{:sk}
Krízová hra pokračuje. Úžasná vec: zdá sa, že už dávno bolo známe, že ekonomické šoky robia z chudobných iba chudobných, zatiaľ čo bohatí prinášajú ďalšie príjmy. To znamená, že keď sa pozriete na to, čo sa deje cez prizmu súkromného a obchodného letectva, teoreticky by sa mala sledovať prosperita. Ale nie, šetria na tom, čo môžete. No, poďme zachrániť. Navyše, existuje spôsob, ako to dosiahnuť – lety systémom prázdnych nôh.
Svetlo
Svetové civilné letectvo sa neobjavilo náhle, ale vyvíjalo sa evolučným spôsobom. Aby sa mohla stať ziskovým podnikom, potrebovala veľa: spoľahlivé vysokorýchlostné lietadlo, moderné letiská, systém riadenia letovej prevádzky, komunikáciu a navigáciu atď. Všetky tieto technické a organizačné triky sledovali hlavný cieľ: zabezpečiť zaťaženie nosnosti. Jednoducho povedané, lietadlá musia neustále lietať, pretože iba vtedy budú ziskové. Z lietadla na zemi je letecká spoločnosť jedna škoda.
Súkromné a obchodné letectvo je do veľkej miery zbavené takéhoto tvrdého diktátu ziskovosti, pretože funguje podľa flexibilnejšej schémy a nešetrí na zápasoch. Záujem zarobiť si peniaze navyše je tu tiež.
Obchodné lietadlo letí mimo plánovaného času, to je v skutočnosti mimo pravidelného plánu, a preto musí často „niesť vzduch“, čo je v letectve veľmi drahé. Z tohto dôvodu sa lety platia obojsmerne.
Predpokladajme, že zákazník letí z Moskvy do Londýna. Lietadlo je napríklad v Mníchove. Prečo práve Mníchov? Je to veľmi jednoduché: byť usadený v Európe je oveľa lacnejšie ako v Rusku. V súlade s tým zákazník platí nielen za svoj let Moskva – Londýn, ale aj za cestu prázdnym lietadlom z Mníchova do Vnukova.
Náklady na každý let sa skladajú z mnohých zložiek: palivo, poplatky za letiskové služby, poplatky za navigáciu, platy posádky a veľa odpočtov. V skutočnosti tarifa za prepravu jedného sedadla pre cestujúcich z bodu A do bodu B nie je taký vysoký podiel na celkovej sume. Cestujúci na charterovom lete v skutočnosti zaplatia za celý prevádzkový cyklus, ktorého súčasťou je aj jeho let. A ďalšou časťou je trajekt prázdneho lietadla, ktorý sa nazýva prázdna noha (doslova – „prázdne nohy“, čo znamená „svetlo“). Práve tu je obsiahnutá príležitosť získať ďalší zisk – vziať okoloidúceho cestujúceho. Výhodou pre cestujúceho je možnosť lietať prakticky za polovičnú cenu.
Predaj vzduchu
Aj keď dodávku prázdneho lietadla na letisko odletu alebo jeho návrat na základňu vždy hradí zákazník obchodnej charty, samotný princíp leteckej dopravy bol v obchodnom letectve vždy nevyriešeným problémom. Skutočne – neposlať druhého pilota do terminálu, aby pozval okoloidúcich cestujúcich? Otázka odletu je koniec koncov vyriešená v priebehu niekoľkých hodín a nebolo možné o nej zverejniť informácie vopred.
Riešením problému bol internet. Dnes je na svete veľa internetových zdrojov, ktoré neustále uverejňujú aktuálne zoznamy prázdnych nôh. Existujú verejné zdroje, ale najkompletnejšie zoznamy prázdnych záťahov sú k dispozícii iba profesionálnym účastníkom trhu.
V najjednoduchšej podobe vyzerá schéma používania prázdnych stôp takto. Pasažier si objedná let z Moskvy do Londýna, potom sa bude musieť lietadlo vrátiť na svoju základňu, napríklad do Mníchova. Prevádzkovateľská spoločnosť zverejňuje informácie o prázdnej nohe na zdroji prázdnych nôh vopred a po dokončení hlavnej objednávky zadrží lietadlo na letisku a čaká na vhodnú príležitosť na predaj prázdnej nohy vcelku alebo sčasti.
Potenciálny cestujúci s prázdnou nohou zároveň nemusí letieť presne na trase Londýn – Mníchov, v prípade potreby môže letieť z Londýna niekam inam, prípadne bude lietadlo pristavené z Londýna na požadované letisko.
Výška úspor samozrejme kolíše v závislosti od okolností, pretože najekonomickejšou možnosťou letu je úplná zhoda trasy, pričom ak sa zmení, kupujúci prázdnej nohy si priplatí. V každom prípade však môžete pokojne počítať s minimálne 15% úsporou, aj keď musí lietadlo pasažierovi pristáť niekde mimo hlavnej cesty. Na rôznych stránkach sa inzerujú úplne fantastické zľavy – až 60% z ceny letu. Možno v ideálnom prípade sa to podarí, ale skutočné čísla sa pohybujú niekde v rozmedzí 30 – 40%. To je veľa, musíte súhlasiť. Ako hovorieval starý Scrooge, „ušetrené peniaze sú zarobené peniaze“.
Dátum spotreby na obale
Aktuálne interaktívne zoznamy prázdnych častí sú teraz zverejnené na mnohých zdrojoch, ich použitie však nie je také ľahké: zoznamy sú najčastejšie neúplné, pretože ich zverejnenie v jednom alebo inom smere závisí od vzťahov účastníkov trhu. Profesionálne systémy sú profesionálmi.
Napríklad európsky systém Avinode určený na rezerváciu charterových letov obsahuje každý deň asi tisíc pozícií na predaj prázdnych letov, ale je k dispozícii iba operátorom a maklérom, to znamená, že funguje podľa schémy business to business. . V skutočnosti si balík služieb tohto počítačového systému môže kúpiť iba profesionálny účastník trhu. Pre bežného človeka je to navyše veľmi ťažké pochopiť.
Zdroje pre bežné použitie sú iná vec. Neposkytujú priamy prístup operátorom a sprostredkovatelia zverejňujú informácie na týchto stránkach. V skutočnosti sa jedná o internetový trh, na ktorý môže ktokoľvek vstúpiť a rýchlo sledovať aktuálny zoznam prázdnych ponúk. V Rusku je takýmto zdrojom Jetonline.ru. Prázdne zoznamy ponúk nájdete v iných kútoch internetu, dokonca aj na webových stránkach cestovných spoločností, ale nejde o rovnaký rozsah.
V skutočnosti to bol iba vznik výkonného jediného zdroja, ktorý umožnil rýchle a efektívne vyhľadávanie ponúk, pretože s mnohými rozdrobenými stránkami bolo oveľa ťažšie pracovať. Prázdna noha je koniec koncov produkt podliehajúci skaze, úspešnosť predaja tu závisí od času.
Záujem o lietanie s prázdnymi nohami je v súčasnosti väčší ako kedykoľvek predtým. Až donedávna to bolo množstvo začínajúcich používateľov obchodnej charty a dnes je možnosť kúpiť si let za polovičnú cenu čoraz viac zaujímavá pre tých, ktorí predtým celkom pokojne platili za celú charterovú službu na oboch pleciach. Predaj prázdnych skladieb tiež uľahčuje sprostredkovateľom život. V určitom zmysle ide iba o ich chlieb: v niektorých prípadoch umožňuje sprostredkovateľovi splniť objednávku so ziskom iba prázdna noha.
Pokiaľ bude popularita prázdnych nôh pri súčasnom tempe naďalej rásť, teoreticky by mohlo dôjsť k situácii, že počet ponúk začne klesať a náklady budú stúpať. Niektorí účastníci trhu už uvažujú o tom, či systém predaja prázdnych záťahov bude čeliť nedostatku plne platených charterových letov. Vyzerá to však skôr ako z rozprávky: ani globálna hospodárska kríza nezasiahla obchodnú chartu ako fenomén a ak sa na Zemi zrúti kométa, prázdne nohy nám nepomôžu.
Komentovať
Leonid Koshelev, predseda predstavenstva spoločnosti Jet-2000:
Prázdny noha zľava môže činiť až 40% z ceny pravidelného listiny, takže sa cestujúci dostane letu za veľmi atraktívnu cenu. Často sa uchýlime k hľadaniu prázdnych nôh, pretože sa snažíme minimalizovať náklady našich klientov. V poslednej dobe sa tiež čoraz častejšie vyskytujú žiadosti, pri ktorých klienti sami stanovujú, že ich zaujíma iba prázdna noha. Na prázdne nohy tvorí 5 – 10% komerčných letov našej spoločnosti. Na vyhľadávanie ponúk používame systém Avinode. Podľa nášho názoru ho teraz používa najväčší počet účastníkov trhu, čo výrazne zjednodušuje vyhľadávanie.
Autor: Alexander SHVYDKIN
Zdroj: Jet Magazine # 9 (67)
