Oleh itu, hari pembukaan dan permulaan karya komersial “Platform untuk tempahan dan penjualan sewa secara dalam talian pada pesawat penerbangan perniagaan – projek NAJET” semakin hampir. Dalam hal ini, saya sekali lagi berhujah untuk membincangkan dengan komuniti profesional mengenai tempat (atau kekurangannya) di pasaran untuk teknologi dan produk tersebut.
Kami tidak akan menumpukan perhatian pada krisis yang sedang berlanjutan, bercampur dengan wabak, dengan harapan ia suatu hari nanti akan berakhir. Walaupun sekurang-kurangnya dua kesimpulan penting dapat diambil sekarang:
sebarang perkhidmatan yang boleh dibeli dalam talian hari ini berada dalam trend mutlak;
perubahan besar menanti pasaran penerbangan perniagaan kami. Pertama sekali, ini adalah peralihan besar-besaran ke segmen jet ringan yang lebih murah, yang secara praktikalnya tidak diwakili hari ini, dan kemunculan “kelas” pelanggan baru yang bersedia untuk menumpang sewa, tetapi dengan wang yang lebih sedikit daripada hari ini;
Semasa mengerjakan projek tersebut, kami bertemu dengan puluhan dan ratusan peserta di pasaran penjualan. Ini adalah wakil syarikat penerbangan, pengguna langsung perkhidmatan (pelanggan), suku AVIABROKERS paling banyak – “kardinal hitam” di pasaran. Kami cuba memahami dan menggabungkan pandangan, keperluan dan kehendak yang berbeza dalam satu produk. Dan, tentu saja, kami menghadapi perselisihan dan visi peserta pasaran yang sangat mendasar.
Broker udara secara kasar mentafsirkan keperluan, kegunaan dan keperluan penyertaan mereka dalam proses:
Setiap piagam adalah “satu produk” dengan ciri-cirinya sendiri. Terdapat banyak perincian yang perlu dibincangkan dengan pelanggan untuk masa yang lama. Makanan, kemungkinan / larangan merokok, jenis dan usia pesawat, kebolehpercayaan dan reputasi syarikat penerbangan, kaedah pembayaran.
Pelanggan kami sering menangguhkan keberangkatan dan secara amnya membuat banyak perubahan pada keadaan keberangkatan yang dirancang, ini memerlukan penyertaan berterusan dalam mengesahkan perubahan tersebut.
Pelanggan kami ingin mempunyai beberapa tawaran untuk dipilih di syarikat penerbangan yang berbeza.
Setiap kali anda memerlukan jenis pesawat yang berbeza, dan hanya kami yang tahu di mana mencarinya.
Senarai ini dapat dilanjutkan, kerana, seperti yang dikatakan oleh Thomas Joseph Dunning: “tidak ada kejahatan sehingga modal tidak akan berlaku demi keuntungan 300%” 😊
Tetapi kita akan cuba menjawab aspirasi dan hujah orang ramai, yang sangat dihormati di pasaran.
Rupa-rupanya, adalah perlu untuk memulakan perbincangan dengan menetapkan spesifik pasaran penerbangan perniagaan semasa di Rusia.
Berikut adalah beberapa statistik anggaran untuk Vnukovo-3 (ini adalah “pra-krisis” dan kami percaya bahawa ia hampir dengan kenyataan):
68% daripada semua syarikat penerbangan penerbangan domestik dikendalikan di 24 lapangan terbang di Persekutuan Rusia;
Di setiap 24 lapangan terbang yang ditunjukkan, lebih daripada satu peratus lalu lintas dilakukan (selebihnya dari peratusan dan ke bawah);
Destinasi yang paling popular adalah St. Petersburg (hampir 18% dari semua penerbangan) dan Sochi (9%);
Purata masa penerbangan lebih kurang 2 jam 20 minit;
Dengan jumlah penumpang sehingga 4 orang, kira-kira 80% dari penyewaan dilakukan.
Seperti yang anda lihat, setakat ini statistik menunjukkan bahawa parameter kebanyakan penerbangan agak standard dan, dari sudut teknikal, dapat dilakukan dengan jet ringan dengan kos yang jauh lebih rendah daripada yang ditawarkan pasaran hari ini. Menurut kriteria “pesawat paling popular” pasaran kita berbeza secara radikal daripada pesawat Eropah yang sama. Di sana, sehingga 57% dari semua penerbangan (menurut EBAA) dilakukan dengan pesawat ringan hingga 5 tan MTOW, dan kami kurang dari 1% untuk jenis ini. Dan jenis pesawat yang paling popular (dari segi jumlah operasi lepas landas / mendarat) adalah Global Express dengan pelbagai modifikasi.
Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa semakin banyak syarikat penerbangan Rusia menawarkan Hawker 125 yang boleh dipercayai dan terbukti dari pelbagai modifikasi untuk penerbangan domestik. Pesawat inilah yang hari ini berperanan sebagai pesawat ringan yang tidak ada di pasaran.
Tetapi kembali kepada hujah broker udara dan bergantung pada statistik di atas, kami sampai pada kesimpulan berikut:
Sebilangan besar penyewa tidak eksklusif dan merupakan produk standard. Produk ini mungkin dapat dijelaskan dan dihasilkan dalam sistem dalam talian secara automatik.
Platform kami akan membolehkan pelanggan untuk segera (dalam talian) setelah meminta untuk tidak melihat satu, tetapi semua tawaran di semua pesawat dari semua syarikat penerbangan-rakan kongsi projek NAJET, tertakluk kepada syarat berikut:
bilangan tempat duduk di pesawat lebih besar daripada atau sama dengan yang diminta;
semua pilihan penerbangan akan ditawarkan dalam jarak antara -12 hingga +24 jam dari waktu yang diminta oleh pelanggan, termasuk pilihan kaki kosong;
pengangkutan yang dinyatakan dapat dilakukan pada pesawat yang dicadangkan tanpa pendaratan teknikal untuk mengisi bahan bakar;
PENTING! Untuk setiap pesawat, nombor sisi ditunjukkan, semua data disajikan, termasuk tahun pembuatan dan gambar.
Oleh itu, pelanggan (pelanggan) mempunyai semua maklumat yang diperlukan. Dia boleh berkongsi borang dengan semua tawaran kepada rakan kongsi / pelancong, atau dia boleh memilihnya dan menempahnya. Kemudian pembayaran dibuat dan anda hanya perlu datang ke lapangan terbang.
Sudah tentu, akan ada penerbangan yang kompleks dan eksklusif yang memerlukan kerja manual. Tetapi, sekali lagi, ini adalah piagam yang benar-benar tipikal.
Hati-hati, kerana perkhidmatan NAJET dapat digunakan untuk mengawal harga dan untuk memeriksa ketersediaan pesawat percuma. Oleh kerana jumlah permintaan yang tidak terhad dalam perkhidmatan untuk menerima tawaran adalah percuma dan tidak memerlukan pendaftaran sebelum peringkat tempahan, kemungkinan pengguna akhir dapat dengan cepat memeriksa “kejujuran” tawaran anda dan kakitangannya dari mana-mana peranti mudah alih.
Dan ya! Sudah tentu, ada mekanisme untuk membuat perubahan pada piagam yang sudah disahkan.
