Krievijas biznesa aviācijas tirgus pēdējos gados demonstrēja apskaužamu stabilitāti un dažos mēnešos pat iespaidīgu izaugsmi. Tas bija īpaši pamanāms 2018. gada vasarā, kad FIFA Pasaules kauss tika pievienots tradicionāli lielajam pieprasījumam pēc pārdošanas. Saskaņā ar Eiropas biznesa aviācijas lidojumu tiešsaistes rezervēšanas sistēmu Avinode pieteikumu skaits ielidošanai no 2018. gada 7. jūnija līdz pēdējai dienai 15. jūlijā Maskavas Vnukovo-3 terminālī pieauga par 111%. Čarterreisi uz Koltsovo lidostu (Jekaterinburga) tika pieprasīti par 1102% biežāk nekā parasti. Biznesa reaktīvo lidmašīnu klasē Heavy Jets pasūtīja par 187% vairāk nekā 2017. gadā. Arī VIP līnijpārvadātāji piedzīvoja nebijušu kāpumu – lidojumiem uz čempionāta mītnes pilsētām viņiem tika pieprasīts par 1702% biežāk nekā parasti. Tiesa, Avinode rīcībā nav datu par to, cik pieprasījumi tika izpildīti, taču nav šaubu, ka interese bija uztraukums.
Privāts pieprasījums
“2018. gada pasaules čempionāta laikā mēs redzējām iespaidīgu interesi par privāto aviāciju kopumā. Pat tie, kas nekad nav lidojuši ar biznesa lidmašīnām, pieprasīja cenu par vairākām pilsētām, kas vienlaikus piedalījās turnīrā, ”stāsta Ališers Elmuradovs, LL Jets līdzīpašnieks (čartera brokeris). – Ceļojumu aģentūras un personas bija ieinteresētas, tomēr lielākoties tas bija dīkstāves pieprasījums. Pēc tam, kad komandas pameta savas grupas, sākās lidojumu atcelšana un pārsēšanās uz citām pilsētām. Tirgus ar to veiksmīgi tika galā. “
Čempionāta laikā pieprasījums pēc privāto lidmašīnu pakalpojumiem bija tik liels, ka gada izteiksmē tas var pacelt tirgu jaunā līmenī. “FIFA Pasaules kauss noteikti ir paaugstinājis biznesa aviācijas satiksmi ļoti augstā līmenī, un to būs grūti atkārtot nākamajos gados. Pēc mūsu aplēsēm, gada griezumā tas var palielināt 3,5–4,5% pieaugumu, ”saka Dmitrijs Petročenko, Bizavnews.ru projekta vadītājs.
Termināļu pārslogotības pakāpe futbola spēļu dienās atgādināja pirmskrīzes situācijas – 2008. un 2014. gada priekšvakarā. Piemēram, Sanktpēterburgas biznesa aviācijas terminālī “Pulkovo-3” pusfināla spēļu laikā tika uzstādīts absolūtais rekords attiecībā uz apkalpoto lidojumu un pasažieru skaitu dienā. Tikai 11. jūlijā vien termināli šķērsoja 1338 pasažieri, kopumā laika posmā no 8. līdz 11. jūlijam uzņēmums apkalpoja 593 lidojumus un 2718 pasažierus. Tādējādi Sanktpēterburgas terminālis pirmo reizi pārsniedza Maskavas Vnukovo-3 atbilstošo rādītāju tajā pašā laika posmā. Pārsvarā lielākā daļa lidojumu bija ar tālsatiksmes lidmašīnām un biznesa lidmašīnām. Kazaņas lidostā, kur notika ceturtdaļfināls, aviokompānijas veica 70 lidojumus turp un atpakaļ transporta komandām un līdzjutējiem, kā arī vairāk nekā 250 biznesa aviācijas lidojumus.
Pēc strauja pieprasījuma pēc hartām 2018. gada jūnijā-jūlijā vasaras pēdējais mēnesis izskatījās mazāk iespaidīgs, lai arī tas nesa rekordus un ne tikai Krievijai.
Saskaņā ar Vācijas konsultāciju aģentūras WINGX Advance datiem šomēnes Eiropā tika veikti 83 230 biznesa aviācijas lidojumi, kas ir par 8% zemāks nekā jūlija maksimums, bet par 2,4% augstāks nekā 2017. gada augusts un visa pēdējā desmitgadē. Krievijā privātie reisi augustā pieauga par 20%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn.
Vietējā tirgus augšupejošo tendenci tomēr var apturēt ģeopolitisko notikumu spiediens. “Stingrāku sankciju gadījumā 2018. gads var beigties ar nulli vai nonākt nelielā mīnusā,” saka Dmitrijs Petročenko.
Stabila flote
Ja mēs runājam par Krievijas privāto lidmašīnu īpašnieku izvēli, viņi turpina virzīties uz ietilpīgiem tālsatiksmes lidaparātiem, lai gan tirgū parādās arī vidējās biznesa lidmašīnu kategorijas. Īpašnieki, kā likums, ir saistīti ar lielākajām valsts korporācijām, tāpēc, no vienas puses, praktiski nav jaunu lidmašīnu īpašnieku pieplūduma, bet, no otras puses, biznesa lidmašīnu parka apjoms nemazinās . Tādējādi krievu īpašnieku biznesa lidmašīnu flote gadu no gada kvantitatīvā izteiksmē maz mainās. Pēc ekspertu aplēsēm (oficiālās statistikas joprojām nav), tas ir no 300 līdz 450 lidmašīnām. No tiem tikai 74 ir reģistrēti Krievijas reģistrā, šādus datus no 2018. gada aprīļa sniedz starptautiskais tiešsaistes resurss JetNet.
Neskatoties uz Krievijas reģistra nepopularitāti, valstī veiksmīgi darbojas vairākas vietējās aviokompānijas. Viņu neapšaubāmas priekšrocības vietējiem uzņēmumiem ir netraucēta vietējo lidojumu veikšanas iespēja, lidojumu veikšanas efektivitāte, pateicoties vietējo lidostu tuvumam potenciālo klientu atrašanās vietai, krievvalodīgo apkalpju atrašanās vietai, kā arī zemākas apkalpošanas izmaksas lidostās salīdzinājumā ar ārvalstu operatoriem.
Tomēr ārvalstu operatori veiksmīgi darbojas arī Krievijas tirgū, no kuriem lielākie ir Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Galvenās ārvalstu aviokompāniju priekšrocības biznesa lidmašīnu īpašniekiem ir pārredzama darbības vēsture un rezultātā spēja izdevīgi pārdot lidmašīnu otrreizējā tirgū un plaši instrumenti, lai piesaistītu finansējumu biznesa lidmašīnas iegādei. No čartera lidojumu pasažieru viedokļa tā ir arī liela iespēja “noķert” tukšu kāju uz Eiropu, tas ir, iespēja ietaupīt uz čartera no 30 līdz 70%.
Tikmēr uzņēmumi sāka paši cīnīties par pasažieriem, izmantojot sociālos tīklus: pilnīga digitalizācija neatstāja malā konservatīvo biznesa aviāciju. „Katrs uzņēmums cer no tīkliem piesaistīt gan korporatīvos (b2b), gan tiešos klientus. Krievijā Instagram ir īpaši populārs, Eiropā attēlu papildina LinkedIn, kā arī Twitter Anglijā, ”saka Jurijs Dzuns, starptautiskās kompānijas Aviapages biznesa attīstības partneris. Daudzi Lielbritānijas brokeri ir izveidojuši lapas savās FIFA Pasaules kausa vietnēs, lai piesaistītu potenciālos klientus. Jurijs Dzuns uzskata, ka datu apmaiņas intensitātes pieaugums novedīs pie dažādiem uzņēmējdarbības modeļiem tirgū un digitālo procesu standartizācijas.
