelor mari a trecut și era tehnologiei a sosit. La începutul acestei ere, au apărut peste o duzină de startup-uri IT, care au fost lansate de brokeri. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – și aceasta nu este o listă completă. Toate, într-un fel sau altul, joacă două componente: comandarea unui jet printr-un site web sau o aplicație mobilă și reducerea prețului datorită modelului de afaceri original.
De exemplu, startup-ul cu sediul în Rusia JetHunter (Forbes a scris despre asta în detaliu, dar în acest moment serviciul a încetat deja să existe) a lansat o platformă unde pasagerii rezervă zboruri, după care companiile aeriene se luptă pentru clienți în formatul unui downgrade licitaţie. Ideea nu a funcționat, iar startup-ul a făcut un pivot și a început să vândă zboruri Empty Legs. Acesta este numele zborurilor aeronavelor care au livrat deja clientul la destinație și se întorc goale la aeroportul de plecare.
În zilele noastre, majoritatea startup-urilor de tehnologie din domeniul aviației de afaceri încearcă să joace la vânzarea de picioare goale. Există chiar și companii aeriene care oferă rezervări online cu jet și oferă picioare goale numai în flota lor și chiar cu taxe de membru. Acest lucru este făcut, de exemplu, de compania aeriană VistaJet, al cărui model de afaceri seamănă cu un club închis pentru pasagerii gospodari.
Proiectul nostru GetJet, pe care l-am lansat pentru participanții profesioniști de pe piață – brokeri și agenții de turism, exploatează, de asemenea, ideea de economisire, dar într-un mod ușor diferit. Sistemul combină automat zborurile comandate în direcții diferite. Sarcina sa este de a preveni apariția picioarelor goale și de a reduce imediat costul ambelor zboruri – zborul avionului către alt aeroport și întoarcerea acestuia. Dacă acest lucru nu reușește, sistemul caută un picior gol obișnuit.
Cultura serviciului
Cu toate acestea, este încă imposibil să se determine ce model de afaceri va decola și se va dovedi cel mai răspândit. Câștigul este că oamenii din industria IT, deși dau tonul pieței, sunt încă în minoritate. Doar o treime din pasagerii cu jet sunt acum gata să utilizeze aplicații online, iar restul vor să discute în continuare zborurile prin intermediul asistenților. Cu toate acestea, schimbările reale vor începe foarte curând.
Tinerii antreprenori IT au „zguduit” brokerii de aviație, acum „zguduiem” restul pasagerilor din aviația de afaceri și îi atragem pe noi. JetHunter a încercat să se transfere la avioane, inclusiv pasageri din clasa business, lansând o campanie comună cu Aviasales. Un alt startup, JetSmarter, a lansat o campanie largă de publicitate, invitând personalul media (rapperul Jay-Z se numără printre acționarii acestei startupuri), oferindu-se să „prindă” zboruri gratuite pe zborurile Empty Legs. Peste cinci ani, unii dintre noi vor deveni în cele din urmă un jucător la fel de puternic precum Uber este pe piața taxiurilor.
Unul dintre clienții noștri de top (incluși în primii 50 de Forbes) a recunoscut că sentimentul unicității și exclusivității de a zbura pe avioane a dispărut de mult și chiar prezența altor pasageri, dacă reduce costul zborului, nu îl va jena. . Mai degrabă, dimpotrivă, va fi mai distractiv să discute cu antreprenorul new wave în zbor dacă se întâmplă să fie un coleg de călătorie.
Alexander Koninsky
Sursa: Forbes
