{:sv}
En meningsfull strategi för stora kontantutgifter har alltid varit i framkant för alla företag. Idag är smart ekonomi mer relevant än någonsin. I detta avseende bestämde Andrey Kalinin, VD för Business Aviation Club, att prata om att optimera flygbudgeten.
I vilka skeden av flygplanering och genomförande kan du maximera budgetbesparingar? Vilka är teknikerna för att undvika extra kostnader?
Begär flygning från flera leverantörsföretag samtidigt.
Om det är första gången du söker efter en affärsflygflygning, hitta 5-7 företag som är bäst lämpade för dig enligt vissa kriterier. Efter att ha kommunicerat med mäklare, studerat erbjudanden kommer det onödiga att elimineras och det återstår bara ett par pålitliga leverantörer som du kommer att arbeta med i framtiden. Du bör alltid ha ett alternativ när det gäller pris- och riskoptimering. I händelse av misslyckande med en av leverantörerna finns ett reservalternativ till hands. Dessutom, om en klient arbetar med flera mäklare samtidigt, kommer dessa företag att försöka göra deras erbjudande mer lönsamt.
När du väljer ett flygplan, styr dig främst av dina egna uppgifter för flygningen, och inte av modetrender och personliga sympatier.
Som praxis visar klarar en modell av ett flygplan som inte är så dyrt i pris och lyxigt att positionera framgångsrikt samma uppgifter som alla andra flygplan. Samtidigt är besparingarna med att hyra ett sådant flyg uppenbart. Du måste till exempel köra tio personer till Nice. Du kan flyga på Global Express för 50 tusen euro, eller på Challenger 850, som bara kostar 30-35 tusen euro. Dessutom kommer den enda skillnaden att vara i motorerna i dessa två flygplan. De är ungefär desamma när det gäller hyttstorlek och komfort. Om ditt flyg innebär en kort (ungefär en och en halv timmes) flygtid kan du ta ett flygplan ännu mindre. Under en sådan flygning kommer du inte att ha tid att bli trött, du kommer inte att känna någon förtryckande atmosfär, men du kommer att spara din budget avsevärt.
Om du planerar en enkelresa bör du rikta din uppmärksamhet mot Empty Leg-systemet (en rutt som planet reser utan passagerare).
Inte alla företag och pratar inte alltid om vad du kan begära ett tomt ben. Till exempel betalade en annan klient för en resa från Nice till Moskva, till botten av planet, vilket innebär att planet lämnar tomt till Nice. Eftersom flygningen redan har betalats för sjunker priset avsevärt, och du kan dra nytta av detta, ”haka” på det här flyget till Nice till en lägre kostnad. Således, om du bara flyger i en riktning, är det bättre att försöka använda det tomma benet. Genomsnittspriset för en vanlig flygning på ett Challenger 605-flygplan är 35 tusen euro. Men om du använder Empty Leg-systemet i det här fallet kan nöjet kosta 25-28 tusen euro. För att få ut det mesta av systemet är det därför värt att planera dina resor på datum då det finns lämpliga tomma flyg på din färdväg i en riktning och den andra.
Beställ inte stora mängder mat ombord.
Ofta, på flygresor, beställer klienten nästan allt som finns på menyn. Men när flygningen är klar, kastas 70 procent av ordern helt enkelt som onödigt. Därför bör du vara mer blygsam i dina frågor. När allt kommer omkring äter folk inte så mycket på planet. Ombord, torr luft, utsätts en person för överbelastning, tryck, varför smak av mat kanske inte verkar lika trevlig som under normala förhållanden. Kontrollera också din måltidsbudget innan du bekräftar ditt flyg.
Undvik mycket dyr alkohol.
Om du eller dina passagerare inte känner till vissa dyra märken vin eller champagne, kan onödiga kostnader undvikas när du väljer alkohol. Det viktigaste här är att bibehålla premiumnivån för drycker. Innan du beställer whisky eller vin, fråga vad som finns ombord. På ett eller annat sätt finns det alltid en grundläggande uppsättning premiumalkohol ombord. Och om dryckets märke inte är viktigt för dig, är det fullt möjligt att klara sig med det som finns i planetens bar.
Tänk på lagring av flygplanshangar för att spara avisningskostnader.
Flyg på vintern innebär att fartyget nästan är oundvikligt. Vädret kan bli dåligt när som helst. Här kan du spara mycket om du sätter en affärsjet i hangaren kvällen före flygningen. Den genomsnittliga kostnaden för en sådan parkering är cirka 1000 euro, medan standardavisningsbehandlingen kostar 1500-2000 euro. Flygplanet, som lagrades i hangaren, behöver mindre bearbetning, eller det behövs inte alls om passagerarna går ombord i tid.
Välj flygplatsen där ditt fartyg är baserat för avgång så att du inte betalar för en affärsflygs inflygning till den terminal du behöver.
Kostnaden för ett flyg till din terminal är inte ett billigt nöje. Till exempel, om planet ligger i Vnukovo och du måste flyga från Sheremetyevo, kommer dess tillvägagångssätt att kosta dig ytterligare 6 tusen euro. Du kan också optimera din budget när du till exempel är i Europa. Om du tvingar dig själv att köra från Courchevel till flygplatsen kan du spara 3-4 tusen extra genom att ta ett plan direkt i Genève.
Om du planerar att flyga på semester, boka sedan flyg i förväg för att fastställa det bästa priset.
Under de så kallade högsäsongerna kan du spara pengar. Det är bäst att börja boka flyg 2-3 månader före avgång. Du kan försöka ta reda på det tomma benet, men det är ganska svårt att hitta en lämplig flygning. På semester flyger folk vanligtvis i 2-3 veckor. I maj vill till exempel många flyga iväg den 1 och återvända den 9. Samtidigt är det väldigt få människor som vill flyga, säg den 8. Det finns två vägar ut ur denna situation. Den första är att boka ett flyg på semester minst en och en halv till två månader före resan. Den andra är att flyga inte på helgdagar, men i slutet av semestern när alla kommer tillbaka. Besparingarna blir stora.
