{:gl}
Un enfoque significativo para o gran gasto en efectivo sempre estivo á cabeza de calquera empresa. Hoxe en día, a economía intelixente é máis relevante que nunca. Andrey Kalinin, socio director do Club de Aviación Empresarial, cre que é moi posible facer un voo privado en jet privado aínda que o orzamento do voo estea optimizado e ofrece 8 formas comprobadas de resolver estes problemas.
1. Solicite un voo a varias empresas subministradoras ao mesmo tempo.
Se é a primeira vez que buscas un voo de aviación empresarial, busca entre 5 e 7 empresas que sexan máis axeitadas segundo certos criterios. Despois de comunicarse cos corredores, estudar ofertas, eliminarase o innecesario e só quedarán un par de provedores fiables cos que traballará no futuro. Sempre debería ter unha alternativa en termos de optimización de prezos e riscos. En caso de fallo cun dos provedores, haberá unha opción alternativa. Ademais, se un cliente traballa con varios corredores á vez, estas empresas intentarán que a súa oferta sexa máis rendible.
2. Ao elixir un avión, guíate en primeiro lugar polas túas propias tarefas para o voo e non polas tendencias da moda e as simpatías persoais.
Como mostra a práctica, un modelo de aeronave que non ten un prezo tan caro e luxoso no posicionamento afronta con éxito as mesmas tarefas que calquera outro avión. Ao mesmo tempo, o aforro ao alugar un avión deste tipo é evidente. Por exemplo, cómpre conducir 10 persoas ata Niza. Podes voar no Global Express por 50 mil euros ou no Challenger 850, que custará só entre 30 e 35 mil euros. Ademais, a única diferenza estará nos motores destes dous avións. Son case o mesmo en canto a tamaño e confort da cabina. Se o teu voo implica un tempo de voo curto (aproximadamente hora e media), podes levar un avión aínda menos. Durante ese voo, non terás tempo de cansarte, non sentirás ningunha atmosfera opresiva, pero aforrarás significativamente o teu orzamento.
3. Se estás a planear un voo de ida, debes dirixir a túa atención ao sistema de pata baleira (a ruta pola que viaxa o avión sen pasaxeiros).
Non todas as empresas e non sempre falan do que pode solicitar unha pata baleira. Por exemplo, outro cliente pagou unha viaxe de Niza a Moscú, ata a base do avión, o que significa que o avión sae a Niza baleiro. Dado que o voo xa se pagou, o seu prezo baixa significativamente e podes aproveitalo “enganchando” este voo a Niza a un custo menor. Así, se só voas nunha dirección, é mellor intentar empregar a perna baleira. O prezo medio dun voo regular nun avión Challenger 605 é de 35 mil euros. Pero se utilizas o sistema de pata baleira neste caso, o pracer pode custar entre 25 e 28 mil euros. En consecuencia, para aproveitar ao máximo este sistema, paga a pena planificar as súas viaxes en datas nas que haxa voos baleiros adecuados no seu itinerario nunha dirección e na outra.
4. Non pidas grandes cantidades de comida a bordo.
Moitas veces, en viaxes aéreas, o cliente ordena case todo o que está no menú. Non obstante, ao finalizar o voo, o 70 por cento do pedido simplemente é tirado por innecesario. Polo tanto, debes ser máis modesto nas túas consultas. Ao final, por regra xeral, a xente non come tanto no avión. A bordo hai aire seco, unha persoa está exposta a sobrecargas, presións, é por iso que o sabor dos alimentos pode non parecer tan agradable como en condicións normais. Comprobe tamén o orzamento alimentario antes de confirmar o seu voo.
5. Deixa o alcol moi caro.
Se vostede ou os seus pasaxeiros non son coñecedores de certas marcas caras de viño ou champaña, pódense evitar gastos innecesarios ao elixir alcol. O principal aquí é manter o nivel superior de bebidas. Antes de pedir whisky ou viño, pregúntalle que hai a bordo. Dun xeito ou doutro, sempre hai un xogo básico de alcol premium a bordo. E se a marca da bebida non é importante para ti, entón é moi posible facerse co que hai na barra do avión.
6. Considere o almacenamento de hangares de avións para aforrar custos de desxeo.
Os voos no inverno implican o desxeo case inevitable do buque. O tempo pode volverse mal en calquera momento. Aquí podes aforrar moito se metes un jet comercial no hangar a noite anterior ao voo. O custo medio dun estacionamento deste tipo é de aproximadamente 1000 euros, mentres que un tratamento de desxeo estándar custará entre 1500 e 2000 euros. A aeronave almacenada no hangar requirirá menos procesamento ou non será necesaria se os pasaxeiros suben a tempo.
7. Escolla o aeroporto onde está baseado o seu buque para a saída, para non pagar a aproximación do avión de negocios á terminal que precisa.
O custo dun avión que se achega ao seu terminal non é un pracer barato. Por exemplo, se o teu avión está en Vnukovo e necesitas voar desde Sheremetyevo, a súa aproximación custarache 6 mil euros adicionais. Tamén pode optimizar o seu orzamento estando, por exemplo, en Europa. Se te obrigas a conducir desde Courchevel ata o aeroporto, podes aforrar 3-4 mil extra collendo un avión con base directamente en Xenebra.
8. Se estás planeando un voo durante as vacacións, reserva os voos con antelación para bloquear o mellor prezo.
Nas chamadas tempadas altas, podes aforrar de forma rendible. É mellor comezar a reservar voos 2-3 meses antes da saída. Podes tratar de coñecer a perna baleira, pero atopar un voo adecuado será bastante difícil. Nas vacacións, a xente adoita voar 2-3 semanas. Por exemplo, en maio, moita xente quere voar o 1 e regresar o 9. Ao mesmo tempo, hai moi pouca xente que queira voar, por exemplo, o día 8. Hai dous xeitos de saír desta situación. O primeiro é reservar un voo os días festivos polo menos entre meses e medio e dous meses antes da viaxe. O segundo é voar non en vacacións, senón ao final das datas de vacacións, cando todos volven. O aforro será substancial.
Fonte: Jets.ru
