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Le 19 mai 2008, Hawker Beechcraft Corporation a annoncé l'évolution du biréacteur d'affaires Premier I (lancé en 2001), qui a fait ses preuves en tant qu'avion économique et hautes performances, en avion Premier II. Le 2 décembre, de nouveaux détails sur la création et les caractéristiques techniques de cet avion d'affaires NextGen sont devenus connus. Auparavant, il a été signalé que Premier II conserverait le fuselage composite avec des performances améliorées. On sait maintenant que l'avion amélioré recevra de nouveaux moteurs, des volets et une masse maximale au décollage augmentée de 12 500 à 13 800 livres. Le très attendu Premier II, conçu pour voler plus haut et plus vite que son prédécesseur, offrira une cabine plus spacieuse et le cockpit d'avion d'affaires monopilote le plus avancé technologiquement au monde.
Les anciens groupes motopropulseurs FJ44-2A remplaceront les nouveaux moteurs Williams International FJ44-3AP plus efficaces, qui, tout en étant plus économiques, permettront aux avions avec la même capacité de carburant de parcourir une plus grande distance. Un tout nouveau système de contrôle numérique du moteur (FADEC – contrôle numérique du moteur à pleine autorité) fonctionnera pour l'économie. Il en résulte une augmentation de la vitesse de 15 nœuds (28 km / h) jusqu'à une vitesse maximale de 465 nœuds (861 km / h) et une altitude de vol maximale de 45 000 pieds (13 716 m). L'augmentation du plafond du biréacteur d'affaires Beechcraft Premier II et l'amélioration de l'efficacité du moteur à haute altitude ont entraîné une augmentation de 20% de l'autonomie sans escale de l'avion à quatre passagers. Le rayon d'action du Beechcraft Premier I est désormais de 2 519 km. De plus, une conception de volets nouvellement développée réduira la traînée et améliorera les performances de l'aile au décollage et à l'atterrissage. La certification du nouveau Beechcraft Premier II est attendue en 2010 .
À l'heure actuelle, le Hawker400 et le Cessna Citation Jet 1 font partie des camarades de classe de l'avion d'affaires Premier. La commande d'un tel avion est très pratique pour les vols intérieurs en Europe. La location d'un avion de cette classe sera relativement peu coûteuse et très efficace, comme vous pouvez le constater en regardant les caractéristiques techniques de ces avions à réaction sur la page « avions, hélicoptères ». Et bien sûr, le vol le plus rentable sera avec l'offre de vol à vide.
Auteur de l'article: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
