Den zahájení a zahájení komerčních prací „Platformy pro ONLINE rezervaci a prodej charterů na letadlech pro obchodní letectví – projekt NAJET“ se tedy blíží. V tomto ohledu bych chtěl znovu argumentovat, abychom s odbornou komunitou diskutovali o místě (nebo jeho nedostatku) na trhu s takovými technologiemi a výrobky.
Nebudeme se soustředit na pokračující krizi smíšenou s epidemiemi v naději, že to někdy skončí. I když nyní lze vyvodit alespoň dva důležité závěry:
jakákoli služba, kterou lze dnes koupit online, je v absolutním trendu;
na náš trh pro obchodní letectví čekají obrovské změny. Především se jedná o masivní přechod k levnějšímu segmentu světelných trysek, které dnes prakticky nejsou zastoupeny, a vznik nové „třídy“ zákazníků, kteří jsou připraveni létat charterovými lety, ale za méně peněz než dnes;
Při práci na projektu jsme se setkali s desítkami a stovkami účastníků prodejního trhu. Jedná se o zástupce leteckých společností, přímé uživatele služby (klienty), nejpočetnější kmen AVIABROKERS – „černých kardinálů“ na trhu. Snažili jsme se pochopit a spojit různé pohledy, potřeby a přání v jednom produktu. A samozřejmě jsme čelili velmi zásadním neshodám a vizím účastníků trhu.
Letečtí makléři zhruba interpretují nezbytnost, užitečnost a nutnost jejich účasti v procesu:
Každá charta je „jednorázovým produktem“ se svými vlastními vlastnostmi. Existuje mnoho podrobností, které je třeba s klientem dlouho prodiskutovat. Stravování, možnost / zákaz kouření, typ a věk letadel, spolehlivost a pověst letecké společnosti, způsob platby.
Naši klienti velmi často odkládají odjezd a obecně provádějí řadu změn v podmínkách plánovaného odletu, což vyžaduje neustálou účast na potvrzení změn.
Naši klienti chtějí mít na výběr z několika nabídek různých leteckých společností.
Pokaždé, když potřebujete jiný typ letadla, a jen my víme, kde ho hledat.
V tomto seznamu lze pokračovat, protože, jak řekl Thomas Joseph Dunning: „Neexistuje žádný takový zločin, že by kapitál nešel kvůli 300% zisku“ 😊
Pokusíme se však odpovědět na touhy a argumenty veřejnosti, na trhu tak respektované.
Zdá se, že je nutné zahájit diskusi stanovením specifik současného ruského trhu s leteckou dopravou pro komerční účely.
Zde je několik přibližných statistik pro Vnukovo-3 (jedná se o „před krizí“ a věříme, že se blíží realitě):
68% všech vnitrostátních charterů pro podnikání v podnikání je provozováno na 24 letištích v Ruské federaci;
Na každém z 24 uvedených letišť je provozováno více než jedno procento provozu (ve zbývajících procentech a níže);
Nejoblíbenějšími destinacemi jsou Petrohrad (téměř 18% všech letů) a Soči (9%);
Průměrná doba letu je přibližně 2 hodiny 20 minut;
Při počtu cestujících do 4 se provádí přibližně 80% charterových letů.
Jak vidíte, zatím statistiky naznačují, že parametry většiny letů jsou celkem standardní a z technického hlediska je lze provádět na světelných tryskách za mnohem nižší cenu, než jakou dnes nabízí trh. Podle kritéria „nejoblíbenějšího letadla“ se náš trh radikálně liší od stejného evropského. Tam se až 57% všech letů (podle EBAA) provádí na lehkých letadlech do 5 tun MTOW a na těchto typech máme MÉNĚ méně než 1%. A nejoblíbenějším typem letadla (z hlediska počtu operací vzletu / přistání) je Global Express různých modifikací.
Zároveň je třeba poznamenat, že stále více ruských leteckých společností nabízí spolehlivé a osvědčené Hawker 125 různých modifikací pro vnitrostátní lety. Právě toto letadlo dnes hraje roli lehkých letadel, která na trhu chybí.
Ale když se vrátíme k argumentům leteckých makléřů a spoléháme se na výše uvedené statistiky, dospěli jsme k následujícím závěrům:
Většina listin není exkluzivní a jedná se o zcela standardní produkt. Tento produkt může být dobře popsán a generován v online systému automaticky.
Naše platforma umožní klientovi okamžitě (online) po žádosti vidět ne jednu, ale všechny nabídky všech letadel všech leteckých společností-partnerů projektu NAJET, za následujících podmínek:
počet sedadel v letadle je větší nebo roven požadovanému počtu;
všechny možnosti letu budou nabízeny v rozsahu od -12 do +24 hodin od času požadovaného klientem, včetně možností prázdné nohy;
deklarovanou přepravu lze provést na navrhovaném letadle bez technického přistání pro tankování;
DŮLEŽITÉ! U každého letadla je uvedeno jeho boční číslo, jsou uvedeny všechny údaje, včetně roku výroby a fotografií.
Klient (zákazník) má tedy všechny potřebné informace. Může sdílet s partnery / spolucestujícími formulář se všemi nabídkami, nebo si ho může vybrat a rezervovat. Poté je platba provedena a stačí přijít na letiště.
Samozřejmě budou existovat složité a exkluzivní lety, které budou vyžadovat manuální práci. Ale opět je to z velké části naprosto typická charta.
Buďte opatrní, protože službu NAJET lze použít jak ke kontrole cen, tak ke kontrole dostupnosti bezplatných letadel. Vzhledem k tomu, že neomezený počet žádostí ve službě o přijetí nabídky je zdarma a nevyžaduje registraci před fází rezervace, je pravděpodobné, že konečný spotřebitel může rychle zkontrolovat „poctivost“ vaší nabídky a jeho zaměstnanců z jakéhokoli mobilního zařízení.
A ano! Samozřejmě existuje mechanismus pro provádění změn v již potvrzené chartě.
Budeme rádi, když budeme spolupracovat s leteckými makléři, protože existují témata, která se pohodlněji řeší společně!
Rádi zodpovíme vaše pochybnosti a dobře odůvodněné otázky i doporučení!
Děkuji za pozornost!
Michail Titov, generální ředitel společnosti NADZHET LLC
