{:sv}
Den 19 maj 2008 tillkännagav Hawker Beechcraft Corporation utvecklingen av Premier I-affärsstrålen (lanserades 2001), som har visat sig vara ett ekonomiskt, högpresterande flygplan, till Premier II-flygplanet. Den 2 december blev nya detaljer om skapandet och de tekniska egenskaperna för denna NextGen-affärsjet kända. Tidigare rapporterades att Premier II kommer att behålla kompositkroppen med förbättrad prestanda. Det har nu blivit känt att det uppgraderade flygplanet kommer att få nya motorer, klaffar och en maximal startvikt ökad från 12 500 till 13 800 pund. Den högt efterlängtade Premier II, designad för att flyga högre och snabbare än sin föregångare, kommer att erbjuda en rymligare hytt och världens mest tekniskt avancerade cockpit för en jetflygplan.
De äldre drivlinorna FJ44-2A kommer att ersätta de nya, effektivare Williams International FJ44-3APs-motorerna, som, även om de är mer ekonomiska, gör att flygplan med samma bränslekapacitet kan täcka ett större avstånd. Ett helt nytt styrsystem för digitala motorer (FADEC – full myndighetskontroll för digitala motorer) kommer att fungera för ekonomin. Resultatet är en hastighetsökning med 15 knop (28 km / h) till en maximal hastighet på 465 knop (861 km / h) och en maximal flyghöjd på 45000 fot (13 716 m). Det ökade taket för affärsstrålen Beechcraft Premier II och förbättrad motoreffektivitet i höga höjder resulterade i en 20-procentig ökning av non-stop-räckvidden för flygplan med fyra passagerare. Nu är räckvidden för Beechcraft Premier I 2 519 km. Dessutom kommer en nyutvecklad klaffdesign att minska drag och förbättra vingprestanda under start och landning. Certifiering av nya Beechcraft Premier II förväntas 2010 .
För närvarande är Hawker400 och Cessna Citation Jet 1 bland klasskamraterna till Premier flygplan. Det är mycket bekvämt att beställa ett sådant flyg för inrikesflyg i Europa. Att hyra ett flygplan av denna klass kommer att vara relativt billigt och mycket effektivt, vilket du kan se genom att titta på de tekniska egenskaperna hos dessa jetflygplan på sidan ”flygplan, helikoptrar”. Och naturligtvis kommer den mest lönsamma flygningen att vara med det tomma benet.
Artikelförfattare: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
