{:id}
Pertandingan krisis terus berlanjut. Suatu hal yang menakjubkan: tampaknya sudah lama diketahui bahwa guncangan ekonomi hanya membuat yang miskin menjadi miskin, sedangkan yang kaya mendatangkan penghasilan tambahan. Artinya, jika Anda melihat apa yang terjadi melalui prisma penerbangan swasta dan bisnis, secara teori, kemakmuran harus diamati. Tapi tidak, mereka menghemat apa yang Anda bisa. Baiklah, mari kita simpan. Selain itu, ada cara untuk ini – penerbangan dengan sistem kaki kosong.
Cahaya
Penerbangan sipil dunia tidak muncul secara tiba-tiba, tetapi berkembang secara evolusioner. Untuk menjadi bisnis yang menguntungkan, dia membutuhkan banyak hal: pesawat berkecepatan tinggi yang andal, bandara modern, sistem kontrol lalu lintas udara, komunikasi dan navigasi, dan sebagainya. Semua trik teknis dan organisasi ini mengejar tujuan utama: untuk memastikan pemuatan daya dukung. Sederhananya, pesawat harus terbang terus-menerus, karena hanya dengan begitu mereka akan menguntungkan. Dari pesawat di darat, maskapai ini salah satu ruginya.
Penerbangan swasta dan bisnis sebagian besar terbebas dari tekanan profitabilitas yang sulit, karena ia bekerja sesuai dengan skema yang lebih fleksibel dan tidak menghemat korek api. Meskipun demikian, minat untuk mendapatkan uang tambahan juga ada di sini.
Sebuah pesawat bisnis terbang di luar jadwal, yang sebenarnya, di luar skema reguler, dan karena itu sering kali harus “membawa udara”, yang sangat mahal dalam penerbangan. Untuk alasan ini, penerbangan dibayar dua arah.
Misalkan pelanggan terbang dari Moskow ke London. Pesawat itu, misalnya, berada di Munich. Mengapa Munich? Ini sangat sederhana: berbasis di Eropa jauh lebih murah daripada di Rusia. Oleh karena itu, pelanggan tidak hanya membayar untuk penerbangannya di Moskow – London, tetapi juga untuk perjalanan pesawat kosong dari Munich ke Vnukovo.
Biaya setiap penerbangan terdiri dari banyak komponen: bahan bakar, biaya layanan bandara, biaya navigasi, gaji awak, dan banyak potongan. Sebenarnya tarif pengangkutan satu kursi penumpang dari titik A ke titik B tidak terlalu besar jumlah keseluruhannya. Faktanya, penumpang penerbangan charter membayar seluruh siklus operasional, yang penerbangannya menjadi bagiannya. Dan bagian lainnya adalah penyeberangan pesawat kosong, yang disebut kaki kosong (secara harfiah – “kaki kosong”, yang berarti “ringan”). Di sinilah peluang untuk mendapatkan keuntungan tambahan terkandung – untuk mengambil penumpang yang lewat. Keuntungan penumpang adalah kesempatan untuk terbang secara praktis dengan setengah harga.
Penjualan udara
Meskipun pengiriman pesawat kosong ke bandara keberangkatan atau pengembaliannya ke pangkalan selalu dibayar oleh pelanggan dari sewa bisnis, prinsip transportasi udara selalu menjadi masalah yang belum terpecahkan dalam bisnis penerbangan. Memang – tidak mengirim co-pilot ke terminal untuk mengundang penumpang yang lewat? Bagaimanapun, masalah keberangkatan diselesaikan dalam hitungan jam, dan tidak mungkin untuk memposting informasi sebelumnya.
Solusi untuk masalah ini adalah Internet. Saat ini di dunia ada banyak sumber daya Internet yang terus-menerus memposting daftar kaki kosong terbaru. Ada sumber daya publik, tetapi daftar paling lengkap dari hasil tangkapan kosong hanya tersedia untuk pelaku pasar profesional.
Dalam bentuknya yang paling sederhana, skema untuk menggunakan trek kosong terlihat seperti ini. Penumpang memesan penerbangan dari Moskow ke London, setelah itu pesawat harus kembali ke pangkalannya, misalnya, ke Munich. Perusahaan operator mempublikasikan informasi tentang kaki kosong pada sumber daya kaki kosong sebelumnya, dan setelah menyelesaikan pesanan utama, ia menahan pesawat di bandara, menunggu kesempatan yang sesuai untuk menjual kaki kosong secara keseluruhan atau sebagian.
Pada saat yang sama, calon penumpang dengan kaki kosong tidak harus terbang persis dengan rute London – Munich, jika perlu, ia dapat terbang dari London ke tempat lain, atau pesawat akan dilayani dari London ke bandara yang diperlukan.
Jumlah tabungan, tentu saja, berfluktuasi tergantung pada keadaan, karena opsi penerbangan yang paling ekonomis adalah kebetulan dari rute tersebut, sementara jika berubah, pembeli dengan tiket kosong akan membayar ekstra. Tetapi bagaimanapun juga, Anda dapat dengan aman mengandalkan penghematan minimal 15%, bahkan jika pesawat harus singgah untuk penumpang di suatu tempat di sisi rute utama. Di berbagai situs, diiklankan diskon yang sangat fantastis – hingga 60% dari biaya penerbangan. Mungkin idealnya berhasil, tetapi angka sebenarnya berada di kisaran 30-40%. Ini banyak, Anda harus setuju. Seperti yang sering dikatakan oleh orang tua Gober, “uang yang disimpan adalah uang yang diperoleh.”
Tanggal kedaluwarsa pada kemasan
Daftar interaktif terkini dari kaki kosong sekarang diposting di banyak sumber, tetapi tidak mudah untuk menggunakannya: paling sering daftar tidak lengkap, karena publikasi mereka dalam satu atau lain cara tergantung pada hubungan para pelaku pasar. Sistem profesional adalah banyak profesional.
Misalnya, sistem Eropa Avinode, yang dirancang untuk memesan penerbangan charter, berisi sekitar seribu posisi untuk penjualan penerbangan kosong setiap hari, tetapi hanya tersedia untuk operator dan pialang, yaitu, berfungsi sesuai dengan skema bisnis ke bisnis . Sebenarnya hanya pelaku pasar profesional yang dapat membeli paket layanan sistem komputer ini. Selain itu, sangat sulit bagi orang biasa untuk memahaminya.
Sumber daya penggunaan umum adalah masalah yang berbeda. Mereka tidak memberikan akses langsung ke operator, dan broker memposting informasi di situs tersebut. Faktanya, ini adalah pasar Internet di mana siapa pun dapat masuk dan dengan cepat memantau daftar penawaran kaki kosong saat ini. Di Rusia, sumber daya semacam itu adalah Jetonline.ru. Daftar penawaran kaki kosong dapat ditemukan di sudut lain Internet, bahkan di situs web perusahaan perjalanan, tetapi skalanya tidak sama.
Faktanya, hanya kemunculan satu sumber daya yang kuat yang memungkinkan untuk mencari penawaran dengan cepat dan efisien, karena jauh lebih sulit untuk bekerja dengan banyak situs yang terfragmentasi. Bagaimanapun, kaki kosong adalah produk yang mudah rusak, keberhasilan penjualan di sini tergantung pada waktu.
Minat terbang dengan kaki kosong sekarang lebih dari sebelumnya. Sampai saat ini, mereka adalah banyak pengguna pemula dari bisnis charter, dan hari ini kesempatan untuk membeli penerbangan dengan setengah harga semakin menarik bagi mereka yang sebelumnya cukup tenang membayar sewa penuh di kedua pundak. Menjual trek kosong juga membuat hidup lebih mudah bagi para pialang. Dalam arti tertentu, ini hanyalah roti mereka: dalam beberapa kasus, hanya kaki kosong yang memungkinkan broker untuk memenuhi pesanan dengan untung.
Jika popularitas kaki kosong terus meningkat pada tingkat saat ini, secara teoritis mungkin ada situasi di mana jumlah penawaran akan mulai menurun dan biayanya akan naik. Beberapa pelaku pasar telah memikirkan apakah sistem penjualan angkutan kosong akan menghadapi kekurangan penerbangan charter yang dibayar penuh. Namun, ini lebih terlihat seperti dongeng: bahkan krisis ekonomi global tidak menganggap piagam bisnis sebagai fenomena, dan jika sebuah komet menabrak bumi, kaki kosong tidak akan membantu kita.
Komentar
Leonid Koshelev, Ketua Dewan Direksi Jet-2000:
Sebuah diskon leg kosong bisa sampai 40% dari harga piagam biasa, sehingga penumpang mendapat penerbangan dengan harga yang sangat menarik. Kami sering menggunakan mencari kaki kosong , karena kami berusaha untuk meminimalkan biaya klien kami. Selain itu, permintaan baru-baru ini menjadi lebih sering, di mana klien sendiri menetapkan bahwa mereka hanya tertarik pada kaki kosong. Dengan kaki kosong menyumbang 5-10% dari penerbangan komersial perusahaan kami. Kami menggunakan sistem Avinode untuk mencari penawaran. Menurut pendapat kami, sekarang digunakan oleh sebagian besar pelaku pasar, yang sangat menyederhanakan pencarian.
Penulis: Alexander SHVYDKIN
Sumber: Majalah Jet # 9 (67)
