{:sv}Riktig onlinebokning och försäljning av affärsflygcharter

{:sv}

Så dagen för öppnandet och starten av kommersiellt arbete för ”Plattformen för ONLINE-bokning och försäljning av charter på affärsflygplan – NAJET- projektet” närmar sig. I detta avseende vill jag än en gång argumentera för att diskutera med yrkesgruppen om platsen (eller bristen på denna) på marknaden för sådan teknik och produkter.

Vi kommer inte att fokusera på den pågående krisen blandad med epidemier i hopp om att den någon gång kommer att ta slut. Även om minst två viktiga slutsatser kan dras nu:

• alla tjänster som kan köpas online idag är i en absolut trend;
• kolossala förändringar väntar på vår affärsflygmarknad. Först och främst är detta en massiv övergång till ett billigare segment av ljusstrålar, som praktiskt taget inte är representerade idag, och framväxten av en ny ”klass” av kunder som är redo att flyga charter, men för mindre pengar än idag;

Under arbetet med projektet träffade vi dussintals hundratals deltagare på försäljningsmarknaden. Dessa är representanter för flygbolagen, direktanvändare av tjänsten (kunder), den mest många AVIABROKERS-stammen – ”svarta kardinaler” på marknaden. Vi försökte förstå och kombinera olika åsikter, behov och önskemål i en produkt. Och naturligtvis stod vi inför mycket grundläggande oenigheter och visioner från marknadsaktörerna.

Flygmäklare tolkar ungefär nödvändigheten, användbarheten och nödvändigheten av deras deltagande i processen:

• Varje stadga är en ”engångsprodukt” med sina egna egenskaper. Det finns många detaljer som behöver diskuteras med klienten under lång tid. Måltider, möjlighet / förbud mot rökning, flygplanstyp och ålder, flygbolagets tillförlitlighet och anseende, betalningsmetod.
• Våra kunder uppskjuter ofta avgång och gör i allmänhet en hel del ändringar av villkoren för den planerade avgången, detta kräver ständigt deltagande i att bekräfta ändringarna.
• Våra kunder vill ha flera erbjudanden att välja mellan på olika flygbolag.
• Varje gång du behöver en annan typ av flygplan, och bara vi vet var vi ska leta efter det.

Denna lista kan fortsättas, eftersom, som Thomas Joseph Dunning sa: ”det finns inget sådant brott att kapital inte skulle gå för 300% vinst” 😊

Men vi kommer att försöka svara på allmänhetens ambitioner och argument, så respekterade på marknaden.

Tydligen är det nödvändigt att inleda diskussionen genom att fastställa detaljerna för den nuvarande luftfartsmarknaden i Ryssland.

Här är ungefärlig statistik för Vnukovo-3 (det är ”före krisen” och vi tror att det är nära verkligheten):

• 68% av alla inhemska flygflygcharter drivs på 24 flygplatser i Ryska federationen.
• I var och en av de 24 angivna flygplatserna utförs mer än en procent av trafiken (i resten från en procentandel och lägre);
• De populäraste destinationerna är St Petersburg (nästan 18% av alla flygningar) och Sotji (9%);
• Genomsnittlig flygtid är cirka 2 timmar och 20 minuter;
• Med antalet passagerare upp till 4 genomförs cirka 80% av charterna.

Som du kan se visar statistiken hittills att parametrarna för de flesta flygningarna är ganska standard och ur teknisk synvinkel kan de utföras på ljusstrålar till en mycket lägre kostnad än vad marknaden erbjuder idag. Det är enligt kriteriet ”det mest populära flygplanet” som vår marknad radikalt skiljer sig från samma europeiska. Där utförs upp till 57% av alla flygningar (enligt EBAA) på lätta flygplan upp till 5 ton MTOW, och vi har MINDRE än 1% på dessa typer. Och den mest populära typen av flygplan (när det gäller antalet start / landningsoperationer) är Global Express för olika modifieringar.

Samtidigt bör det noteras att fler och fler ryska flygbolag erbjuder pålitliga och beprövade Hawker 125 av olika modifieringar för inrikesflyg. Det är detta flygplan som idag spelar rollen som lätta flygplan frånvarande på marknaden.

Men när vi återvände till luftmäklarnas argument och förlitar oss på ovanstående statistik kom vi till följande slutsatser:

De flesta av stadgarna är inte exklusiva och är ganska standardprodukter. Denna produkt kan mycket väl beskrivas och genereras i onlinesystemet automatiskt.

Vår plattform gör det möjligt för klienten att omedelbart (online) efter en begäran om att inte se en, utan alla erbjudanden på alla flygplan från alla flygbolagspartners till NAJET-projektet, på följande villkor:

• antalet platser i planet är större än eller lika med det begärda.
• alla flygalternativ kommer att erbjudas inom intervallet -12 till +24 timmar från den tid som kunden begär, inklusive tomma benalternativ;
• den deklarerade transporten kan utföras på det föreslagna flygplanet utan teknisk landning för tankning;
• VIKTIG! För varje flygplan anges dess sidnummer, all data presenteras, inklusive tillverkningsår och fotografier.

Således har klienten (kunden) all nödvändig information. Han kan dela ett formulär med partners / medresenärer med alla erbjudanden, eller så kan han välja ett och boka det. Sedan görs betalningen och du behöver bara komma till flygplatsen.

Naturligtvis kommer det att finnas komplexa och exklusiva flygningar som kräver manuellt arbete. Men återigen, för det mesta, är detta en helt typisk stadga.

Var försiktig, eftersom NAJET-tjänsten kan användas både för att kontrollera prissättningen och för att kontrollera tillgängligheten av gratisplan. Eftersom ett obegränsat antal förfrågningar i tjänsten för att få ett erbjudande är gratis och inte kräver registrering före bokningsfasen är det troligt att slutkonsumenten snabbt kan kontrollera ”ärligheten” i ditt erbjudande och hans personal från vilken mobil enhet som helst.

Och ja! Naturligtvis finns det en mekanism för att göra ändringar i en redan bekräftad stadga.

Vi kommer gärna att samarbeta med flygmäklare, eftersom det finns ämnen som är bekvämare att lösa tillsammans!

Vi svarar gärna på dina tvivel och väl motiverade frågor samt rekommendationer!

Tack för uppmärksamheten!

Mikhail Titov, generaldirektör för NADZHET LLC