Il est à la mode d'épargner aujourd'hui: la nouvelle tendance a déjà conquis non seulement les podiums, mais aussi l'aviation d'affaires.
«La tendance de l'aviation d'affaires en 2017 est l'optimisation des coûts», déclare Dmitry Petrochenko, chef de projet chez BizavNews. – Les clients cherchent de plus en plus à réduire le coût des vols, en choisissant des solutions plus budgétaires; abandonnent souvent la propriété de leur propre avion au profit des opérateurs de charters. Les économies sur certains articles peuvent atteindre 60%. Les petites entreprises tentent d'optimiser les coûts de vol des cadres moyens et supérieurs en les transférant à des charters commerciaux ou à des exploitants de taxis aériens. L'Europe connaît un véritable boom des projets budgétaires dans le domaine de l'aviation d'affaires. «
Ses propos sont confirmés par Pavel Zakharov, directeur général de JET24: «En choisissant un charter, le client réduit considérablement le coût du vol en raison de l'absence de coûts (directs et indirects) liés à la possession de l'avion. Considérez: le stationnement des avions d'affaires – jusqu'à 3 000 euros par jour, le salaire du PIC – jusqu'à 15 000 euros par mois, la maintenance – jusqu'à 700 000 euros par an, et même les déplacements de l'équipage – jusqu'à 150 euros par jour et par personne ».
Et si l'on tient compte du fait que choisir un avion d'affaires à l'aide d'un smartphone n'est pas plus difficile que de commander une pizza, les avantages deviennent évidents. Par exemple, l'application JetSmarter, une sorte d'UBER pour les vols, est destinée à ceux qui préfèrent optimiser leurs coûts logistiques. Une adhésion régulière coûte 15 000 dollars par an, mais elle peut rapporter assez rapidement même sur les seuls vols européens.
Un client type qui vole vers l'Europe en classe affaires des compagnies régulières, déjà sur le quatrième vol, d'une durée allant jusqu'à 3 heures, peut «s'avérer être un plus». Les distances sur le continent sont courtes (par exemple, un vol Moscou-Londres sur un Legacy ne dure que 2 heures et 45 minutes), vous pouvez donc vous adapter à une telle limite presque sans problème.
Jusqu'à présent, des navettes régulières ne fonctionnent depuis Moscou que directement vers Londres, Nice et Genève, mais le réseau continental d'aéroports est bien développé, de sorte qu'avec des transferts courts, vous pouvez vous rendre dans la plupart des grandes villes. Des vols à destination de Saint-Pétersbourg ont été ouverts l'autre jour.
L'itinéraire supplémentaire de l'Europe vers toutes les destinations JetSmarter est payé en supplément, bien que même ici, le coût diffère dans une moindre mesure des coûts des compagnies aériennes régulières. Le vol de Londres à New York coûtera environ 2000 $ à un membre du club, mais le voyage à travers les États-Unis peut également être fait gratuitement.
De plus, il est possible de payer un vol intercontinental avec des économies importantes et de l'espace pour les satellites sur son «pass» – un billet en classe affaires British Airways coûte généralement environ 7 400 $, tandis qu'un JetSmarter ne coûte que 5 900 $.
La principale caractéristique de ces économies est précisément associée à l'horaire exact selon lequel les vols de navette sont effectués. Mais un membre du club peut créer sa propre navette en dehors de l'horaire, n'importe quel jour pour 10 980 $.
Dans le même temps, un membre du club reçoit deux sièges à bord, mais c'est grâce au concept d'application mobile que les autres participants au projet verront également le vol créé et, s'ils le souhaitent, pourront s'envoler dessus, réduisant ainsi les dépenses du client.
Un tel système n'a rien à voir avec la version répandue de la jambe vide, lorsque vous pouvez profiter du retour de l'avion vide d'un autre propriétaire au dernier moment avec des remises substantielles. Dans ce cas, lors de l'achat d'un charter, vous créez vous-même votre propre navette pour le reste et économisez beaucoup dessus.
Le système d'adhésion du club a également une version plus avancée pour 50 000 $ par an, ce qui permet un transport relativement peu coûteux des membres de la famille, des réductions sur les vols charters et d'autres avantages.
La nourriture sur les navettes est généralement saine, mais sans fioritures. Comme pour tout voyage aérien, il est possible de clarifier vos préférences à l'avance en utilisant des positions traditionnelles de l'aviation liées à des caractéristiques religieuses, médicales et autres.
Bien sûr, un avantage traditionnel, caractéristique, cependant, pour toute l'aviation d'affaires, est le fait qu'à Moscou, vous pouvez arriver à Vnukovo-3 juste une demi-heure avant le départ, et à Londres Luton, cinq minutes après l'ouverture de la porte de l'avion, vous sont déjà sur l'autoroute menant à la ville.
La navette n'a qu'un seul inconvénient: si les 12 sièges sont occupés, vous ne vous promènerez pas trop dans la cabine. Mais contrairement à un vol régulier régulier, la porte de la cabine du pilote est généralement ouverte pendant tout le vol, donc l'opportunité d'admirer les nuages bizarres sous un angle inhabituel sera un bonus supplémentaire agréable.
