{:is}
Marktæk nálgun á stórum peningaútgjöldum hefur alltaf verið í fararbroddi hvers fyrirtækis. Í dag skiptir snjallt hagkerfi meira máli en nokkru sinni fyrr. Í þessu sambandi ákvað Andrey Kalinin, framkvæmdastjóri viðskiptaflugklúbbsins, að ræða um hagræðingu í fjárhagsáætlun flugsins.
Á hvaða stigum flugáætlunar og framkvæmdar geturðu hámarkað sparnað í fjárhagsáætlun? Hver eru aðferðirnar til að forðast aukakostnað?
Óska eftir flugi frá nokkrum birgðafyrirtækjum á sama tíma.
Ef þetta er í fyrsta skipti sem þú leitar að flugi í atvinnuflugi skaltu finna 5-7 fyrirtæki sem henta þér best samkvæmt ákveðnum forsendum. Eftir samskipti við miðlara, nám í tilboðum verður óþarfi útrýmt og aðeins nokkrir áreiðanlegir birgjar verða áfram hjá þeim sem þú munt vinna í framtíðinni. Þú ættir alltaf að hafa val hvað varðar verð og hagræðingu áhættu. Ef bilun er hjá einum af birgjunum, mun fallvalkostur vera fyrir hendi. Að auki, ef viðskiptavinur vinnur með nokkrum miðlara í einu, munu þessi fyrirtæki reyna að gera tilboð sitt arðbærara.
Þegar þú velur flugvél skaltu fyrst og fremst leiðbeina þér af þínum eigin verkefnum fyrir flugið en ekki af tískustraumum og persónulegri samúð.
Eins og reyndin sýnir, tekst líkan flugvélar sem er ekki svo dýrt í verði og lúxus í staðsetningu vel með sömu verkefni og aðrar flugvélar. Á sama tíma er sparnaðurinn við leigu á slíkri flugvél augljós. Til dæmis þarftu að keyra 10 manns til Nice. Þú getur flogið á Global Express fyrir 50 þúsund evrur, eða á Challenger 850, sem mun aðeins kosta 30-35 þúsund evrur. Ennfremur mun eini munurinn vera á vélum þessara tveggja flugvéla. Þeir eru um það bil hvað varðar stærð skála og þægindi. Ef flug þitt felur í sér stuttan (um einn og hálfan tíma) flugtíma, þá geturðu tekið flugvél enn minna. Meðan á slíku flugi stendur muntu ekki hafa tíma til að þreytast, þú munt ekki finna fyrir neinu kúgandi andrúmslofti en þú munt verulega spara fjárhagsáætlun þína.
Ef þú ætlar að fljúga aðra leið ættirðu að beina sjónum þínum að Empty Leg kerfinu (leið sem vélin ferðast án farþega).
Ekki öll fyrirtæki og tala ekki alltaf um það sem þú getur beðið um tómt fótlegg. Til dæmis greiddi annar viðskiptavinur fyrir ferð frá Nice til Moskvu, að botni vélarinnar, sem þýðir að vélin fer tóm til Nice. Þar sem þegar hefur verið greitt fyrir flugið lækkar verð þess verulega og þú getur nýtt þér þetta, „húkkað“ í þessu flugi til Nice með minni tilkostnaði. Þannig að ef þú ert aðeins að fljúga í eina átt, þá er betra að reyna að nota tóma fótinn. Meðalverð venjulegs flugs með Challenger 605 flugvél er 35 þúsund evrur. En ef þú notar Empty Leg kerfið í þessu tilfelli getur ánægjan kostað 25-28 þúsund evrur. Samkvæmt því, til þess að nýta þetta kerfi sem best, er það þess virði að skipuleggja ferðir þínar á dagsetningum þar sem hentug tóm flug eru á ferðaáætlun þinni í aðra áttina.
Ekki panta mikið magn af mat um borð.
Oft, í flugferðum, pantar viðskiptavinurinn næstum allt sem er á matseðlinum. En þegar fluginu er lokið er 70 prósent af pöntuninni einfaldlega hent eins og óþarfi. Þess vegna ættir þú að vera hógværari í fyrirspurnum þínum. Þegar öllu er á botninn hvolft borðar fólk ekki svo mikið í flugvélinni. Um borð í þurru lofti verður maður fyrir ofhleðslu, þrýstingi og þess vegna virðist matarbragðið ekki eins skemmtilegt og við venjulegar aðstæður. Athugaðu einnig máltíðarkostnað áður en þú staðfestir flugið þitt.
Forðastu mjög dýrt áfengi.
Ef þú eða farþegar þínir eru ekki smekkmenn af ákveðnum dýrum tegundum af víni eða kampavíni, þá er hægt að forðast óþarfa útgjöld þegar þú velur áfengi. Aðalatriðið hér er að viðhalda aukagjaldi drykkja. Áður en þú pantar viskí eða vín skaltu spyrja hvað sé um borð. Á einn eða annan hátt, það er alltaf grunn sett af úrvals áfengi um borð. Og ef tegund drykkjarins er ekki mikilvæg fyrir þig, þá er alveg mögulegt að komast af með það sem er í slá flugvélarinnar.
Hugleiddu flugskýli til að spara afþurrkunarkostnað.
Flug að vetri til felur í sér næstum óumflýjanlega ísingu á skipinu. Veðrið getur orðið slæmt hvenær sem er. Hér getur þú sparað mikið ef þú setur viðskiptaþotu í flugskýlið kvöldið fyrir flug. Meðalkostnaður við slík bílastæði er um 1000 evrur en venjuleg afísingarmeðferð kostar 1500-2000 evrur. Flugvélin sem var geymd í flugskýlinu þarfnast minni vinnslu, eða það er alls ekki þörf á því ef farþegar fara um tíma.
Veldu flugvöllinn þar sem skip þitt er byggt fyrir brottför, til að greiða ekki fyrir aðflug viðskiptaþotu að flugstöðinni sem þú þarft.
Kostnaður við flugvél til flugstöðvarinnar er ekki ódýr ánægja. Til dæmis, ef vélin er í Vnukovo, og þú þarft að fljúga frá Sheremetyevo, þá mun aðkoma hennar kosta þig 6 þúsund evrur til viðbótar. Þú getur einnig hagrætt fjárhagsáætlun þinni, til dæmis í Evrópu. Ef þú neyðir þig til að keyra frá Courchevel út á flugvöll geturðu sparað 3-4 þúsund aukalega með því að taka flugvél með aðsetur beint í Genf.
Ef þú ætlar að fljúga á frídögum skaltu bóka flug fyrirfram til að fá besta verðið.
Á svokölluðum háannatímum er hægt að spara peninga. Best er að byrja að bóka flug 2-3 mánuðum fyrir brottför. Þú getur reynt að komast að tómum fæti en að finna hentugt flug verður ansi erfitt. Á frídögum flýgur fólk venjulega í 2-3 vikur. Til dæmis, í maí, vilja margir fljúga burt 1. og koma aftur þann 9. Á sama tíma eru mjög fáir sem vilja fljúga, segjum þann 8.. Það eru tvær leiðir út úr þessum aðstæðum. Sú fyrsta er að bóka flug í fríum að minnsta kosti einum og hálfum til tveimur mánuðum fyrir ferðina. Annað er að fljúga ekki á hátíðum, heldur í lok frídaga, þegar allir koma aftur. Sparnaðurinn verður verulegur.
