{:sv}
Den ryska affärsflygmarknaden har visat avundsjuk stabilitet under de senaste åren och under vissa månader till och med imponerande tillväxt. Detta märktes särskilt sommaren 2018, då FIFA World Cup lades till den traditionellt höga efterfrågan på försäljning. Enligt det europeiska systemet för onlinebokning av affärsflygflyg Avinode ökade antalet ansökningar om ankomst från 7 juni 2018 till sista dagen den 15 juli i Moskva Vnukovo-3-terminalen med 111%. Charter till Koltsovo flygplats (Jekaterinburg) begärdes 1102% oftare än vanligt. I business jet-klassen beställde Heavy Jets 187% mer än 2017. VIP-liners upplevde också en oöverträffad ökning – för flyg till värdstäderna i mästerskapet begärdes de 1702% oftare än vanligt. Det är sant att Avinode inte har uppgifter om hur många förfrågningar som genomfördes, men det råder ingen tvekan om att intresset var spänning.
Privat efterfrågan
”Under VM 2018 såg vi ett imponerande intresse för privatflyg i allmänhet. Även de som aldrig har flugit affärsflygplan begärde ett pris för flera städer som deltar i turneringen på en gång, säger Alisher Elmuradov, delägare i LL Jets (chartermäklare). – Resebyråer och privatpersoner var intresserade, men för det mesta var det ledig efterfrågan. Efter att lagen lämnat sina grupper började flygavbokningar och överföringar till andra städer. Marknaden klarade detta framgångsrikt. ”
Efterfrågan på privata jetjetjänster under mästerskapet var så stor att det årligen kan ta marknaden till en ny nivå. ”FIFA World Cup har verkligen höjt trafiken till affärsflyg till en mycket hög nivå, och det kommer att bli svårt att upprepa den under de kommande åren. Enligt våra uppskattningar kan det på årsbasis lägga till 3,5–4,5% tillväxt, säger Dmitry Petrochenko, chef för Bizavnews.ru-projektet.
Graden av trafikstockningar på fotbollsmatchernas dagar påminde om de före krisen – inför 2008 och 2014. Till exempel i St. Petersburgs terminal för affärsflyg ”Pulkovo-3” under semifinalmatcherna sattes ett absolut rekord när det gäller betjänade flygningar och passagerare per dag. Bara den 11 juli passerade 1 338 passagerare genom terminalen; totalt under perioden 8 till 11 juli betjänade företaget 593 flygningar och 2 718 passagerare. Således översteg St. Petersburg-terminalen för första gången motsvarande indikator för Moskva Vnukovo-3 under samma period. De allra flesta flygningarna var på långdistansflygplan och affärsflygplan. På Kazan flygplats, där kvartfinalen ägde rum, utförde flygbolagen 70 returflyg till transportteam och fans, samt mer än 250 affärsflygflyg.
Efter en massor av efterfrågan på charter i juni-juli 2018 såg den sista sommarmånaden mindre imponerande ut, även om den också gav rekord och inte bara för Ryssland.
Enligt den tyska konsultbyrån WINGX Advance genomfördes 83 230 affärsflygflygningar i Europa denna månad, vilket är 8% lägre än juli-toppen, men 2,4% högre än augusti 2017 och hela det senaste decenniet. I Ryssland ökade privata flygningar med 20% i augusti jämfört med samma period förra året.
Den inhemska marknadens uppåtgående trend kan emellertid stoppas av pressen från geopolitiska händelser. ”I händelse av hårdare sanktioner kan 2018 sluta med noll eller gå in i ett litet minus”, säger Dmitry Petrochenko.
Stabil flotta
Om vi pratar om ryska ägare av privata flygplan preferenser fortsätter de att dra mot rymliga långdistansflygplan, även om medelkategorier av affärsflygplan också dyker upp på marknaden. Ägarna är som regel anslutna till de största företagen i landet, och å ena sidan finns det nästan ingen tillströmning av nya flygplansägare, men å andra sidan minskar inte affärsflygflottans volym . Således förändras flottan av affärsstrålar från ryska ägare lite i kvantitativa termer från år till år. Enligt expertuppskattningar (officiell statistik finns fortfarande inte) är detta från 300 till 450 flygplan. Av dessa är endast 74 registrerade i det ryska registret, sådan information tillhandahålls av den internationella online-resursen JetNet från och med april 2018.
Trots det ryska registerets opopularitet arbetar ett antal inhemska flygbolag framgångsrikt i landet. Deras otvivelaktiga fördelar för inhemska företag är den obegränsade möjligheten att utföra inrikesflyg, effektivitet när det gäller att utföra flygningar på grund av närheten till hemflygplatserna till potentiella kunder, rysskspråkiga besättningar och lägre servicekostnader på flygplatser jämfört med utländska operatörer.
Utländska operatörer är dock också framgångsrika på den ryska marknaden, den största av dem är Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. De främsta fördelarna med utländska flygbolag för ägare av affärsflygplan är en transparent historia av drift och som ett resultat förmågan att lönsamt sälja ett flygplan på sekundärmarknaden och omfattande verktyg för att locka finansiering för inköp av en affärsjet. Ur passagerarnas perspektiv är detta också en stor chans att ”fånga” ett tomt ben till Europa, det vill säga möjligheten att spara på charter från 30 till 70%.
Under tiden började företagen kämpa för passagerarna själva genom att använda sociala nätverk: total digitalisering lämnade inte konservativ affärsflyg åt sidan. ”Varje företag hoppas kunna locka både företagskunder (b2b) och direktkunder från nätverken. I Ryssland är Instagram särskilt populärt, i Europa kompletteras bilden av LinkedIn, liksom Twitter i England, säger Yuri Dzun, affärsutvecklingspartner på det internationella företaget Aviapages. Många brittiska mäklare har skapat sidor på sina FIFA World Cup-webbplatser för att locka potentiella kunder. Yuri Dzun tror att ökningen av intensiteten i datautbytet kommer att leda till en mängd olika affärsmodeller på marknaden och standardisering av digitala processer.
Elena Selyanchenkova
Källa RBC +
