{:so}
Ciyaarta qalalaasaha ayaa sii socota. Arrin layaab leh: waxay umuuqataa in muddo dheer la ogaa in jahwareerka dhaqaale uu saboolka kaliya saboolka ka dhigo, halka kuwa taajiriinta ah ay keensadaan dakhli dheeri ah. Taasi waa, haddii aad eegto waxa ka socda xag-jirnimada duulimaadyada gaarka loo leeyahay iyo ganacsiga, aragti ahaan, waa in la ilaaliyaa barwaaqada. Laakiin maya, waxay ku badbaadayaan waxaad awoodid. Hagaag, aan badbaadino. Waxaa intaa dheer, waxaa jira waddo tan loogu talagalay – duulimaadyada nidaamka lugaha madhan.
Iftiin
Duulimaadyada madaniga ah ee dunidu uma muuqan si lama filaan ah, laakiin waxay ku kobceen qaab horumarineed. Si ay u noqoto ganacsi faa'iido leh, waxay u baahnayd wax badan: diyaarado xawaare sare leh oo la isku halleyn karo, garoomo diyaaradeed oo casri ah, nidaam lagu hago taraafikada hawada, isgaarsiinta iyo hagidda, iyo wixii la mid ah. Dhamaan tabaha farsamada iyo abaabulku waxay daba socdeen hadafkii ugu weynaa: si loo hubiyo rarka awooda xambaarashada. Si fudud haddii loo dhigo, diyaaraduhu waa inay si joogto ah u duulaan, maxaa yeelay markaa kaliya ayaa faa'iido yeelan doonta. Laga soo bilaabo diyaaradda dhulka taal, diyaaradda waa hal dhaawac.
Duulimaadyada gaarka loo leeyahay iyo kuwa ganacsiga ayaa inta badan laga nastay sharka intaas le'eg ee faa iidada ah, maxaa yeelay waxay ku shaqeysaa si ka duwan sida loo debecsan yahay kumana kaydin karto taraqyada. Si kastaba ha noqotee, xiisaha si loo kasbado lacag dheeraad ah ayaa halkaan ku jirta sidoo kale.
Diyaarad ganacsi waxay ka duushaa waqtigii loogu tala galay, taasi waa, dhab ahaan, banaanka qorshaha caadiga ah, sidaa darteedna badanaa waxay tahay inay “qaado hawada”, taas oo aad qaali ugu ah duulimaadka. Sababtaas awgeed, duulimaadyada waxaa la siiyaa labada dariiqoba.
Ka soo qaad in macaamilku ka duulayo Moscow oo uu u duulayo London. Diyaaradda, tusaale ahaan, waxay joogtaa Munich. Waa maxay sababta Munich? Waa wax aad u fudud: in lagu saleeyo Yurub aad ayey uga jaban tahay tan Ruushka. Iyadoo la raacayo, macaamilku ma bixinayo kaliya duulimaadkiisa Moscow – London, laakiin sidoo kale marinka diyaarad madhan oo ka socota Munich una socota Vnukovo.
Qiimaha duulimaad kasta wuxuu ka kooban yahay qaybo badan: shidaalka, khidmadaha adeegga garoonka diyaaradaha, khidmadaha safarka, mushaaraadka shaqaalaha, iyo qaybo badan oo laga jaro. Xaqiiqdii, canshuuraha lagu qaadayo hal kursi oo rakaab ah laga soo bilaabo barta A ilaa dhibic B maahan saami weyn oo wadarta guud ah. Xaqiiqdii, Rakaabka duulimaadka charter wuxuu bixiyaa dhammaan wareegga hawlgalka, oo duulimaadkiisu qayb ka yahay. Qaybta kalena waa doonida diyaarad madhan, taas oo loogu yeedho lug madhan (macno ahaan – “lugaha madhan”, oo macnaheedu yahay “iftiin”). Waa halkan fursadda helitaanka faa'iido dheeraad ah ay ku jirto – inaad qaadatid rakaab socdaal ah. Faa'iidada rakaabku waa fursad uu ugu duuli karo ficil ahaan qiimaha badhkiis.
Iibinta hawada
In kasta oo keenista diyaarad madhan gegada dayuuradaha ka dhoofayso ama ku soo noqoshada saldhiga ay had iyo jeer bixiso macaamilka axdiga ganacsiga, mabda'a aad u weyn ee gaadiidka cirka ayaa had iyo jeer ahaa mushkilad aan la xallin oo ku saabsan duulimaadyada ganacsiga. Xaqiiqdii – maahan in loo diro wadaha duuliyaha terminal-ka si loogu casuumo rakaabka soo socda? Isku soo wada duuboo, arinta bixitaanka waxaa lagu xaliyaa saacado gudahood, mana suuragalin in hore loo sii qoro macluumaad ku saabsan.
Xalka dhibaatada wuxuu ahaa internetka. Maanta adduunka waxaa jira ilo badan oo internetka ah oo si joogto ah ugu dhajiya liisaska ugu dambeeya ee lugaha madhan. Waxaa jira kheyraad dadweyne, laakiin liisaska ugu dhameystiran ee soojiidashada madhan waxaa heli kara kaliya kaqeybgalayaasha suuqa xirfadleyda ah.
Qaabkeeda ugu fudud, qorshaha adeegsiga raadadka maran waxay umuuqdaan sidan. Rakaabku wuxuu amrayaa duulimaad ka yimaada Moscow ilaa London, intaas ka dib diyaaradda waa inay ku laabato saldhiggeeda, tusaale ahaan, Munich. Shirkadda wadaha waxay si horudhac ah u soo daabacdaa macluumaad ku saabsan lugta faaruqa ah ee lugaha madhan, ka dib markay dhammaystirto amarka ugu weyn, waxay ku xirtaa diyaaradda garoonka diyaaradaha, iyadoo sugeysa fursad ku habboon oo ay ku iibiso lugta maran gebi ahaan ama qayb ahaan.
Isla mar ahaantaana, rakaabka suurtagalka ah ee lugta madhan maahan inuu si sax ah ugu duulo wadada London – Munich, haddii loo baahdo, wuxuu ka duuli karaa London ilaa meel kale, ama diyaaradda waxaa looga adeegi doonaa London ilaa garoonka loo baahan yahay.
Qadarka keydinta, dabcan, wuu is bedbeddelayaa iyadoo kuxiran duruufaha jira, maxaa yeelay xulashada duulimaadka ugu dhaqaale waa mid kadis ah wadada, halka haddii ay isbedesho, iibsadaha lugta maran uu bixin doono lacag dheeri ah. Laakiin si kastaba xaalku ha ahaadee, waxaad si ammaan ah ugu kalsoonaan kartaa ugu yaraan 15% keyd ah, xitaa haddii diyaaradda ay tahay inay u dhacdo rakaab meel ka baxsan dhinaca wadada weyn. Bogag kala duwan, qiimo dhimis gebi ahaanba cajiib ah ayaa lagu xayeysiiyaa – illaa 60% qiimaha duulimaadka. Waxaa laga yaabaa inay si fiican u guuleysato, laakiin tirooyinka dhabta ah waxay ku jiraan meel u dhexeysa 30-40%. Tani waa wax badan, waa inaad ogolaataa. Sidii hore Scrooge u dhihi jiray, “lacagta la keydsaday waa lacag la kasbaday.”
Taariikhda uu ka dhacayo baakadka
Liisaska is-dhexgalka ee lugaha madhan ayaa hadda lagu dhajiyay kheyraad badan, laakiin ma sahlana in la isticmaalo: inta badan liisasku ma dhammaystirna, maxaa yeelay daabacaaddooda hal dhinac ama qaab kale waxay kuxirantahay xiriirada kaqeybgalayaasha suuqa. Nidaamyada xirfadeed waa xirfadlayaal badan.
Tusaale ahaan, nidaamka yurubiyanka Avinode, oo loogu talagalay duubista duullimaadyada charter-ka, wuxuu ka kooban yahay ku dhowaad kun boos oo loogu talagalay iibinta duulimaadyada maran maalin kasta, laakiin waxaa heli kara oo keliya hawl wadeennada iyo dallaaliinta, taas oo ah, waxay u shaqeysaa sida ku xusan ganacsiga ganacsiga . Dhab ahaantii, kaliya kaqeyb galayaasha suuqa ee xirfadlaha ah ayaa iibsan kara xirmo adeegyo ah nidaamkan kombiyuutarka. Intaas waxaa sii dheer, way adag tahay qof caadi ah inuu fahmo.
Kheyraadka isticmaalka guud waa arrin ka duwan. Iyagu ma siinayaan marin toos ah hawl wadeenada, dallaaliintuna waxay macluumaadka ku qoraan barahaas oo kale. Xaqiiqdii, tani waa suuqa Internetka ee qof kastaa geli karo oo si dhakhso leh ula socdo liistada hadda jirta ee lugaha madhan ee la bixiyo. Ruushka, ilaha noocan oo kale ah waa Jetonline.ru. Lugaha madhan waxay bixiyaan liisaska waxaa laga heli karaa geesaha kale ee internetka, xitaa bogagga internetka ee shirkadaha safarka, laakiin tani maahan isku miisaan.
Xaqiiqdii, waxay ahayd soo bixitaanka kheyraad kali ah oo awood badan oo suurta galiyay in si dhaqso leh oo hufan loo raadiyo dalabyada, maxaa yeelay aad bay uga dhib badneyd la shaqeynta goobo badan oo kala daadsan. Si kastaba ha noqotee, lugta madhan waa badeecad halaabi karta, guusha iibka halkan waxay kuxirantahay waqtiga.
Xiisaha duullimaadka lugaha madhan ayaa hadda ka badan sidii hore. Ilaa dhowaan, waxay ahaayeen kuwa adeegsada noloshii cusbaa ee axdi ganacsi, maantana fursada ah inaad ku iibsato duulimaad qiimaha badhkeed ah ayaa sii kordheysa xiisaha ay u qabaan kuwii markii horeba si degan u bixiyay charter buuxa oo labada garab ah. Iibinta wadooyin madhan ayaa sidoo kale noloshu aad ugu sahlaysaa dilaaliinta. Dareen ahaan, kani waa uun rootigooda: mararka qaarkood, lug keliya oo faaruq ah ayaa u oggolaanaysa dillaalku inuu fuliyo amar macaash.
Haddii caan ka noqoshada lugaha madhan ay ku sii socdaan kororka heerka hadda jira, aragti ahaan waxaa jiri kara xaalad halka tirada dalabyada ay bilaabi doonaan inay hoos u dhacaan qiimahana kor u kici doono. Horeba, kaqeybgalayaasha suuqa qaar waxay kafekerayaan in nidaamka iibinta jaangooyooyinka madhan ay wajihi doonaan yaraanta duulimaadyada charter-ka oo buuxa. Si kastaba ha noqotee, waxay umuuqataa sheeko xariir: xitaa dhibaatada dhaqaale ee adduunka kama aysan dhicin axdi ganacsi sida dhacdo, iyo haddii jilayaal kudhaco dhulka, lugaha madhan nama caawin doonaan.
Faallo
Leonid Koshelev, Guddoomiyaha Guddiga Maamulka ee Jet-2000:
An-dhimis lugta madhan waxay noqon kartaa ilaa 40% off qiimaha charter si joogto ah, si rakaabka helo dayuurada qiimo aad u soo jiidasho. Waxaan badiyaa u raadsannaa raadinta lugaha madhan , maadaama aan ku dadaalno inaan yareyno kharashka macaamiisheenna. Sidoo kale, codsiyada waxay dhawaanahan noqdeen kuwa soo noqnoqda, halkaasoo macaamiisha laftoodu ay qeexayaan inay kaliya xiiseynayaan lugta madhan. On lugaha madhan warsan 5-10% ka mid ah duulimaadyada ganacsiga ee Shirkadda. Waxaan u adeegsanaa nidaamka Avinode inaan ku raadino dalabyada. Fikradeenna, waxaa hadda isticmaalaya tirada ugu badan ee kaqeybgalayaasha suuqa, taas oo si weyn u fududeyneysa raadinta.
Qore: Alexander SHVYDKIN
Xigasho: Jet Magazine # 9 (67)
