{:uz}
Shunday qilib, «Biznes aviatsiya samolyotlarida ustavlarni ONLINE bron qilish va sotish platformasi – NAJET loyihasi» ochilishi va tijorat ishlari boshlanishi yaqinlashmoqda. Shu munosabat bilan men yana bir bor ushbu turdagi texnologiyalar va mahsulotlar bozorida joy (yoki yo'qligi) haqida professional jamoatchilik bilan muhokama qilishni istayman.
Biz davom etayotgan inqirozga, epidemiyalar bilan aralashgan holda, qachonlardir tugashiga umid qilamiz. Hozir kamida ikkita muhim xulosa qilish mumkin:
- bugungi kunda Internet orqali sotib olinadigan har qanday xizmat mutlaqo trendga ega;
- bizning biznes aviatsiya bozorimizni ulkan o'zgarishlar kutmoqda. Birinchidan, bu bugungi kunda amalda bo'lmagan engil reaktiv samolyotlarning arzonroq segmentiga o'tish va charterlarni uchirishga tayyor, ammo bugungi kunga qaraganda kamroq pul evaziga xaridorlarning yangi «klassi» paydo bo'lishi;
Loyihada ishlash jarayonida biz savdo bozorining o'nlab va yuzlab ishtirokchilari bilan uchrashdik. Bular aviakompaniyalar vakillari, xizmatning bevosita foydalanuvchilari (mijozlar), AVIABROKERSning eng ko'p sonli qabilasi – bozorning «qora kardinallari». Turli xil qarashlarni, ehtiyojlarni va istaklarni bitta mahsulotda tushunishga va birlashtirishga harakat qildik. Va, albatta, biz bozor ishtirokchilarining juda muhim kelishmovchiliklariga va qarashlariga duch keldik.
Havo brokerlari ushbu jarayonda ishtirok etish zaruriyati, foydaliligi va zarurligini taxminan quyidagicha izohlaydilar:
- Har bir nizom o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan «bitta mahsulot» dir. Mijoz bilan uzoq vaqt muhokama qilinishi kerak bo'lgan juda ko'p tafsilotlar mavjud. Ovqatlanish, chekish mumkinligi / taqiqlanishi, samolyotlarning turi va yoshi, aviakompaniyaning ishonchliligi va obro'si, to'lov usuli.
- Mijozlarimiz tez-tez jo'nab ketishni keyinga qoldiradilar va umuman rejalashtirilgan jo'nab ketish sharoitlariga ko'p o'zgartirishlar kiritadilar, bu o'zgarishlarni tasdiqlashda doimiy ishtirok etishni talab qiladi.
- Bizning mijozlarimiz turli xil aviakompaniyalarda tanlov qilish uchun bir nechta takliflarga ega bo'lishni xohlashadi.
- Har safar sizga har xil turdagi samolyotlar kerak bo'ladi va biz uni qayerdan qidirishni bilamiz.
Ushbu ro'yxatni davom ettirish mumkin, chunki Tomas Jozef Dannning aytganidek: «kapital 300% foyda uchun ketmaydigan bunday jinoyat yo'q» 😊
Ammo biz bozorda hurmatga sazovor bo'lgan jamoatchilikning intilishlari va dalillariga javob berishga harakat qilamiz.
Ko'rinib turibdiki, munozarani Rossiyadagi amaldagi aviatsiya bozorining o'ziga xos xususiyatlarini aniqlash bilan boshlash kerak.
Vnukovo-3 uchun taxminiy statistika (bu «inqirozgacha» va biz haqiqatga yaqin deb bilamiz):
- Barcha ichki aviatsiya ustavlarining 68% Rossiya Federatsiyasining 24 aeroportida ishlaydi;
- Ko'rsatilgan 24 aeroportning har birida transportning bir foizdan ko'prog'i amalga oshiriladi (qolgan qismida foiz va undan pastroq);
- Eng mashhur yo'nalishlar – Sankt-Peterburg (barcha reyslarning deyarli 18%) va Sochi (9%);
- O'rtacha parvoz vaqti taxminan 2 soat 20 minut;
- Yo'lovchilar soni 4 taga etganda, ustavlarning qariyb 80% bajariladi.
Ko'rib turganingizdek, hozirga qadar statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, parvozlarning aksariyati parametrlari juda standart va texnik nuqtai nazardan ular yorug'lik samolyotlarida bugungi bozor taklif qilayotgan narxdan ancha past narxlarda amalga oshirilishi mumkin. Aynan «eng ommabop samolyotlar» mezoniga ko'ra bizning bozorimiz xuddi shu Evropadan tubdan farq qiladi. U erda barcha reyslarning 57 foizigacha (EBAA ma'lumotlariga ko'ra) 5 tonnagacha MTOW engil samolyotlarida amalga oshiriladi va bizda bu turlarda 1 foizdan kam. Va eng mashhur samolyot turi (parvoz / qo'nish operatsiyalari soni bo'yicha) – bu turli xil modifikatsiyalarning Global Expressidir.
Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, tobora ko'payib borayotgan Rossiyaning aviakompaniyalari ichki parvozlar uchun ishonchli va tasdiqlangan Hawker 125 turli xil modifikatsiyalarini taklif qilmoqdalar. Aynan shu samolyot bugungi kunda bozorda bo'lmagan engil samolyotlarning rolini o'ynaydi.
Ammo aviakompaniyalarning dalillariga qaytib, yuqoridagi statistik ma'lumotlarga tayanib, biz quyidagi xulosalarga keldik:
- samolyotdagi o'rindiqlar soni so'ralganidan kattaroq yoki teng;
- parvozning barcha variantlari mijoz so'ragan vaqtdan boshlab -12 dan +24 soatgacha, shu jumladan bo'sh oyoq variantlarini taklif qiladi;
- e'lon qilingan tashish taklif qilingan samolyotda yonilg'i quyish uchun texnik qo'nishsiz amalga oshirilishi mumkin;
- MUHIM! Har bir samolyot uchun uning yon raqami ko'rsatilgan, barcha ma'lumotlar, shu jumladan ishlab chiqarilgan yili va fotosuratlari ko'rsatilgan.
Shunday qilib, mijoz (mijoz) barcha kerakli ma'lumotlarga ega. U sheriklar / sayohatchilar bilan barcha takliflar mavjud bo'lgan shaklni baham ko'rishi yoki birini tanlab, zahiralashi mumkin. Keyin to'lov amalga oshiriladi va siz faqat aeroportga kelishingiz kerak.
Albatta, qo'lda ishlashni talab qiladigan murakkab va eksklyuziv parvozlar bo'ladi. Ammo, yana, aksariyat hollarda, bu mutlaqo odatiy nizom.
Ehtiyot bo'ling, chunki NAJET xizmatidan ham narxlarni boshqarish, ham bepul samolyotlarning mavjudligini tekshirish uchun foydalanish mumkin. Xizmatda taklifni olish uchun cheksiz ko'p miqdordagi so'rovlar bepul bo'lgani uchun va bron qilish bosqichidan oldin ro'yxatdan o'tishni talab etmaydi, ehtimol oxirgi iste'molchi har qanday mobil qurilmadan sizning taklifingiz va uning xodimlarining «halolligini» tezda tekshirishi mumkin.
Va ha! Albatta, allaqachon tasdiqlangan nizomga o'zgartirish kiritish mexanizmi mavjud.
Biz aviatsiya brokerlari bilan hamkorlik qilishdan mamnun bo'lamiz, chunki birgalikda hal qilish uchun qulayroq mavzular mavjud!
Biz sizning shubhalaringizga va asosli savollaringizga hamda tavsiyalaringizga javob berishdan mamnun bo'lamiz!
E'tibor berganingiz uchun tashakkur!
Mixail Titov, «NADZHET» MChJ bosh direktori
