{:ca}
Sembla que l’aviació privada és un segment tancat. De fet, aquesta àrea requereix confidencialitat, professionalitat i, per descomptat, no perdona els errors. Olga Akatieva, fundadora de Global Group Business Aviation & Concierge, parla del mercat de l’aviació privada, de les seves realitats i perspectives.
Establiment d’una empresa
Fins al 2013 vaig treballar com a corredor d’aviació. Entre les meves responsabilitats hi havia la cerca d'un avió a petició, la seva preparació i control de vol. Com que estava dins del sistema i veia les peticions dels clients, tenia una comprensió de quins serveis es poden afegir per aconseguir una fidelització encara més gran dels clients.
La direcció de l'empresa no va reaccionar amb entusiasme a la meva iniciativa i no va considerar necessari considerar oportunitats per millorar el servei quan el negoci ja funcionava. Com a resultat, em vaig adonar que vull prendre aquestes decisions jo mateix i no entrar en negociacions difícils per ser encara millors.
Per tant, el 2013 vaig crear el conserge i aviació empresarial del Grup Global. Segons la meva idea, l’empresa no hauria de ser només un corredor d’aviació, sinó un servei de consergeria capaç de tancar les sol·licituds bàsiques i addicionals del client. Com va resultar més tard, vam crear un nou nínxol molt exigent.
La inversió inicial en la creació de l’empresa va ser d’aproximadament 300.000 RUB. Els vaig gastar en registrar una LLC, llogar una oficina, despeses inicials de personal i llançar un lloc web.
L’obertura de l’empresa va ser facilitada pel fet que no havíem de buscar el públic objectiu: vam treballar amb els meus clients habituals. El boca-orella va ajudar a obtenir-ne de nous; se'ns va recomanar la nota “poden resoldre qualsevol sol·licitud relacionada amb el vol”.
Vam obtenir la segona onada de nous clients en vendes fredes, que funcionen bé amb el públic objectiu. Així és com vam formar un grup de clients fidels.
Va ser molt difícil reunir un bon equip al principi.
Per ser sincer, el personal és una de les històries més difícils de la història. Gairebé tot s’ha d’ensenyar de manera independent.
L’especificitat de la nostra professió és tal que depèn molt de les qualitats personals d’una persona. Per tant, la recerca de personal és un procés complex separat, aquí es tracta exclusivament de selecció manual, que no puc confiar a algú.
Quan contracto un empleat, avalio les seves xarxes socials, perquè també poden afectar la meva reputació, faig preguntes personals per entendre com una persona està atenta als detalls, flexible en la presa de decisions.
El criteri principal és la totalitat de les competències professionals i les seves qualitats personals d’una persona, perquè al nostre negoci hi ha molta comunicació personal amb un client i el cost d’un error és extremadament elevat.
A l’hora de sol·licitar una feina, comparteixo amb els joves professionals, però hi ha una tendència desagradable, que només s’ha intensificat recentment: molts d’ells no veuen i no volen veure el seu futur i guanyar diners. La llibertat i la creativitat són més importants per a ells i en aquests dos conceptes no inverteixen.
En els empleats valoro el treball dur, la dedicació, l'amor per mi mateix i la meva vida, el desig d'adquirir nous coneixements i millorar les habilitats.
Les qualitats personals són excel·lents, però millors quan treballen conjuntament amb altres professionals. Crec que ser bona persona no és suficient per ser un bon empleat. Per tant, de vegades m’havia d’acomiadar de la gent que m’agradava humanament, però no sabia com o no volia treballar.
També a la nostra feina és molt important que un empleat pugui sortir fàcilment d’una situació de conflicte i prendre la decisió necessària en el moment adequat.
Realitzem la principal cerca de reclutament en llocs especialitzats, agències de reclutament, així com entre amics i per recomanació de col·legues. Ara el nostre equip és:
- gestors que s'ocupen dels avions,
- empleats de l'equip de viatges,
- especialistes en servei de consergeria,
- gestors de vol,
- especialistes en logística de passatgers,
- empleats que asseguren el treball de l'oficina,
- comptabilitat,
- Especialistes en informàtica.
Com funciona el negoci
Aquest mercat s'estructura de la següent manera: hi ha un grup de corredors d'aviació. Avui n'hi ha aproximadament 200 a Rússia i n'hi ha unes 20 grans, de fet, totes aquestes empreses es dediquen a la gestió de tribunals privats.
Gairebé tots els avions són propietat de persones o organitzacions o de companyies aèries. La majoria dels avions comercials tenen seu a Moscou, l’aeroport més popular és Vnukovo-3, els menys ocupats són Sheremetyevo i Domodedovo.
Quan vaig començar el meu negoci, hi havia significativament menys empreses al mercat. Ara la situació ha canviat i el nombre de jugadors s’ha duplicat. Però molts se’n van ràpidament, sense poder suportar la competència.
Algunes persones pensen que es tracta d’un negoci senzill, però és una il·lusió. De fet, aquesta àrea requereix una estructura molt clara, implicació 24/7, a més de molts matisos diferents. És molt important mantenir el dit al pols, mantenir relacions i controlar la situació externa. Com que el mercat està parcialment tancat, és difícil per als principiants fer-ho.
Cal tenir en compte que darrerament aquest segment ha baixat significativament: sentim una disminució i una disminució dels pressupostos. Per a l'Any Nou, per exemple, un 40% menys de vols va enlairar-se. Per què es desconeix.
Això no ens va afectar de cap manera, només va ser que els nostres clients van començar a estar més atents als costos i es van tornar més racionals. Després de les vacances, la dinàmica va tornar a pujar i tot va tornar als indicadors esperats. Ara estem planificant l’estiu activament.
El cost del vol consisteix en costos fixos i variables. Les variables són impostos aeroportuaris, combustible, permisos, reserves, representen el 70-75% del preu d’una hora. La categoria permanent inclou despeses de tripulació, assegurances, etc.
Les destinacions més populars actualment són Niça, Pisa, Ginebra, Milà, Eivissa, Londres i Sotxi, i si parlem de vols més llargs, Maldives, Seychelles i Amèrica. També voldria assenyalar que en els darrers anys, les illes gregues, per exemple, Mykonos, Àfrica i altres destinacions exòtiques, han començat a guanyar gran popularitat.
A l'aviació empresarial, hi ha el concepte de cama buida, o “espatlla buida”. Significa un vol sense passatgers des de l’aeroport d’origen després d’un vol complet o, per contra, una aproximació a un passatger en un altre aeroport. Per reduir el cost d’aquests vols buits, els operadors els posen al mercat amb un descompte del 20 al 70%, cosa que a molts passatgers de l’aviació comercial els agrada aprofitar.
Moltes empreses i famílies volen per aquí perquè és molt convenient. Podeu estar segurs que us esperaran, si passa alguna cosa, s’organitzarà l’entrega de menjar al vostre restaurant favorit. I, per descomptat, hi ha un gran avantatge en el fet que no hi ha desconeguts a l’avió i que podeu passar aquest temps còmodament amb els éssers estimats o resoldre qualsevol problema laboral.
Treballa amb clients
Avui en dia els nostres clients són particulars i corporacions. En termes percentuals, es divideixen gairebé per igual.
Si considerem el mercat en general, és bastant específic i dóna lloc a molts mites al seu voltant. El més comú és que és molt car volar en un jet privat. Però el cost del lloguer d’un avió privat és comparable als bitllets de classe empresarial per a dues famílies o una empresa petita.
Per exemple, és més rendible per a les empreses demanar un jet privat sota la seva gestió; més sovint resulta més barat, a més, és una excel·lent oportunitat per a les negociacions.
Treballem les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana i podem organitzar la sortida dues hores després de confirmar l’avió. En aquest negoci, la principal dificultat rau en el fet que moltes coses no depenen de vosaltres. Per tant, és vital treballar en detall cada etapa, matís i servei. La meva tasca és fer un seguiment de cada pas de tot l’equip. Jo mateix us demano que em guieu al llarg de la ruta, ja que us enduríeu un client.
Quan cerquem un avió específic, sol·licitem informació sobre els vaixells disponibles i l’analitzem. Triem el tauler amb el preu i l'any de fabricació que ens convinguin.
Aquest és un punt fonamental, ja que tenim clients que volen en determinats tipus d’avions i, si no està disponible, intentem trobar una opció similar o convèncer el client de canviar a un altre tipus d’avió, però això és extremadament rar. També hi ha situacions en què hem de seleccionar una tripulació a petició dels nostres clients.
Sempre estem preparats per complir-ho tot, fins i tot amb els desitjos més inusuals del client. De vegades, a petició, personalitzem el tauler d’Europa. Després ens dediquem a l’aprovació de la junta, obtenint permisos, determinant l’hora d’arribada de l’avió, repostant-la, carregant-la amb menjar, demanant un servei de neteja.
Treballem amb estricta confidencialitat i és impossible saber de nosaltres on va enlairar un avió concret o on es trobava durant un mes. No revelem aquesta informació ni tan sols a parents propers.
La peculiaritat del meu treball és tal que és difícil sorprendre’m amb alguna petició inusual. I amb l’ajuda de la mesura del ferro, puc suportar pràcticament qualsevol situació. Per descomptat, també hi ha aspectes negatius. Gairebé tots estan relacionats amb el factor humà i sovint no es poden predir.
Per exemple, ahir el conductor va fer una feina perfecta, però avui la seva dona el va deixar i simplement no pot treballar al nivell adequat.
Però molts clients simplement no donen dret a equivocar-se. En aquestes situacions, ho fem tot i fins i tot una mica més per corregir la situació i demostrar la importància de cada client per a nosaltres.
Personalment, exteriorment, no reacciono de cap manera a la negativitat i ho ensenyo a l’ordre. Són el punt de seguretat que ha de ser objectiu i tranquil en tot moment, passi el que passi fora.
Hi ha, per descomptat, sol·licituds inusuals i situacions curioses. Per exemple, un parell de vegades a les noies se’ls lliurava flors en un tauler privat. Però la sol·licitud més memorable va ser organitzar una junta a illes llunyanes i trobar un operador local que pogués recollir allà una tomba per al nostre client.
Promoció
No ens dediquem a la publicitat com a tal. El boca-orella ens ajuda: molt sovint se’ns aconsella a amics i companys. Curiosament, les xarxes socials funcionen amb clients privats; sovint les comandes provenen d’aquí.
Actualment, el pic de l’activitat de vol cau la nit de Cap d’Any i tots els dies festius oficials. En general, no sento caure el mercat. Les sol·licituds d’indicacions han canviat, ara les exòtiques guanyen cada vegada més popularitat. En aquest sentit, en els propers dos o tres anys tinc previst obrir oficines a Europa o Amèrica.
Font: Rusbase
