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Nos últimos cinco anos, os voos privados tornaram-se muito mais acessíveis do que costumavam ser. A RBC Travel descobriu que oferece a seus clientes uma variedade de serviços na tentativa de democratizar a aviação privada.
O mundo moderno está mudando rapidamente e, com ele, até mesmo setores conservadores como a aviação privada estão mudando. Com o advento da Internet e dos smartphones, os clientes não precisam mais ir ao escritório de um corretor ou ficar horas ao telefone – você pode fretar um avião com apenas alguns toques no aplicativo. E a possibilidade de reservar uma perna vazia, ou seja, um voo só de ida vazio, ou apenas um assento em um voo particular, permite economizar na compra de um jato particular ou no aluguel de uma prancha. Além da economia, há outras vantagens – por exemplo, a possibilidade de subir até a escada do avião, evitando as enfadonhas filas de registro, controle de passaportes e checagem de segurança. Também existem desvantagens.
Os viajantes que voam em vazio têm liberdade de movimentos limitada: o avião já foi fretado por outro cliente e deve chegar ao aeroporto a uma hora estritamente definida, pelo que terá de se adaptar ao seu horário. Para quem reserva um assento em um jato executivo, também falta privacidade, já que outros passageiros voarão com eles. Devido a essas deficiências, muitas empresas limitam ou não introduzem esses serviços: por exemplo, o maior player no mercado de aviação executiva, a PrivateFly, tem voos vazios apenas 5% do número total de pedidos e não há reserva de assento.
“Para muitos clientes, a principal vantagem dos voos privados é a capacidade de criar seu próprio itinerário e viajar sem estranhos – exatamente o que voos vazios ou em code-share não podem oferecer”, disse Adam Twedell, CEO da PrivateFly, à RBC Travel. Este é provavelmente o motivo pelo qual muitos serviços e aplicativos que fornecem esses serviços travaram: o Beacon fechou um ano após seu surgimento, o BlackJet – depois de quatro. Mal tendo tempo de se declarar, FreshJets e Ubair foram para o fundo. Mas outros conseguiram.
JetSmarter
O aplicativo, criado em 2012 pelo empresário da Flórida Sergei Petrossov, é apelidado de “Uber para jatos particulares”. Sua principal vantagem é um sistema flexível para reserva de assentos individuais em voos privados para membros do clube JetSmarter. A entrada no clube custará R $ 5 mil no programa Simples ou R $ 15 mil no programa Inteligente. Em troca, os membros têm a oportunidade de reservar assentos grátis para eles durante todo o ano em voos JetShuttle especialmente organizados (mais de 25 destinos). É verdade que os titulares do cartão Simple só podem voar em voos que duram menos de três horas, enquanto os proprietários do Smart viajando de Moscou para cidades europeias têm que pagar a mais por um assento de $ 200 a $ 500.
Além disso, os membros do clube podem participar das promoções da JetDeals – reservar assentos grátis em voos repentinamente vazios de companhias aéreas com as quais a JetSmarter cooperar. Os portadores de cartões inteligentes poderão levar consigo até três companheiros de viagem que não sejam membros do clube. Saber mais sobre essas ofertas é fácil: basta selecionar as direções desejadas no aplicativo e ativar o ícone de notificação. Os membros do clube também podem reservar assentos adicionais no JetShuttle para seus satélites não-JetSmarter, mas isso custará muito mais: por exemplo, o custo de um vôo de Moscou a Nice em um Embraer Legacy 600 de 12 assentos será de US $ 5.623.
Surf Air
Surf Air é um serviço de assinatura: seus clientes pagam uma taxa mensal que varia de $ 1950 a $ 2.950 em troca de voos ilimitados no Pilatus PC-12 em rotas regulares entre 12 cidades californianas. Você pode reservar um assento no voo usando o aplicativo de mesmo nome. Os titulares do status mais caro – platina – recebem duas noites grátis no hotel, a capacidade de reservar seis voos ao mesmo tempo, reservar um voo de ida e volta para um passageiro terceiro por US $ 1.000 e voar para todas as cidades no itinerário (ao contrário dos detentores do status Básico, cuja viagem é limitada a sete direções). No momento, o serviço funciona apenas na Califórnia, mas em junho deste ano deve aparecer também na Europa: os passageiros poderão voar no Embraer Phenom 300 de Londres a Cannes, Zurique e Genebra. As contribuições mensais variam de £ 1750 a £ 3150, dependendo do status selecionado.
LunaJets
O ponto forte do LunaJets é o sistema de vôo vazio. As informações sobre o custo desses voos estão disponíveis publicamente no site da empresa. E isso é muito cômodo: para alguns serviços, o custo das pernas vazias deve ser solicitado separadamente. Se não houver um voo vazio adequado, os funcionários da LunaJets utilizam o banco de dados corporativo para procurar um jato particular que, durante o trajeto vazio, possa alterar a rota, buscar o cliente no aeroporto e entregá-lo no destino. O custo desse serviço é mais caro do que um voo vazio, mas mais barato do que o aluguel de um jato executivo normal. Você também pode reservar um assento em um voo privado usando LunaJets, mas essas ofertas não aparecem com tanta frequência como no JetSmarter. É muito mais cómodo a este respeito para quem reserva o avião completo: se o cliente decidir vender parte dos lugares a outros passageiros ao preço que pretende, LunaJets notificará gratuitamente os outros utilizadores desta oferta.
Fonte: RBC Travel
