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O mercado russo de aviação executiva tem demonstrado uma estabilidade invejável nos últimos anos e, em alguns meses, até um crescimento impressionante. Isso foi especialmente perceptível no verão de 2018, quando a Copa do Mundo da FIFA foi adicionada à tradicional alta demanda por vendas. De acordo com o sistema europeu de reserva online de voos da aviação executiva Avinode, o número de pedidos de chegadas de 7 de junho de 2018 ao último dia 15 de julho no terminal Vnukovo-3 de Moscou aumentou 111%. Fretamentos para o aeroporto de Koltsovo (Yekaterinburg) foram solicitados 1102% mais frequentemente do que o normal. Na classe de jatos executivos, a Heavy Jets encomendou 187% a mais do que em 2017. As linhas VIP também experimentaram um aumento sem precedentes – para voos para as cidades-sede do campeonato, foram solicitados 1.702% a mais do que o normal. É verdade que o Avinode não tem dados sobre quantas solicitações foram implementadas, mas não há dúvida de que o interesse era entusiasmo.
Demanda privada
“Durante a Copa do Mundo de 2018, vimos um interesse impressionante na aviação privada em geral. Mesmo aqueles que nunca voaram em jatos executivos pediram um preço para várias cidades participantes do torneio ao mesmo tempo ”, diz Alisher Elmuradov, coproprietário da LL Jets (corretora charter). – Agências de viagens e pessoas físicas se interessaram, porém, na maioria das vezes, era demanda ociosa. Depois que as equipes deixaram seus grupos, os cancelamentos de voos e as transferências para outras cidades começaram. O mercado lidou com isso com sucesso. “
A demanda por serviços de jatos particulares durante o campeonato foi tão grande que em termos anuais pode levar o mercado a um novo patamar. “A Copa do Mundo FIFA certamente elevou o tráfego da aviação executiva a um nível muito alto e será difícil repeti-lo nos próximos anos. De acordo com nossas estimativas, em uma base anualizada, pode adicionar um crescimento de 3,5 a 4,5% ”, disse Dmitry Petrochenko, chefe do projeto Bizavnews.ru.
O grau de congestionamento dos terminais nos dias de jogos de futebol lembrava os pré-crise – nas vésperas de 2008 e 2014. Por exemplo, no terminal de São Petersburgo da aviação executiva “Pulkovo-3” durante as partidas das semifinais, um recorde absoluto foi estabelecido em termos de voos atendidos e passageiros por dia. Somente no dia 11 de julho, 1.338 passageiros passaram pelo terminal, no total, no período de 8 a 11 de julho, a empresa atendeu 593 voos e 2.718 passageiros. Assim, pela primeira vez, o terminal de São Petersburgo excedeu o indicador correspondente do Vnukovo-3 de Moscou no mesmo período. A grande maioria dos voos foi em jatos de longo alcance e aviões comerciais. No aeroporto de Kazan, onde ocorreram as quartas de final, as companhias aéreas operaram 70 voos de ida e volta para transportar equipes e torcedores, além de mais de 250 voos da aviação executiva.
Depois de uma enxurrada de demanda por charters em junho-julho de 2018, o último mês do verão parecia menos impressionante, embora também trouxesse recordes e não apenas para a Rússia.
De acordo com a consultoria alemã WINGX Advance, 83.230 voos da aviação executiva foram operados na Europa neste mês, o que é 8% inferior ao pico de julho, mas 2,4% superior a agosto de 2017 e toda a última década. Na Rússia, os voos privados aumentaram 20% em agosto em comparação com o mesmo período do ano passado.
A trajetória ascendente do mercado interno, no entanto, pode ser travada pela pressão de eventos geopolíticos. “No caso de sanções mais duras, 2018 pode terminar em zero ou cair ligeiramente”, disse Dmitry Petrochenko.
Frota estável
Se falarmos sobre as preferências dos proprietários russos de aeronaves privadas, eles continuam a gravitar em torno de aeronaves de longo curso de grande porte, embora categorias intermediárias de jatos executivos também estejam aparecendo no mercado. Os proprietários, via de regra, são filiados às maiores corporações do país, portanto, por um lado, praticamente não há afluxo de novos proprietários de aeronaves, mas por outro lado, o volume da frota de jatos executivos não está diminuindo . Assim, a frota de jatos executivos dos proprietários russos muda pouco em termos quantitativos de ano para ano. Segundo estimativas de especialistas (ainda não existem estatísticas oficiais), são de 300 a 450 aeronaves. Destes, apenas 74 estão registrados no registro russo, tais dados são fornecidos pelo recurso online internacional JetNet a partir de abril de 2018.
Apesar da impopularidade do registro russo, várias companhias aéreas domésticas estão operando com sucesso no país. Suas vantagens indiscutíveis para as empresas nacionais são a possibilidade desimpedida de realizar voos domésticos, eficiência na realização de voos devido à proximidade dos aeroportos de origem à localização de clientes potenciais, tripulações que falam russo e menor custo de serviço nos aeroportos em comparação com os estrangeiros operadores.
No entanto, operadoras estrangeiras também estão operando com sucesso no mercado russo, sendo a maior delas a Vista Jet, a Global Jet Concept, a Air Hamburg, a Jet Story e a Emperor Aviation. As principais vantagens das companhias aéreas estrangeiras para os proprietários de jatos executivos são um histórico de operação transparente e, como resultado, a capacidade de vender uma aeronave com lucro no mercado secundário e ferramentas abrangentes para atrair financiamento para a compra de um jato executivo. Do ponto de vista dos passageiros de voos charter, esta também é uma grande chance de “pegar” um trecho vazio para a Europa, ou seja, a oportunidade de economizar no frete de 30 a 70%.
Enquanto isso, as empresas começaram a lutar pelos próprios passageiros, usando as redes sociais: a digitalização total não deixou de lado a conservadora aviação executiva. “Cada empresa espera atrair clientes corporativos (b2b) e diretos das redes. Na Rússia, o Instagram é especialmente popular, na Europa a imagem é complementada pelo LinkedIn, assim como pelo Twitter na Inglaterra ”, diz Yuri Dzun, parceiro de desenvolvimento de negócios da empresa internacional Aviapages. Muitos corretores do Reino Unido criaram páginas em seus sites da Copa do Mundo da FIFA para atrair clientes em potencial. Yuri Dzun acredita que o aumento na intensidade da troca de dados levará a uma variedade de modelos de negócios no mercado e à padronização dos processos digitais.
Elena Selyanchenkova
Fonte RBC +
