Penerbangan peribadi nampaknya merupakan segmen tertutup. Sesungguhnya, bidang ini memerlukan kerahsiaan, profesionalisme dan, tentu saja, tidak memaafkan kesalahan. Olga Akatieva, pengasas Global Group Business aviation & Concierge, bercakap mengenai pasaran penerbangan swasta, realiti dan prospeknya.
Penubuhan syarikat
Sehingga 2013, saya bekerja sebagai broker penerbangan. Di antara tanggungjawab saya adalah mencari pesawat berdasarkan permintaan, penyediaannya dan kawalan penerbangan. Oleh kerana saya berada di dalam sistem dan melihat permintaan pelanggan, saya memahami apa perkhidmatan yang dapat ditambahkan untuk mencapai kesetiaan pelanggan yang lebih besar lagi.
Pengurusan syarikat tidak bertindak balas terhadap inisiatif saya dengan semangat dan tidak menganggap perlu mempertimbangkan peluang untuk meningkatkan perkhidmatan ketika perniagaan sudah berjalan. Akibatnya, saya menyedari bahawa saya ingin membuat keputusan seperti itu sendiri, dan tidak melakukan rundingan yang sukar untuk menjadi lebih baik.
Oleh itu, pada tahun 2013 saya membuat penerbangan & pekerja perniagaan Kumpulan Global. Menurut idea saya, syarikat itu seharusnya bukan hanya broker penerbangan, tetapi perkhidmatan concierge yang dapat menutup permintaan pelanggan asas dan tambahan. Ternyata kemudian, kami membuat ceruk baru dan sangat dituntut.
Pelaburan awal untuk mendirikan syarikat adalah sekitar RUB 300,000. Saya membelanjakan mereka untuk mendaftarkan LLC, menyewa pejabat, kos kakitangan awal dan melancarkan laman web.
Pembukaan syarikat ini difasilitasi oleh kenyataan bahawa kita tidak perlu mencari khalayak sasaran – kita bekerja dengan pelanggan tetap saya. Dari mulut ke mulut membantu mendapatkan yang baru – kami disarankan dengan nota “mereka dapat menyelesaikan setiap permintaan yang berkaitan dengan penerbangan.”
Kami mendapat gelombang kedua pelanggan baru mengenai penjualan sejuk, yang berfungsi dengan baik dengan khalayak sasaran. Ini adalah bagaimana kami membentuk kumpulan pelanggan setia.
Sangat sukar untuk mengumpulkan pasukan yang baik pada awalnya.
Sejujurnya, kakitangan adalah salah satu kisah paling sukar yang pernah ada. Hampir semuanya mesti diajar secara bebas.
Kekhususan profesion kita sangat bergantung pada kualiti peribadi seseorang. Oleh itu, pencarian personel adalah proses kompleks yang terpisah, berikut ini adalah pemilihan secara eksklusif manual, yang tidak dapat saya percayakan kepada seseorang.
Semasa mengambil pekerja, saya menilai rangkaian sosialnya, kerana mereka juga boleh menjejaskan reputasi saya, saya mengemukakan soalan peribadi untuk memahami bagaimana seseorang memperhatikan perincian, fleksibel dalam membuat keputusan.
Kriteria utama adalah keseluruhan kecekapan profesional seseorang dan kualiti peribadinya, kerana dalam perniagaan kita terdapat banyak komunikasi peribadi dengan pelanggan, dan kos kesalahan sangat tinggi.
Semasa melamar pekerjaan, saya bersimpati dengan profesional muda, tetapi ada kecenderungan yang tidak menyenangkan, yang baru saja meningkat – baru-baru ini mereka tidak melihat dan tidak mahu melihat masa depan mereka dan memperoleh wang. Kebebasan dan kreativiti lebih penting bagi mereka, dan dalam dua konsep ini mereka tidak melabur!
Pada pekerja, saya menghargai kerja keras, dedikasi, cinta untuk diri sendiri dan kehidupan saya, keinginan untuk memperoleh pengetahuan baru dan meningkatkan kemahiran.
Kualiti peribadi hebat, tetapi lebih baik ketika bekerja bersama dengan yang profesional. Saya percaya bahawa menjadi orang yang baik tidak cukup untuk menjadi pekerja yang baik. Oleh itu, kadang-kadang saya harus mengucapkan selamat tinggal kepada orang yang saya suka secara manusiawi, tetapi tidak tahu bagaimana atau tidak mahu bekerja.
Juga dalam pekerjaan kita adalah sangat penting bahawa pekerja dapat dengan mudah keluar dari situasi konflik dan pada masa yang tepat secara bebas membuat keputusan yang diperlukan.
Kami melakukan carian pengambilan utama di laman web khusus, agensi pengambilan pekerja, juga di kalangan rakan dan atas cadangan rakan sekerja. Kini pasukan kami adalah:
pengurus yang berurusan dengan jet,
pekerja pasukan pelancongan,
pakar perkhidmatan pekerja rencam,
pengurus penerbangan,
pakar yang berurusan dengan logistik penumpang,
pekerja yang memastikan kerja pejabat,
perakaunan,
Pakar IT.
Bagaimana perniagaan itu berjalan
Pasar ini disusun seperti berikut: terdapat kumpulan broker penerbangan. Hari ini terdapat kira-kira 200 daripadanya di Rusia, dan terdapat kira-kira 20 syarikat besar. Sebenarnya, semua syarikat ini terlibat dalam pengurusan mahkamah swasta.
Hampir semua pesawat dimiliki oleh individu atau organisasi, atau dimiliki oleh syarikat penerbangan. Sebilangan besar jet perniagaan berpusat di Moscow, lapangan terbang paling popular adalah Vnukovo-3, yang paling sibuk adalah Sheremetyevo dan Domodedovo.
Semasa saya memulakan perniagaan, terdapat lebih banyak syarikat di pasaran. Sekarang keadaan telah berubah, dan jumlah pemain meningkat dua kali ganda. Tetapi ramai yang cepat pergi, tidak dapat bertahan dalam persaingan.
Sebilangan orang berpendapat bahawa ini adalah perniagaan yang sederhana, tetapi ia adalah khayalan. Sebenarnya, kawasan ini memerlukan struktur yang sangat jelas, penglibatan 24/7, serta banyak nuansa yang berbeza. Adalah sangat penting untuk menjaga jari anda pada nadi, menjaga hubungan dan memantau keadaan luaran. Oleh kerana pasaran ditutup sebahagiannya, sukar bagi pemula untuk melakukan ini.
Harus diingat bahawa akhir-akhir ini segmen menurun dengan ketara – kita merasakan penurunan dan penurunan anggaran. Sebagai contoh, untuk Tahun Baru, penerbangan 40% lebih sedikit berlepas. Mengapa tidak diketahui.
Ini tidak mempengaruhi kita dengan cara apa pun, hanya saja pelanggan kita mulai lebih memperhatikan kos dan menjadi lebih rasional. Selepas cuti, dinamika kembali meningkat, dan semuanya kembali kepada petunjuk yang diharapkan. Kami kini merancang musim panas secara aktif.
Kos penerbangan terdiri daripada kos tetap dan berubah. Pemboleh ubah adalah cukai lapangan terbang, bahan bakar, izin, rizab, ia adalah 70-75% dari harga satu jam. Kategori tetap merangkumi perbelanjaan untuk kru, insurans, dan sebagainya.
Destinasi paling popular hari ini adalah Nice, Pisa, Geneva, Milan, Ibiza, London dan Sochi, dan jika kita bercakap mengenai penerbangan yang lebih lama, maka Maldives, Seychelles dan Amerika. Saya juga ingin menyatakan bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pulau-pulau Yunani, misalnya, Mykonos, Afrika dan destinasi eksotik yang lain, mula mendapat populariti.
Dalam penerbangan perniagaan, terdapat konsep Empty Leg, atau “bahu kosong”. Ini bermaksud penerbangan tanpa penumpang dari lapangan terbang asal setelah penerbangan selesai, atau, sebaliknya, pendekatan untuk penumpang di lapangan terbang lain. Untuk mengurangkan kos penerbangan kosong seperti itu, pengendali meletakkannya di pasaran dengan potongan harga 20 hingga 70%, yang banyak disukai oleh penumpang penerbangan perniagaan.
Banyak syarikat dan keluarga terbang dengan cara ini kerana sangat mudah. Anda boleh yakin bahawa mereka akan menanti anda, sekiranya sesuatu berlaku, penghantaran makanan dari restoran kegemaran anda akan diatur. Dan, tentu saja, ada kelebihan besar dalam kenyataan bahawa tidak ada orang asing di dalam pesawat dan anda boleh menghabiskan masa ini dengan selesa dengan orang tersayang atau menyelesaikan masalah pekerjaan.
Bekerja dengan pelanggan
Hari ini pelanggan kami adalah individu dan syarikat. Dari segi peratusan, mereka dibahagi hampir sama.
Sekiranya kita menganggap pasaran secara keseluruhan, maka itu cukup spesifik dan menimbulkan banyak mitos di sekitarnya. Yang paling biasa ialah terbang dengan jet peribadi sangat mahal. Tetapi kos menyewa jet peribadi setanding dengan tiket kelas perniagaan untuk dua keluarga atau sebuah syarikat kecil.
Contohnya, lebih menguntungkan bagi syarikat untuk memesan jet peribadi di bawah pengurusannya – lebih kerap ternyata lebih murah, lebih-lebih lagi, ini adalah peluang yang sangat baik untuk rundingan.
Kami bekerja 24/7 dan dapat mengatur keberangkatan dua jam setelah pesawat disahkan. Dalam perniagaan ini, kesukaran utama terletak pada kenyataan bahawa banyak perkara tidak bergantung kepada anda. Oleh itu, sangat penting untuk bekerja secara terperinci setiap tahap, nuansa dan perkhidmatan. Tugas saya adalah mengesan setiap langkah seluruh pasukan. Saya sendiri meminta anda membimbing saya di sepanjang laluan kerana anda akan mengambil pelanggan.
Semasa mencari pesawat tertentu, kami meminta maklumat mengenai kapal yang tersedia dan menganalisisnya. Kami memilih papan dengan harga dan tahun pembuatan sesuai untuk kami.
Ini adalah titik asas, kerana kami mempunyai pelanggan yang terbang dengan jenis pesawat tertentu dan jika tidak tersedia, maka kami berusaha mencari pilihan yang serupa atau meyakinkan pelanggan untuk menukar ke jenis pesawat lain, tetapi ini sangat jarang berlaku. Terdapat juga situasi ketika kita perlu memilih kru atas permintaan pelanggan kita.
Kami sentiasa bersedia untuk memenuhi segala-galanya, bahkan kehendak pelanggan yang paling luar biasa. Kadang-kadang, atas permintaan, kami menyesuaikan papan dari Eropah. Kemudian kami berusaha mendapatkan persetujuan dewan, mendapatkan izin, menentukan waktu ketibaan pesawat, mengisi bahan bakar, memuatnya dengan makanan, memesan perkhidmatan pembersihan.
Kami bekerja dengan kerahsiaan yang ketat, dan mustahil untuk mengetahui dari kami di mana pesawat tertentu berlepas atau di mana pesawat itu berada dalam sebulan. Kami tidak mendedahkan maklumat ini walaupun kepada saudara terdekat.
Keanehan kerja saya sedemikian rupa sehingga sukar untuk mengejutkan saya dengan beberapa permintaan yang tidak biasa. Dan dengan bantuan penahan besi, saya dapat mengatasi hampir semua keadaan. Sudah tentu, ada juga aspek negatif. Hampir semuanya berkaitan dengan faktor manusia, dan selalunya ia tidak dapat diramalkan.
Contohnya, semalam pemandu melakukan pekerjaan dengan sempurna, tetapi hari ini isterinya meninggalkannya, dan dia tidak dapat bekerja pada tahap yang sepatutnya.
Tetapi ramai pelanggan tidak memberikan hak untuk melakukan kesilapan. Dalam situasi seperti itu, kita melakukan segalanya dan sedikit sebanyak untuk membetulkan keadaan dan menunjukkan betapa pentingnya setiap pelanggan kepada kita.
Secara peribadi, secara luaran, saya tidak bertindak balas terhadap negatif dengan cara apa pun dan mengajarkannya kepada perintah. Mereka adalah titik keselamatan yang mesti objektif dan tenang setiap saat, tidak kira apa yang berlaku di luar.
Sudah tentu ada permintaan yang tidak biasa dan situasi ingin tahu. Contohnya, beberapa kali gadis-gadis itu menghantar bunga di papan persendirian. Tetapi permintaan yang paling berkesan adalah untuk mengatur papan ke pulau-pulau yang jauh dan mencari operator tempatan yang dapat mengambil kubur untuk pelanggan kami di sana.
Promosi
Kami tidak terlibat dalam iklan seperti itu. Dari mulut ke mulut membantu kita – selalunya kita dinasihatkan kepada rakan dan rakan sekerja. Anehnya, rangkaian sosial berfungsi dengan pelanggan swasta – selalunya pesanan datang dari sana.
Pada masa ini, puncak aktiviti penerbangan jatuh pada Malam Tahun Baru dan pada semua cuti rasmi. Secara amnya, saya tidak merasakan kejatuhan pasaran. Permintaan arahan telah berubah, kini permintaan eksotik semakin popular. Sehubungan itu, dalam dua atau tiga tahun ke depan, saya merancang untuk membuka pejabat di Eropah atau Amerika.
