Privātā aviācija, šķiet, ir slēgts segments. Patiešām, šī joma prasa konfidencialitāti, profesionalitāti un, protams, nepiedod kļūdas. Global Group Business aviation & Concierge dibinātāja Olga Akatjeva stāsta par privāto aviācijas tirgu, tā realitāti un perspektīvām.
Uzņēmuma dibināšana
Līdz 2013. gadam es strādāju par aviācijas brokeri. Starp maniem pienākumiem bija lidmašīnas meklēšana pēc pieprasījuma, tās sagatavošana un lidojuma kontrole. Tā kā es atrados sistēmā un redzēju klientu pieprasījumus, es sapratu, kādus pakalpojumus var pievienot, lai panāktu vēl lielāku klientu lojalitāti.
Uzņēmuma vadība uz manu iniciatīvu nereaģēja ar entuziasmu un neuzskatīja par nepieciešamu apsvērt iespējas uzlabot servisu, kad bizness jau strādāja. Rezultātā es sapratu, ka vēlos pats pieņemt šādus lēmumus, nevis sākt sarežģītas sarunas, lai kļūtu vēl labāks.
Tāpēc 2013. gadā es izveidoju Global Group biznesa aviāciju un konsjeržu. Pēc manas idejas uzņēmumam jābūt ne tikai aviācijas brokerim, bet konsjerža dienestam, kas spēj aizvērt gan pamata, gan papildu klientu pieprasījumus. Kā izrādījās vēlāk, mēs izveidojām jaunu un ļoti pieprasītu nišu.
Sākotnējais ieguldījums uzņēmuma izveidē bija aptuveni 300 000 RUB. Es tos iztērēju LLC reģistrēšanai, biroja nomai, sākotnējām personāla izmaksām un vietnes izveidei.
Uzņēmuma atvēršanu veicināja fakts, ka mums nebija jāmeklē mērķauditorija – mēs strādājām ar maniem pastāvīgajiem klientiem. Mutisks palīdzēja iegūt jaunus – mums ieteica ar norādi “viņi var atrisināt jebkuru pieprasījumu, kas saistīts ar lidojumu”.
Mēs saņēmām otro jauno klientu vilni par aukstu pārdošanu, kas labi darbojas ar mērķauditoriju. Tā mēs izveidojām lojālu klientu loku.
Jau pašā sākumā bija ļoti grūti salikt labu komandu.
Ja godīgi, personāls ir viens no visu laiku grūtākajiem stāstiem. Gandrīz viss ir jāmāca patstāvīgi.
Mūsu profesijas specifika ir tāda, ka daudz kas ir atkarīgs no cilvēka personiskajām īpašībām. Tāpēc personāla meklēšana ir atsevišķs sarežģīts process, šeit tā ir tikai manuāla atlase, kuru es nevaru kādam uzticēt.
Pieņemot darbā darbinieku, es novērtēju viņa sociālos tīklus, jo tie var ietekmēt arī manu reputāciju, es uzdodu personiskus jautājumus, lai saprastu, kā cilvēks ir uzmanīgs pret detaļām, elastīgs lēmumu pieņemšanā.
Galvenais kritērijs ir personas profesionālo kompetenču un viņa personisko īpašību kopums, jo mūsu biznesā ir daudz personiskas komunikācijas ar klientu, un kļūdas izmaksas ir ārkārtīgi augstas.
Piesakoties darbam, es jūtu līdzi jaunajiem profesionāļiem, taču ir nepatīkama tendence, kas pēdējā laikā tikai pastiprinājusies – daudzi no viņiem neredz un nevēlas redzēt savu nākotni un nopelnīt naudu. Viņiem svarīgāka ir brīvība un radošums, un šajos divos jēdzienos viņi vienkārši neiegulda līdzekļus!
Darbiniekos es augstu vērtēju smagu darbu, centību, mīlestību pret sevi un savu dzīvi, vēlmi iegūt jaunas zināšanas un uzlabot prasmes.
Personiskās īpašības ir lieliskas, bet labākas, ja tās darbojas kopā ar profesionālajām. Es uzskatu, ka ar labu cilvēku nepietiek, lai būtu labs darbinieks. Tāpēc dažreiz man nācās atvadīties no cilvēkiem, kuri man cilvēciski patika, bet nezināju, kā strādāt vai negribēju strādāt.
Arī mūsu darbā ir ārkārtīgi svarīgi, lai darbinieks varētu viegli izkļūt no konflikta situācijas un īstajā laikā patstāvīgi pieņemt nepieciešamo lēmumu.
Mēs veicam galveno atlases meklēšanu specializētās vietnēs, personāla atlases aģentūrās, kā arī draugu vidū un pēc kolēģu ieteikuma. Tagad mūsu komanda ir:
vadītāji, kas nodarbojas ar strūklām,
ceļojumu komandas darbinieki,
konsjerža pakalpojumu speciālisti,
lidojumu vadītāji,
speciālisti, kas nodarbojas ar pasažieru loģistiku,
darbinieki, kas nodrošina biroja darbu,
grāmatvedība,
IT speciālisti.
Kā bizness darbojas
Šis tirgus ir strukturēts šādi: ir aviācijas brokeru kopa. Mūsdienās to Krievijā ir aptuveni 200, un ir apmēram 20. Liela daļa faktiski visi šie uzņēmumi nodarbojas ar privātu tiesu vadību.
Gandrīz visi lidaparāti pieder vai nu privātpersonām, vai organizācijām, vai arī aviokompānijām. Lielākā daļa biznesa lidmašīnu atrodas Maskavā, populārākā lidosta ir Vnukovo-3, mazāk aizņemtas ir Šeremetjevo un Domodedovo.
Kad sāku savu biznesu, tirgū bija ievērojami mazāk uzņēmumu. Tagad situācija ir mainījusies, un spēlētāju skaits ir dubultojies. Bet daudzi ātri aiziet, nespējot izturēt konkurenci.
Daži cilvēki domā, ka tas ir vienkāršs bizness, taču tā ir ilūzija. Patiesībā šai jomai ir nepieciešama ļoti skaidra struktūra, iesaistīšanās visu diennakti, kā arī daudz dažādu nianšu. Ir ļoti svarīgi turēt pirkstu uz pulsa, uzturēt attiecības un uzraudzīt ārējo situāciju. Tā kā tirgus ir daļēji slēgts, iesācējiem to ir grūti izdarīt.
Jāatzīmē, ka pēdējā laikā šis segments ir ievērojami samazinājies – mēs jūtam budžeta samazināšanos un samazināšanos. Piemēram, uz Jauno gadu pacēlās par 40% mazāk lidojumu. Kāpēc nav zināms.
Tas mūs nekādi neietekmēja, vienkārši klienti sāka uzmanīgāk rēķināties un kļuva racionālāki. Pēc brīvdienām dinamika atkal pieauga, un viss atkal atgriezās pie mūsu gaidītajiem rādītājiem. Tagad mēs aktīvi plānojam vasaru.
Lidojuma izmaksas sastāv no fiksētām un mainīgām izmaksām. Mainīgie lielumi ir lidostas nodokļi, degviela, atļaujas, rezerves, tie ir 70-75% no stundas cenas. Pastāvīgā kategorija ietver izdevumus par apkalpi, apdrošināšanu utt.
Mūsdienās vispopulārākie galamērķi ir Nica, Piza, Ženēva, Milāna, Ibiza, Londona un Soči, un, ja runājam par garākiem lidojumiem, tad Maldīvu salas, Seišelu salas un Amerika. Es arī vēlos atzīmēt, ka pēdējos gados Grieķijas salas, piemēram, Mikonos, Āfrikā un citos eksotiskos galamērķos, ir sākušas iegūt lielu popularitāti.
Biznesa aviācijā ir iztukšotas kājas jeb “tukša pleca” jēdziens. Tas nozīmē lidojumu bez pasažieriem no mājas lidostas pēc pabeigta lidojuma vai, gluži pretēji, pieeju pasažierim citā lidostā. Lai samazinātu šādu tukšo lidojumu izmaksas, operatori tos laida tirgū ar atlaidi no 20 līdz 70%, ko daudzi biznesa aviācijas pasažieri labprāt izmanto.
Daudzi uzņēmumi un ģimenes šādā veidā lido, jo tas ir ļoti ērti. Jūs varat būt pārliecināti, ka viņi jūs gaidīs, ja kaut kas notiks, tiks organizēta ēdiena piegāde no jūsu iecienītā restorāna. Un, protams, ir liels pluss tajā, ka lidmašīnā nav svešu cilvēku, un jūs varat ērti pavadīt šo laiku kopā ar mīļajiem vai atrisināt visus darba jautājumus.
Darbs ar klientiem
Šodien mūsu klienti ir privātpersonas un korporācijas. Procentu izteiksmē tie tiek sadalīti gandrīz vienādi.
Ja mēs uzskatām tirgu kopumā, tad tas ir diezgan specifisks un rada daudz mītu ap to. Visizplatītākais ir tas, ka lidot privātā lidmašīnā ir ļoti dārgi. Bet privātā lidmašīnas īres izmaksas ir salīdzināmas ar biznesa klases biļetēm divām ģimenēm vai mazam uzņēmumam.
Piemēram, korporācijām ir izdevīgāk pasūtīt privātu lidmašīnu to vadībā – biežāk tas izrādās lētāks, turklāt tā ir lieliska iespēja sarunām.
Mēs strādājam visu diennakti un varam organizēt izlidošanu divas stundas pēc lidmašīnas apstiprināšanas. Šajā biznesā galvenā grūtība ir tajā, ka daudzas lietas nav atkarīgas no jums. Tāpēc ir svarīgi detalizēti izstrādāt katru posmu, niansi un servisu. Mans uzdevums ir izsekot visiem komandas soļiem. Es pats lūdzu jūs vadīt mani pa maršrutu, kā jūs paņemtu klientu.
Meklējot konkrētu lidmašīnu, mēs pieprasām informāciju par pieejamajiem kuģiem un to analizējam. Mēs izvēlamies dēli ar mums piemērotu cenu un ražošanas gadu.
Tas ir būtisks jautājums, jo mums ir klienti, kas lido ar noteikta veida lidmašīnām un, ja tas nav pieejams, tad mēs cenšamies atrast līdzīgu iespēju vai pārliecināt klientu mainīt citu gaisa kuģu tipu, taču tas notiek ārkārtīgi reti. Ir arī situācijas, kad mums pēc klientu pieprasījuma ir jāizvēlas apkalpe.
Mēs vienmēr esam gatavi izpildīt visu, pat visneparastākās klienta vēlmes. Dažreiz pēc pieprasījuma mēs pielāgojam dēli no Eiropas. Tad mēs nodarbojamies ar kuģa apstiprināšanu, atļauju iegūšanu, gaisa kuģa ielidošanas laika noteikšanu, degvielas uzpildīšanu, pārtikas iekraušanu, tīrīšanas pakalpojumu pasūtīšanu.
Mēs strādājam stingri konfidenciāli, un no mums nav iespējams uzzināt, kur konkrētā lidmašīna pacēlās vai kur lidmašīna atradās mēneša laikā. Mēs neatklājam šo informāciju pat tuviniekiem.
Mana darba īpatnība ir tāda, ka mani ir grūti pārsteigt ar kādu neparastu lūgumu. Un ar dzelzs savaldīšanas palīdzību es varu tikt galā gandrīz jebkurā situācijā. Protams, ir arī negatīvi aspekti. Gandrīz visi no tiem ir saistīti ar cilvēcisko faktoru, un bieži tos nevar paredzēt.
Piemēram, vakar šoferis paveica perfektu darbu, bet šodien sieva viņu pameta, un viņš vienkārši nevar strādāt pienācīgā līmenī.
Bet daudzi klienti vienkārši nedod tiesības kļūdīties. Šādās situācijās mēs darām visu un pat nedaudz vairāk, lai labotu situāciju un parādītu, cik svarīgs mums ir katrs klients.
Personīgi ārēji es nekādi nereaģēju uz negatīvismu un mācu to komandai. Tie ir drošības punkti, kuriem vienmēr jābūt objektīviem un mierīgiem neatkarīgi no tā, kas notiek ārpusē.
Protams, ir neparasti lūgumi un kuriozas situācijas. Piemēram, pāris reizes meitenēm ziedus piegādāja uz privāta dēļa. Bet visvairāk atmiņā palicis pieprasījums organizēt dēli uz tālām salām un atrast vietējo operatoru, kurš tur varētu uzņemt kapu mūsu klientam.
Veicināšana
Mēs nenodarbojamies ar reklāmu kā tādu. Mums palīdz mutiski – ļoti bieži tas tiek ieteikts draugiem un kolēģiem. Dīvainā kārtā sociālie tīkli strādā ar privātiem klientiem – bieži pasūtījumi nāk no turienes.
Pašlaik lidojumu aktivitātes maksimums ir Jaungada naktī un visās oficiālajās brīvdienās. Kopumā es nejūtu tirgus kritumu. Norāžu pieprasījumi ir mainījušies, tagad arvien lielāku popularitāti iegūst eksotiskie. Šajā sakarā nākamajos divos vai trīs gados es plānoju atvērt birojus Eiropā vai Amerikā.
