بازار هواپیمایی تجاری روسیه در سالهای اخیر ثبات رشک برانگیزی را نشان داده است و در برخی ماهها حتی رشد چشمگیری داشته است. این امر به ویژه در تابستان 2018 ، زمانی که جام جهانی فیفا به تقاضای سنتی زیاد فروش اضافه شد ، بسیار مشهود بود. طبق سیستم رزرو آنلاین پروازهای هواپیمایی تجاری Avinode در اروپا ، تعداد درخواست های ورود از 7 ژوئن 2018 تا روز آخر 15 ژوئیه در ترمینال Vnukovo-3 مسکو 111 درصد افزایش یافته است. منشورهای فرودگاه کلتسوو (یکاترینبورگ) 1102٪ بیشتر از حد معمول درخواست شده است. در کلاس جت های تجاری ، Heavy Jets 187٪ بیشتر از سال 2017 سفارش داد. VIP-liners نیز افزایش بی سابقه ای را تجربه کرد – برای پروازها به شهرهای میزبان قهرمانی ، 1702٪ بیشتر از حد معمول از آنها درخواست شد. درست است ، Avinode اطلاعاتی در مورد تعداد درخواست های انجام شده ندارد ، اما شکی نیست که این علاقه هیجان انگیز بود.
تقاضای خصوصی
“در طول جام جهانی 2018 ، ما به طور کلی علاقه چشمگیری به هواپیمایی خصوصی دیدیم. حتی کسانی که هرگز با هواپیماهای تجاری پرواز نکرده اند به طور هم زمان برای چندین شهر شرکت کننده در مسابقات درخواست قیمت کردند. ” – آژانس های مسافرتی و افراد علاقه مند بودند ، با این حال ، در بیشتر قسمت ها تقاضای بیکار بود. پس از ترک تیم ها از گروه های خود ، لغو پرواز و انتقال به شهرهای دیگر آغاز شد. بازار با موفقیت کنار آمد. “
تقاضا برای خدمات جت خصوصی در طول قهرمانی به قدری زیاد بود که از نظر سالانه می تواند بازار را به سطح جدیدی برساند. “جام جهانی فیفا مطمئناً ترافیک هواپیمایی تجاری را به سطح بسیار بالایی رسانده و تکرار آن در سالهای آینده دشوار خواهد بود. طبق برآوردهای ما ، به صورت سالانه ، می تواند 3.5-4.5 growth رشد داشته باشد. ”” می گوید دیمیتری پتروچنکو ، رئیس پروژه Bizavnews.ru.
میزان شلوغی پایانه ها در روزهای فوتبال به یاد موارد قبل از بحران می افتد – در آستانه سال های 2008 و 2014. به عنوان مثال ، در ترمینال هواپیمای تجاری “Pulkovo-3” در سن پترزبورگ در طول مسابقات نیمه نهایی ، یک رکورد مطلق از نظر پروازهای مسافرتی و مسافران در روز ثبت شد. فقط در 11 ژوئیه ، 1،338 مسافر از ترمینال عبور کردند ؛ در مجموع ، در بازه زمانی 8 تا 11 ژوئیه ، این شرکت به 593 پرواز و 2718 مسافر خدمات ارائه داده است. بنابراین ، برای اولین بار ، ترمینال سن پترزبورگ از شاخص مربوطه Vnukovo-3 مسکو برای همان مدت فراتر رفت. اکثر قریب به اتفاق پروازها با هواپیماهای Long Range Jets و هواپیماهای تجاری انجام می شد. در فرودگاه کازان ، جایی که مرحله یک چهارم نهایی برگزار شد ، شرکت های هواپیمایی 70 پرواز برگشت را برای حمل و نقل تیم ها و هواداران و همچنین بیش از 250 پرواز هواپیمایی تجاری انجام دادند.
پس از هجوم تقاضای منشور در ژوئن-ژوئیه 2018 ، آخرین ماه تابستان کمتر چشمگیر به نظر می رسید ، اگرچه رکوردهایی نیز به ارمغان آورد و نه تنها برای روسیه.
بر اساس آژانس مشاوره ای آلمان WINGX Advance ، در این ماه 83،230 پرواز هواپیمایی تجاری در اروپا انجام شده است که 8 درصد کمتر از اوج جولای است ، اما 2.4 درصد بیشتر از آگوست 2017 و کل دهه گذشته است. در روسیه ، پروازهای خصوصی در ماه آگوست 20 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافت.
روند صعودی بازار داخلی را می توان با فشار حوادث ژئوپلیتیکی متوقف کرد. دیمیتری پتروچنکو می گوید: “در صورت تحریم های شدیدتر ، سال 2018 ممکن است با صفر پایان یابد یا اندکی منفی شود.”
ناوگان پایدار
اگر درباره ترجیحات دارندگان هواپیماهای خصوصی روسی صحبت کنیم ، آنها همچنان به سمت هواپیماهای بزرگ مسافت طولانی گرایش پیدا می کنند ، اگرچه دسته های متوسط جت های تجاری نیز در بازار ظاهر می شوند. صاحبان ، به عنوان یک قاعده ، به بزرگترین شرکتهای کشور وابسته هستند ، بنابراین ، از یک طرف ، عملا هجوم صاحبان هواپیماهای جدید وجود ندارد ، اما از طرف دیگر ، حجم ناوگان جت تجاری کاهش نمی یابد . بنابراین ، ناوگان هواپیماهای تجاری صاحبان روسی از نظر کمی از سال به سال تغییر می کند. طبق تخمین های کارشناسان (آمار رسمی هنوز وجود ندارد) ، این از 300 تا 450 هواپیما است. از این تعداد ، تنها 74 مورد در رجیستر روسیه ثبت شده اند ، این داده ها از آوریل 2018 توسط منابع آنلاین بین المللی JetNet ارائه می شود.
علی رغم عدم محبوبیت ثبت روسیه ، تعدادی از شرکت های هواپیمایی داخلی با موفقیت در این کشور فعالیت می کنند. از مزایای بدون شک آنها برای شرکتهای داخلی امکان بلامانع انجام پروازهای داخلی ، کارایی در انجام پروازها به دلیل نزدیکی فرودگاههای داخلی به محل استقرار مشتریان بالقوه ، خدمه روسی زبان و هزینه پایین خدمات در فرودگاهها در مقایسه با کشورهای خارجی است. اپراتورها
اپراتورهای خارجی نیز با موفقیت در بازار روسیه فعالیت می کنند ، بزرگترین آنها Vista Jet ، Global Jet Concept ، Air Hamburg ، Jet Story ، Emperor Aviation هستند. مزایای اصلی شرکت های هواپیمایی خارجی برای دارندگان جت های تجاری ، سابقه شفاف عملکرد و در نتیجه ، توانایی فروش سودآور یک هواپیما در بازار ثانویه و ابزارهای گسترده برای جذب سرمایه برای خرید جت تجاری است. از نظر مسافران پروازهای چارتر ، این نیز یک شانس “گرفتن” پای خالی به اروپا است ، یعنی فرصت صرفه جویی در هزینه های چارتر از 30 تا 70٪.
در همین حال ، شرکت ها با استفاده از شبکه های اجتماعی شروع به مبارزه برای مسافران کردند: کل دیجیتال سازی هواپیمایی تجارت محافظه کار را کنار نگذاشت. وی افزود: “هر شركت امیدوار است مشتری های شرکتی (b2b) و مشتری مستقیم را از این شبكه ها جذب كند. در روسیه ، اینستاگرام محبوبیت ویژه ای دارد ، در اروپا این تصویر توسط LinkedIn و همچنین توییتر در انگلیس تکمیل می شود. “می گوید یوری دزون ، شریک توسعه تجارت در شرکت بین المللی Aviapages. بسیاری از کارگزاران انگلستان برای جلب مشتریان بالقوه صفحاتی را در وب سایت های جام جهانی فیفا ایجاد کرده اند. یوری دزون معتقد است که افزایش شدت تبادل داده منجر به ایجاد انواع مدل های تجاری در بازار و استاندارد سازی فرآیندهای دیجیتالی می شود.
