রাশিয়ান ব্যবসায়িক বিমান বিমান সাম্প্রতিক বছরগুলিতে viর্ষণীয় স্থিতিশীলতা প্রদর্শন করছে এবং কয়েক মাসের মধ্যে চিত্তাকর্ষক বৃদ্ধিও করেছে। এটি বিশেষত 2018 সালের গ্রীষ্মে লক্ষণীয় ছিল, যখন ফিফার বিশ্বকাপটি বিক্রির traditionতিহ্যগতভাবে উচ্চ চাহিদার সাথে যুক্ত হয়েছিল। ব্যবসায়িক বিমান চলাচলকারী বিমানগুলির অনলাইন বুকিংয়ের ইউরোপীয় সিস্টেম অনুসারে, মস্কো ভনুকোভো -৩ টার্মিনালে June জুন, ২০১ 2018 থেকে চূড়ান্ত দিন পর্যন্ত আগতদের জন্য আবেদনের সংখ্যা ১১১% বৃদ্ধি পেয়েছে। কোলতসোভো বিমানবন্দর (ইয়েকাটারিনবুর্গ) এর চার্টারগুলিকে স্বাভাবিকের চেয়ে 1102% বেশি বার অনুরোধ করা হয়েছিল। ব্যবসায় জেট শ্রেণিতে, ভারী জেটস 2017 এর চেয়ে 187% বেশি অর্ডার করেছে। ভিআইপি-লাইনাররাও অভূতপূর্ব বৃদ্ধি পেয়েছিল – চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজক শহরগুলিতে ফ্লাইটগুলির জন্য, তাদেরকে সাধারণের চেয়ে 1702% বেশি অনুরোধ করা হয়েছিল। সত্য, কয়টি অনুরোধ বাস্তবায়িত হয়েছিল সে সম্পর্কে অবিনোডের ডেটা নেই তবে আগ্রহটি উত্তেজনা ছিল তাতে সন্দেহ নেই।
ব্যক্তিগত চাহিদা
“২০১ World বিশ্বকাপের সময়, আমরা সাধারণভাবে বেসরকারি বিমান চালনায় আগ্রহী আগ্রহ দেখেছি। এমনকি যারা ব্যবসায়িক জেটগুলি কখনও উড়ান করেনি তারা একবারে টুর্নামেন্টে অংশ নেওয়া বেশ কয়েকটি শহরের জন্য দামের অনুরোধ করেছিলেন, “এলএল জেটসের (চার্টার ব্রোকার) সহ-মালিক আলিশার এলমুরাদভ বলেছেন। – ট্র্যাভেল এজেন্সি এবং ব্যক্তিরা আগ্রহী ছিলেন, বেশিরভাগ অংশের জন্য এটি নিষ্ক্রিয় চাহিদা ছিল। দলগুলি তাদের গোষ্ঠী ছেড়ে যাওয়ার পরে, ফ্লাইট বাতিল এবং অন্যান্য শহরে স্থানান্তর শুরু হয়েছিল। বাজার এটির সাথে সফলভাবে মোকাবেলা করেছে “
চ্যাম্পিয়নশিপের সময় ব্যক্তিগত জেট পরিষেবাগুলির চাহিদা এত বেশি ছিল যে বার্ষিক দিক দিয়ে এটি বাজারকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে যেতে পারে। “ফিফা বিশ্বকাপ অবশ্যই ব্যবসায়িক বিমান চলাচলকে খুব উচ্চ স্তরে উন্নীত করেছে, এবং আগামী বছরগুলিতে এর পুনরাবৃত্তি করা কঠিন হবে। আমাদের অনুমান অনুসারে, বার্ষিক ভিত্তিতে, এটি 3.5-4.5% প্রবৃদ্ধি যুক্ত করতে পারে, ”বিজাভিউনিউজ.ru প্রকল্পের প্রধান দিমিত্রি পেট্রোচেঙ্কো বলেছেন।
ফুটবল ম্যাচের দিনগুলিতে টার্মিনালগুলির ভিড়ের ডিগ্রি সংকট-পূর্ববর্তী ঘটনাগুলির স্মরণ করিয়ে দেয় – ২০০৮ এবং 2014 এর আগের দিনটিতে। উদাহরণস্বরূপ, সেমিফাইনাল ম্যাচের সময় ব্যবসায়িক বিমান “পুলকভো -3” এর সেন্ট পিটার্সবার্গ টার্মিনালে, প্রতিদিন পরিবেশন করা বিমান এবং যাত্রীদের ক্ষেত্রে নিখুঁত রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। একমাত্র ১১ জুলাই, ১,৩৩৮ জন যাত্রী টার্মিনাল পেরিয়েছিলেন; মোট, ৮ থেকে ১১ জুলাই পর্যন্ত এই সংস্থাটি 593 ফ্লাইট এবং 2,718 যাত্রী দিয়েছিল। সুতরাং, প্রথমবারের মতো, সেন্ট পিটার্সবার্গ টার্মিনাল একই সময়ের জন্য মস্কো ভানুকোভো -3 সম্পর্কিত সূচককে ছাড়িয়ে গেল। উড়ানের সিংহভাগ ফ্লাইট ছিল লং রেঞ্জ জেটস এবং বিজনেস এয়ারলাইন্সে। কাজান বিমানবন্দরে, যেখানে কোয়ার্টার ফাইনাল হয়েছিল, বিমান সংস্থাগুলি দল এবং অনুরাগীদের পরিবহণের জন্য 70 টি রিটার্ন ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল, পাশাপাশি 250 টিরও বেশি ব্যবসায়িক বিমান চলাচল করেছে।
জুন-জুলাই 2018 সালে চার্টারগুলির জন্য চাঞ্চল্যকর দাবির পরে গ্রীষ্মের শেষ মাসটি কম চিত্তাকর্ষক বলে মনে হয়েছিল, যদিও এটি কেবলমাত্র রাশিয়ার জন্যই নয়, রেকর্ডও নিয়ে এসেছিল।
জার্মান পরামর্শদাতা সংস্থা ডব্লিউএনএক্সএক্স অ্যাডভান্সের মতে, এই মাসে ইউরোপে ৮৩,২৩০ টি বাণিজ্যিক বিমান চলাচল করা হয়েছিল, যা জুলাই শীর্ষের তুলনায় ৮% কম, তবে আগস্ট ২০১ 2017 এবং পুরো দশকের তুলনায় ২.৪% বেশি। রাশিয়ায়, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় আগস্টে বেসরকারী বিমানগুলি 20% বৃদ্ধি পেয়েছে।
দেশীয় বাজারের wardর্ধ্বমুখী প্রবণতা, জিওপলিটিক্যাল ইভেন্টের চাপের দ্বারা বন্ধ করা যেতে পারে। “আরও কঠোর নিষেধাজ্ঞার ক্ষেত্রে, 2018 শূন্যে শেষ হতে পারে বা সামান্য বিয়োগে যেতে পারে,” দিমিত্রি পেট্রোচেঙ্কো বলেছেন।
স্থির বহর
আমরা যদি বেসরকারী বিমানের রাশিয়ান মালিকদের পছন্দগুলির বিষয়ে কথা বলি তবে তারা পর্যাপ্ত লম্বা ulাকা বিমানের দিকে ঝুঁকতে থাকে, যদিও মাঝারি শ্রেণির ব্যবসায়িক জেটগুলিও বাজারে উপস্থিত হয়। মালিকরা, একটি নিয়ম হিসাবে, দেশের বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলির সাথে যুক্ত, অতএব, একদিকে, কার্যত নতুন বিমানের মালিকদের কোনও আগমন নেই, তবে অন্যদিকে, ব্যবসায়িক বিমানের বহরের পরিমাণ কমছে না । সুতরাং, রাশিয়ান মালিকদের ব্যবসায়িক বিমানের বহরের পরিমাণ বছরের পর বছর পরিমাণগত দিক থেকে সামান্য পরিবর্তিত হয়। বিশেষজ্ঞের অনুমান অনুসারে (সরকারী পরিসংখ্যান এখনও বিদ্যমান নেই), এটি 300 থেকে 450 বিমান পর্যন্ত। এর মধ্যে রাশিয়ান রেজিস্টারে নিবন্ধিত হয়েছে মাত্র 74 টি, এপ্রিল 2018 এ আন্তর্জাতিক অনলাইন সংস্থান জেটনেট দ্বারা এই জাতীয় ডেটা সরবরাহ করা হয়েছে।
রাশিয়ান নিবন্ধের অপ্রিয়তা থাকা সত্ত্বেও বেশ কয়েকটি দেশীয় এয়ারলাইনস সফলভাবে দেশে চলছে। দেশীয় সংস্থাগুলির জন্য তাদের নিঃসন্দেহে সুবিধাগুলি হ'ল অভ্যন্তরীণ বিমানগুলি সম্পাদনের অনাহুত সম্ভাবনা, সম্ভাব্য গ্রাহকদের অবস্থান, রাশিয়ান ভাষী ক্রুদের অবস্থানের সাথে ঘরের বিমানবন্দরগুলির সান্নিধ্যের কারণে ফ্লাইটগুলি সম্পাদন করার দক্ষতা এবং বিদেশের তুলনায় বিমানবন্দরে পরিষেবা কম খরচে are অপারেটর।
বিদেশী অপারেটরগুলি, রাশিয়ার বাজারেও সফলভাবে পরিচালিত হচ্ছে, যার মধ্যে বৃহত্তম হ'ল ভিস্তা জেট, গ্লোবাল জেট কনসেপ্ট, এয়ার হামবুর্গ, জেট স্টোরি, সম্রাট এভিয়েশন। ব্যবসায়িক বিমানের মালিকদের বিদেশী বিমান সংস্থাগুলির মূল সুবিধা হ'ল অপারেশনের স্বচ্ছ ইতিহাস এবং ফলস্বরূপ, দ্বিতীয় বাজারে লাভজনকভাবে একটি বিমান বিক্রয় করার ক্ষমতা এবং ব্যবসায়িক জেট কেনার জন্য অর্থায়ন আকর্ষণ করার জন্য বিস্তৃত সরঞ্জাম। চার্টার ফ্লাইটের যাত্রীদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি ইউরোপের খালি পাতে “ধরা” দেওয়ার উচ্চতর সম্ভাবনা, এটিই চার্টারে 30 থেকে 70% সাশ্রয় করার সুযোগ।
ইতিমধ্যে, সংস্থাগুলি সোশ্যাল নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে যাত্রীদের জন্য লড়াই শুরু করেছিল: মোট ডিজিটালাইজেশন রক্ষণশীল ব্যবসায়িক বিমান চালনা বাদ দেয়নি। “প্রতিটি সংস্থা কর্পোরেট (বি 2 বি) এবং নেটওয়ার্ক থেকে সরাসরি গ্রাহকদের উভয়কেই আকৃষ্ট করবে বলে আশাবাদী। রাশিয়াতে, ইনস্টাগ্রামটি বিশেষত জনপ্রিয়, ইউরোপে ছবিটি লিংকডইন পাশাপাশি ইংল্যান্ডে টুইটার দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছে, “আন্তর্জাতিক সংস্থা অ্যাভিয়াপেজের বিজনেস ডেভেলপমেন্ট পার্টনার ইউরি ডিজন বলেছেন। অনেক যুক্তরাজ্যের দালাল তাদের ফিফা বিশ্বকাপের ওয়েবসাইটে সম্ভাব্য গ্রাহকদের আকর্ষণ করার জন্য পৃষ্ঠাগুলি তৈরি করেছে। ইউরি ডিজুন বিশ্বাস করেন যে ডেটা এক্সচেঞ্জের তীব্রতা বৃদ্ধি বাজারে বিভিন্ন ব্যবসায়িক মডেল এবং ডিজিটাল প্রক্রিয়াগুলির মানককরণের দিকে পরিচালিত করবে।
