Am 19. Mai 2008 gab die Hawker Beechcraft Corporation die Entwicklung des Premier I Business Jets (gestartet im Jahr 2001), der sich als wirtschaftliches Hochleistungsflugzeug bewährt hat, zum Premier II-Flugzeug bekannt. Am 2. Dezember wurden neue Details zur Erstellung und zu den technischen Merkmalen dieses NextGen Business-Jets bekannt. Zuvor wurde berichtet, dass Premier II den Verbundrumpf mit verbesserter Leistung beibehalten wird. Es ist jetzt bekannt geworden, dass das aufgerüstete Flugzeug neue Triebwerke, Klappen und ein maximales Startgewicht erhalten wird, das von 12.500 auf 13.800 Pfund erhöht wird. Der mit Spannung erwartete Premier II, der höher und schneller als sein Vorgänger fliegen soll, bietet eine geräumigere Kabine und das technologisch fortschrittlichste Business-Jet-Cockpit für Einzelpiloten der Welt.
Die älteren FJ44-2As-Antriebe werden die neuen, effizienteren Williams International FJ44-3AP-Triebwerke ersetzen, die zwar wirtschaftlicher sind, aber Flugzeugen mit derselben Treibstoffkapazität ermöglichen, eine größere Strecke zurückzulegen. Ein völlig neues digitales Motorsteuerungssystem (FADEC – Full Authority Digital Engine Control) wird für die Wirtschaftlichkeit funktionieren. Das Ergebnis ist eine Geschwindigkeitssteigerung um 15 Knoten (28 km / h) auf eine Höchstgeschwindigkeit von 465 Knoten (861 km / h) und eine maximale Flughöhe von 45.000 Fuß (13.716 m). Die erhöhte Obergrenze für den Beechcraft Premier II Business Jet und die verbesserte Triebwerkseffizienz in großen Höhen führten zu einer 20-prozentigen Erhöhung der Nonstop-Reichweite des Vier-Passagier-Flugzeugs. Jetzt beträgt die Flugreichweite von Beechcraft Premier I 2.519 km. Darüber hinaus reduziert ein neu entwickeltes Klappendesign den Luftwiderstand und verbessert die Flügelleistung beim Start und bei der Landung. Die Zertifizierung des neuen Beechcraft Premier II wird für 2010 erwartet.
Derzeit gehören der Hawker400 und der Cessna Citation Jet 1 zu den Klassenkameraden der Premier Business Aviation-Flugzeuge. Die Bestellung eines solchen Flugzeugs ist für Inlandsflüge in Europa sehr praktisch. Das Mieten eines Flugzeugs dieser Klasse ist relativ kostengünstig und sehr effektiv, wie Sie anhand der technischen Merkmale dieser Düsenflugzeuge auf der Seite „Flugzeuge, Hubschrauber“ sehen können. Und natürlich wird der profitabelste Flug mit dem Leerflugangebot sein.
