{:sv}
Privat luftfart verkar vara ett slutet segment. Faktum är att detta område kräver konfidentialitet, professionalism och naturligtvis inte förlåter misstag. Olga Akatieva, grundare av Global Group Business aviation & Concierge, berättar om den privata flygmarknaden, dess verklighet och framtidsutsikter.
Etablering av företag
Fram till 2013 arbetade jag som flygmäklare. Bland mitt ansvar var sökandet efter ett flygplan på begäran, dess förberedelse och flygkontroll. Eftersom jag var inne i systemet och såg kundförfrågningar hade jag en förståelse för vilka tjänster som kan läggas till för att uppnå ännu större kundlojalitet.
Företagets ledning reagerade inte på mitt initiativ med entusiasm och ansåg det inte nödvändigt att överväga möjligheter att förbättra tjänsten när verksamheten redan arbetade. Som ett resultat insåg jag att jag själv vill fatta sådana beslut och inte gå in i svåra förhandlingar för att bli ännu bättre.
Därför skapade jag Global Group Business Aviation & Concierge 2013. Enligt min idé ska företaget inte bara vara en flygmäklare utan en conciergetjänst som kan stänga både grundläggande och ytterligare kundförfrågningar. Som det visade sig senare skapade vi en ny och mycket efterfrågad nisch.
Den ursprungliga investeringen i att starta företaget var cirka 300 000 RUB. Jag spenderade dem på att registrera en LLC, hyra ett kontor, initiala personalkostnader och lansera en webbplats.
Öppningen av företaget underlättades av det faktum att vi inte behövde leta efter målgruppen – vi arbetade med mina vanliga kunder. Jungfrun hjälpte till att få nya – vi rekommenderades med anteckningen ”de kan lösa alla förfrågningar relaterade till flygningen.”
Vi fick den andra vågen av nya kunder på kall försäljning, som fungerar bra med målgruppen. Så här bildade vi en pool av lojala kunder.
Det var väldigt svårt att montera ett bra team i början.
För att vara ärlig är personalen en av de svåraste historierna någonsin. Nästan allt måste undervisas självständigt.
Vårt yrkes specificitet är sådan att mycket beror på personens personliga egenskaper. Därför är sökandet efter personal en separat komplex process, här är det uteslutande manuellt urval, som jag inte kan anförtro någon.
När jag anställer en anställd utvärderar jag hans sociala nätverk, eftersom de också kan påverka mitt rykte, jag ställer personliga frågor för att förstå hur en person är uppmärksam på detaljer, flexibel när det gäller att fatta beslut.
Huvudkriteriet är totaliteten i en persons professionella kompetens och hans personliga egenskaper, för i vår verksamhet finns det mycket personlig kommunikation med en klient, och kostnaden för ett misstag är extremt hög.
När jag ansöker om jobb har jag sympati med unga yrkesverksamma, men det finns en obehaglig tendens som bara förstärktes nyligen – många av dem ser inte och vill inte se sin framtid och tjäna pengar. Frihet och kreativitet är viktigare för dem, och i dessa två begrepp investerar de bara inte!
Hos anställda värdesätter jag hårt arbete, engagemang, kärlek till mig själv och mitt liv, önskan att få ny kunskap och förbättra färdigheter.
Personliga egenskaper är bra, men bättre när de arbetar tillsammans med professionella. Jag tror att det inte räcker att vara en bra person för att vara en bra medarbetare. Därför måste jag ibland säga adjö till människor som jag gillade mänskligt, men som inte visste hur eller inte ville arbeta.
Även i vårt arbete är det oerhört viktigt att en anställd lätt kan komma ur en konfliktsituation och vid rätt tidpunkt självständigt fatta det nödvändiga beslutet.
Vi genomför den huvudsakliga rekryteringssökningen på specialiserade webbplatser, rekryteringsbyråer, såväl som bland vänner och på rekommendation av kollegor. Nu är vårt team:
- chefer som hanterar jetplan,
- reseteamets anställda,
- conciergeservicespecialister,
- flygchefer,
- specialister som arbetar med passagerarlogistik,
- anställda som säkerställer kontorsarbetet,
- bokföring,
- IT-specialister.
Hur verksamheten fungerar
Denna marknad är strukturerad enligt följande: det finns en pool av flygmäklare. Idag finns det cirka 200 av dem i Ryssland, och det finns cirka 20 stora, i själva verket är alla dessa företag engagerade i förvaltningen av privata domstolar.
Nästan alla flygplan ägs antingen av individer eller organisationer eller av flygbolag. De flesta affärsjets är baserade i Moskva, den mest populära flygplatsen är Vnukovo-3, de mindre upptagna är Sheremetyevo och Domodedovo.
När jag startade mitt företag fanns det betydligt färre företag på marknaden. Nu har situationen förändrats och antalet spelare har fördubblats. Men många lämnar snabbt utan att klara tävlingen.
Vissa tycker att detta är ett enkelt företag, men det är en illusion. I själva verket kräver detta område en mycket tydlig struktur, 24/7 involvering, samt många olika nyanser. Det är mycket viktigt att hålla fingret på pulsen, upprätthålla relationer och övervaka den yttre situationen. Eftersom marknaden delvis är stängd är det svårt för nybörjare att göra detta.
Det bör noteras att detta segment nyligen har sjunkit avsevärt – vi känner en nedgång och en minskning av budgetarna. För det nya året startade till exempel 40% färre flygningar. Varför är okänt.
Detta påverkade oss inte på något sätt, det var bara att våra kunder började vara mer uppmärksamma på kostnaderna och blev mer rationella. Efter semestern ökade dynamiken igen och allt återgick till våra förväntade indikatorer. Vi planerar nu aktivt sommaren.
Kostnaden för flygningen består av fasta och rörliga kostnader. Variabler är flygplatsskatter, bränsle, tillstånd, reserver, de är 70-75% av timmen. Den permanenta kategorin inkluderar kostnader för besättning, försäkring och så vidare.
De populäraste destinationerna idag är Nice, Pisa, Genève, Milano, Ibiza, London och Sotji, och om vi talar om längre flygningar, då Maldiverna, Seychellerna och Amerika. Jag skulle också vilja notera att de senaste åren har grekiska öar, till exempel Mykonos, Afrika och andra exotiska destinationer, börjat vinna stor popularitet.
I affärsflyg finns begreppet Tom ben, eller ”tom axel”. Det betyder en flygning utan passagerare från hemflygplatsen efter en genomförd flygning, eller omvänt, en inflygning till en passagerare på en annan flygplats. För att minska kostnaderna för sådana tomma flygningar sätter operatörerna dem på marknaden med en rabatt på 20 till 70%, vilket många affärsflygpassagerare älskar att dra nytta av.
Många företag och familjer flyger på det här sättet eftersom det är väldigt bekvämt. Du kan vara säker på att de kommer att vänta på dig, om något händer ordnas matleverans från din favoritrestaurang. Och naturligtvis finns det ett stort plus i det faktum att det inte finns några främlingar på planet och du kan bekvämt tillbringa den här tiden med nära och kära eller lösa eventuella arbetsproblem.
Arbeta med kunder
Idag är våra kunder individer och företag. I procent är de nästan lika uppdelade.
Om vi betraktar marknaden som en helhet är den ganska specifik och ger upphov till många myter kring den. Den vanligaste är att det är väldigt dyrt att flyga i en privatjet. Men kostnaden för att hyra en privatjet är jämförbar med business class-biljetter för två familjer eller ett litet företag.
Det är till exempel mer lönsamt för företag att beställa en privatjet under deras ledning – oftare visar det sig vara billigare, dessutom är det ett utmärkt tillfälle för förhandlingar.
Vi arbetar 24/7 och kan ordna avgång två timmar efter att flygplanet har bekräftats. I den här branschen ligger den största svårigheten i det faktum att många saker inte beror på dig. Därför är det viktigt att utarbeta i detalj varje steg, nyans och service. Min uppgift är att spåra varje steg i hela laget. Själv ber jag dig att vägleda mig längs vägen som du skulle ta en klient.
När vi söker efter ett specifikt flygplan begär vi information om de tillgängliga fartygen och analyserar det. Vi väljer tavlan med det pris och tillverkningsår som passar oss.
Detta är en grundläggande punkt, eftersom vi har kunder som flyger på vissa typer av flygplan och om det inte är tillgängligt försöker vi hitta ett liknande alternativ eller övertyga klienten att byta till en annan typ av flygplan, men det är extremt sällsynt. Det finns också situationer när vi behöver välja en besättning på begäran av våra kunder.
Vi är alltid redo att uppfylla allt, även kundens mest ovanliga önskemål. Ibland, på begäran, anpassar vi tavlan från Europa. Sedan är vi engagerade i styrelsens godkännande, erhåller tillstånd, bestämmer flygplanets ankomsttid, tankar det, laddar det med mat, beställer en städtjänst.
Vi arbetar strikt konfidentiellt och det är omöjligt att ta reda på var ett visst flyg startade eller var planet var under en månad. Vi lämnar inte ut denna information även för nära släktingar.
Det speciella med mitt arbete är sådan att det är svårt att överraska mig med någon ovanlig begäran. Och med hjälp av järnhållfasthet kan jag hantera nästan alla situationer. Naturligtvis finns det också negativa aspekter. Nästan alla är relaterade till den mänskliga faktorn och ofta kan de inte förutsägas.
Till exempel i går gjorde föraren ett perfekt jobb, men idag lämnade hans fru honom och han kan helt enkelt inte arbeta på rätt nivå.
Men många kunder ger helt enkelt inte rätt att göra ett misstag. I sådana situationer gör vi allt och till och med lite mer för att rätta till situationen och visa hur viktig varje klient är för oss.
Personligen, utåt, reagerar jag inte på negativitet på något sätt och lär ut detta till kommandot. De är säkerhetspunkten som måste vara objektiv och lugn hela tiden, oavsett vad som händer utanför.
Det finns naturligtvis ovanliga önskemål och nyfikna situationer. Till exempel fick flickorna ett par gånger blommor på en privat bräda. Men den mest minnesvärda begäran var att organisera en styrelse till avlägsna öar och hitta en lokal operatör som kunde plocka upp en grav för vår klient där.
Befordran
Vi är inte engagerade i reklam som sådan. Ord från mun hjälper oss – mycket ofta rekommenderas vi till vänner och kollegor. Konstigt nog arbetar sociala nätverk med privata kunder – ofta kommer beställningar därifrån.
För närvarande faller toppen av flygaktiviteten på nyårsafton och på alla officiella helgdagar. I allmänhet känner jag inte att marknaden faller. Anvisningarna om vägbeskrivning har förändrats, nu blir exotiska fler och mer populära. I detta avseende planerar jag att öppna kontor i Europa eller Amerika de närmaste två eller tre åren.
Källa: Rusbase
