بنابراین ، روز افتتاح و شروع کار تجاری “Platform for ONLINE رزرو و فروش منشور هواپیماهای هوانوردی تجاری – پروژهNAJET ” نزدیک است. در این رابطه ، من می خواهم یک بار دیگر بحث کنم تا با جامعه حرفه ای در مورد مکان (یا فقدان آن) در بازار این فن آوری ها و محصولات بحث کنم.
ما بر روی بحران جاری ، آمیخته با بیماری های همه گیر تمرکز نخواهیم کرد ، به این امید که روزی پایان یابد. اگرچه اکنون می توان حداقل دو نتیجه مهم گرفت:
هر سرویسی که امروز می توان بصورت آنلاین خریداری کرد در یک روند مطلق قرار دارد.
تغییرات عظیم در انتظار بازار هواپیمایی تجاری ما است. اول از همه ، این یک انتقال گسترده به بخش ارزان تری از جت های سبک است که امروزه عملاً نمایندگی ندارند و ظهور “کلاس” جدیدی از مشتریانی است که آماده پروازهای چارتر هستند ، اما با هزینه کمتری نسبت به امروز.
هنگام کار بر روی این پروژه ، ما با ده ها و صدها شرکت کننده در بازار فروش دیدار کردیم. اینها نمایندگان شرکتهای هواپیمایی ، کاربران مستقیم سرویس (مشتریان) ، پرشمارترین قبیله AVIABROKERS – “کاردینالهای سیاه” بازار هستند. ما سعی کردیم دیدگاه ها ، نیازها و خواسته های مختلف را در یک محصول درک و ترکیب کنیم. و البته با اختلاف نظرها و دیدگاه های بسیار اساسی فعالان بازار روبرو شدیم.
کارگزاران هوا به طور تقریبی ضرورت ، سودمندی و ضرورت مشارکت خود را در روند تفسیر می کنند:
هر منشور “یک محصول منحصر به فرد” با ویژگی های خاص خود است. بسیاری از جزئیات وجود دارد که باید مدت طولانی با مشتری در میان گذاشته شود. وعده های غذایی ، امکان / ممنوعیت استعمال دخانیات ، نوع و سن هواپیما ، قابلیت اطمینان و شهرت شرکت هواپیمایی ، روش پرداخت.
مشتریان ما غالباً عزیمت را به تعویق می اندازند و به طور کلی تغییرات زیادی را در شرایط عزیمت برنامه ریزی شده ایجاد می کنند ، این امر مستلزم مشارکت مداوم در تأیید تغییرات است.
مشتریان ما می خواهند چندین پیشنهاد برای انتخاب در خطوط هوایی مختلف داشته باشند.
هر بار به نوع دیگری از هواپیما نیاز دارید و فقط ما می دانیم که کجا باید آن را جستجو کنیم.
این لیست را می توان ادامه داد ، زیرا همانطور که توماس جوزف دونینگ گفت: “چنین جنایتی وجود ندارد كه سرمایه به خاطر سود 300٪ نرود”
اما سعی خواهیم کرد به آرزوها و استدلال های مردم پاسخ دهیم ، که در بازار بسیار مورد احترام است.
ظاهراً لازم است بحث را با تعیین مشخصات بازار فعلی هوانوردی تجاری در روسیه آغاز کنیم.
در اینجا برخی از آمار تقریبی Vnukovo-3 (این “پیش از بحران” است و ما معتقدیم که نزدیک به واقعیت است):
68 درصد از تمام منشورهای حمل و نقل هوایی داخلی در 24 فرودگاه فدراسیون روسیه اداره می شوند.
در هر یک از 24 فرودگاه مشخص شده ، بیش از یک درصد از ترافیک انجام می شود (در بقیه از درصد و کمتر).
مشهورترین مقصد ها سن پترزبورگ (تقریبا 18٪ از کل پروازها) و سوچی (9٪) است.
میانگین زمان پرواز تقریباً 2 ساعت و 20 دقیقه است.
با تعداد مسافران تا 4 نفر ، حدود 80٪ از چارترها انجام می شود.
همانطور که مشاهده می کنید ، تاکنون آمارها نشان می دهد که پارامترهای اکثر پروازها کاملاً استاندارد بوده و از نظر فنی ، با هزینه بسیار کمتری از آنچه امروز بازار ارائه می دهد ، می توان آنها را روی جت های سبک انجام داد. با توجه به معیار “محبوب ترین هواپیما” است که بازار ما با همان بازار اروپا تفاوت اساسی دارد. در آنجا ، تا 57٪ از کل پروازها (طبق EBAA) با هواپیماهای سبک تا 5 تن MTOW انجام می شود و ما در این نوع کمتر از 1٪ داریم. و محبوب ترین نوع هواپیما (از نظر تعداد عملیات برخاست / فرود) Global Express با تغییرات مختلف است.
در عین حال ، باید توجه داشت که هر روز بیشتر شرکت های هواپیمایی روسی از تغییرات مختلف قابل اعتماد و اثبات شده Hawker 125 برای پروازهای داخلی استفاده می کنند. این هواپیما است که امروزه نقش هواپیمای سبک غایب در بازار را بازی می کند.
اما بازگشت به استدلال های دلالان هوا و تکیه بر آمار فوق ، به نتایج زیر رسیدیم:
اکثر منشورها انحصاری نیستند و کاملاً یک محصول استاندارد هستند. این محصول ممکن است به طور خودکار در سیستم آنلاین توصیف و تولید شود.
سیستم عامل ما به مشتری این امکان را می دهد تا بلافاصله (بصورت آنلاین) پس از درخواستی مشاهده کند ، بلکه همه پیشنهادات را در همه هواپیماها از تمام شرکت های هواپیمایی-شریک پروژه NAJET ، تحت شرایط زیر ارائه دهد:
تعداد صندلی های هواپیما بیشتر یا مساوی صندلی درخواستی است.
تمام گزینه های پرواز در بازه زمانی -12 تا +24 ساعت از زمان درخواست مشتری ارائه می شود ، از جمله گزینه های پای خالی.
حمل و نقل اعلام شده را می توان در هواپیمای پیشنهادی بدون فرود فنی برای سوخت گیری انجام داد.
مهم! برای هر هواپیما ، شماره جانبی آن مشخص شده است ، تمام داده ها ، از جمله سال ساخت و عکس ها ، ارائه شده است.
بنابراین مشتری (مشتری) از تمام اطلاعات لازم برخوردار است. او می تواند با تمام پیشنهادات فرم با شرکا / همسفران به اشتراک بگذارد ، یا می تواند یکی را انتخاب کند و آن را رزرو کند. سپس پرداخت انجام می شود و شما فقط باید به فرودگاه بیایید.
مطمئناً پروازهای پیچیده و انحصاری انجام خواهند شد که نیاز به کار دستی دارند. اما ، بیشتر اوقات ، این یک منشور کاملاً معمولی است.
مراقب باشید ، زیرا سرویس NAJET می تواند هم برای کنترل قیمت گذاری و هم برای بررسی در دسترس بودن هواپیماهای رایگان استفاده شود. از آنجا که تعداد نامحدودی درخواست در سرویس دریافت پیشنهاد رایگان است و نیازی به ثبت نام قبل از مرحله رزرو ندارد ، احتمالاً مصرف کننده نهایی می تواند “صداقت” پیشنهاد شما و کارکنانش را از طریق هر دستگاه موبایلی به سرعت بررسی کند.
و بله! البته مکانیزمی برای ایجاد تغییر در منشور قبلاً تأیید شده وجود دارد.
ما خوشحال خواهیم شد که با کارگزاران هواپیمایی همکاری کنیم ، زیرا موضوعاتی وجود دارد که برای حل آنها راحت تر است!
ما خوشحال خواهیم شد که به تردیدها و سوالات مستدل و همچنین توصیه های شما پاسخ دهیم!
