Ainsi, le jour de l'ouverture et du démarrage des travaux commerciaux de la «Plateforme de réservation et de vente EN LIGNE de charters d'avions d'affaires – leprojet NAJET» approche. À cet égard, je voudrais une fois de plus argumenter pour discuter avec la communauté professionnelle de la place (ou de son absence) sur le marché de ces technologies et produits.
Nous ne nous concentrerons pas sur la crise actuelle, mêlée d’épidémies, dans l’espoir qu’elle prendra fin un jour. Bien qu'au moins deux conclusions importantes puissent être tirées maintenant:
tout service qui peut être acheté en ligne aujourd'hui est dans une tendance absolue;
des changements colossaux attendent notre marché de l'aviation d'affaires. Tout d'abord, il s'agit d'une transition massive vers un segment moins cher des jets légers, qui ne sont pratiquement pas représentés aujourd'hui, et de l'émergence d'une nouvelle «classe» de clients prêts à voler, mais pour moins d'argent qu'aujourd'hui;
Tout en travaillant sur le projet, nous avons rencontré des dizaines et des centaines de participants au marché de la vente. Ce sont des représentants des compagnies aériennes, des utilisateurs directs du service (clients), la tribu la plus nombreuse des AVIABROKERS – les «cardinaux noirs» du marché. Nous avons essayé de comprendre et de combiner différents points de vue, besoins et souhaits en un seul produit. Et, bien sûr, nous avons été confrontés à des désaccords et des visions très fondamentaux des acteurs du marché.
Les courtiers aériens interprètent grossièrement la nécessité, l'utilité et la nécessité de leur participation au processus:
Chaque charte est un «produit unique» avec ses propres caractéristiques. Il y a beaucoup de détails qui doivent être discutés avec le client pendant une longue période. Repas, possibilité / interdiction de fumer, type et âge de l'avion, fiabilité et réputation de la compagnie aérienne, mode de paiement.
Nos clients reportent très souvent le départ et apportent généralement beaucoup de changements aux conditions du départ prévu, cela nécessite une participation constante à la confirmation des changements.
Nos clients souhaitent avoir plusieurs offres au choix sur différentes compagnies aériennes.
Chaque fois que vous avez besoin d'un type d'avion différent, nous savons où le chercher.
Cette liste peut être poursuivie, car, comme l'a dit Thomas Joseph Dunning: «il n'y a pas de crime tel que le capital n'irait pas pour un profit de 300%» 😊
Mais nous essaierons de répondre aux aspirations et aux arguments du public, si respecté sur le marché.
Apparemment, il est nécessaire d'entamer la discussion en fixant les spécificités du marché actuel de l'aviation d'affaires en Russie.
Voici quelques statistiques approximatives pour Vnukovo-3 (c'est « avant la crise » et nous pensons que c'est proche de la réalité):
68% de tous les vols nolisés nationaux pour l'aviation d'affaires sont opérés dans 24 aéroports de la Fédération de Russie;
Dans chacun des 24 aéroports indiqués, plus d'un pour cent du trafic est effectué (dans le reste à partir d'un pourcentage et en dessous);
Les destinations les plus populaires sont Saint-Pétersbourg (près de 18% de tous les vols) et Sotchi (9%);
Le temps de vol moyen est d'environ 2 heures 20 minutes;
Avec un nombre de passagers allant jusqu'à 4, environ 80% des charters sont effectués.
Comme vous pouvez le voir, les statistiques jusqu'à présent indiquent que les paramètres de la plupart des vols sont assez standards et, d'un point de vue technique, peuvent être effectués sur des jets légers pour un coût bien inférieur à ce que le marché propose aujourd'hui. C'est selon le critère de «l'avion le plus populaire» que notre marché diffère radicalement du même européen. Là-bas, jusqu'à 57% de tous les vols (selon l'EBAA) sont effectués sur des avions légers jusqu'à 5 tonnes MTOW, et nous avons MOINS de 1% sur ces types. Et le type d'avion le plus populaire (en termes de nombre d'opérations de décollage / atterrissage) est le Global Express de diverses modifications.
Dans le même temps, il convient de noter que de plus en plus de compagnies aériennes russes proposent un Hawker 125 fiable et éprouvé de diverses modifications pour les vols intérieurs. C'est cet avion qui joue aujourd'hui le rôle d'avions légers absents du marché.
Mais revenant aux arguments des courtiers aériens et en nous appuyant sur les statistiques ci-dessus, nous sommes arrivés aux conclusions suivantes:
La plupart des chartes ne sont pas exclusives et sont tout à fait un produit standard. Ce produit peut très bien être décrit et généré automatiquement dans le système en ligne.
Notre plateforme permettra au client de consulter instantanément (en ligne) après une demande de voir non pas une, mais toutes les offres sur tous les avions de toutes les compagnies aériennes partenaires du projet NAJET, sous réserve des conditions suivantes:
le nombre de sièges dans l'avion est supérieur ou égal à celui demandé;
toutes les options de vol seront proposées dans la plage de -12 à +24 heures à partir de l'heure demandée par le client, y compris les options de vol à vide;
le transport déclaré peut être effectué sur l'aéronef proposé sans atterrissage technique pour le ravitaillement;
IMPORTANT! Pour chaque avion, son numéro de côté est indiqué, toutes les données sont présentées, y compris l'année de fabrication et les photographies.
Ainsi, le client (client) dispose de toutes les informations nécessaires. Il peut partager avec ses partenaires / compagnons de voyage un formulaire avec toutes les offres, ou il peut en choisir un et le réserver. Ensuite, le paiement est effectué et il vous suffit de vous rendre à l'aéroport.
Bien sûr, il y aura des vols complexes et exclusifs qui nécessiteront un travail manuel. Mais, encore une fois, pour la plupart, c'est une charte absolument typique.
Attention, car le service NAJET peut être utilisé à la fois pour contrôler les prix et pour vérifier la disponibilité des avions gratuits. Étant donné qu'un nombre illimité de demandes dans le service pour recevoir une offre est gratuit et ne nécessite pas d'inscription avant l'étape de réservation, il est probable que le consommateur final puisse rapidement vérifier «l'honnêteté» de votre offre et de son personnel depuis n'importe quel appareil mobile.
Et oui! Bien sûr, il existe un mécanisme pour apporter des modifications à une charte déjà confirmée.
Nous serons heureux de coopérer avec les courtiers en aviation, car il existe des sujets plus pratiques à résoudre ensemble!
Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos doutes et questions bien motivées ainsi qu'à vos recommandations!
