Dus de dag van de opening en de start van de commerciële werkzaamheden van het “Platform voor ONLINE boeking en verkoop van charters op zakenluchtvaartvliegtuigen – het NAJET-project” nadert. In dit verband zou ik nogmaals willen pleiten om met de professionele gemeenschap in gesprek te gaan over de plaats (of het gebrek daaraan) in de markt voor dergelijke technologieën en producten.
We zullen ons niet concentreren op de aanhoudende crisis, vermengd met epidemieën, in de hoop dat er ooit een einde aan zal komen. Hoewel er nu ten minste twee belangrijke conclusies kunnen worden getrokken:
elke dienst die vandaag online kan worden gekocht, is in een absolute trend;
enorme veranderingen wachten op onze zakenluchtvaartmarkt. Allereerst is dit een enorme overgang naar een goedkoper segment van lichte jets, die tegenwoordig praktisch niet vertegenwoordigd zijn, en de opkomst van een nieuwe “klasse” van klanten die bereid zijn charters te vliegen, maar voor minder geld dan nu;
Tijdens het werken aan het project hebben we tientallen en honderden deelnemers op de afzetmarkt ontmoet. Dit zijn vertegenwoordigers van luchtvaartmaatschappijen, directe gebruikers van de dienst (klanten), de meest talrijke stam van AVIABROKERS – “zwarte kardinalen” van de markt. We hebben geprobeerd verschillende opvattingen, behoeften en wensen in één product te begrijpen en te combineren. En natuurlijk hadden we te maken met zeer fundamentele meningsverschillen en visies van marktdeelnemers.
Air brokers interpreteren de noodzaak, het nut en de noodzaak van hun deelname aan het proces globaal:
Elk charter is een “eenmalig product” met zijn eigen kenmerken. Er zijn veel details die lang met de klant moeten worden besproken. Maaltijden, mogelijkheid / verbod op roken, type en leeftijd van het vliegtuig, betrouwbaarheid en reputatie van de luchtvaartmaatschappij, betalingswijze.
Onze klanten stellen het vertrek vaak uit en brengen over het algemeen veel wijzigingen aan in de voorwaarden van het geplande vertrek, dit vereist een constante deelname aan het bevestigen van de wijzigingen.
Onze klanten willen verschillende aanbiedingen hebben om uit te kiezen bij verschillende luchtvaartmaatschappijen.
Elke keer heb je een ander type vliegtuig nodig, en alleen wij weten waar we het moeten zoeken.
Deze lijst kan worden voortgezet, omdat, zoals Thomas Joseph Dunning zei: “er is niet zo'n misdaad dat kapitaal niet zou gaan voor 300% winst” 😊
Maar we zullen proberen om de ambities en argumenten van het publiek, zo gerespecteerd in de markt, te beantwoorden.
Blijkbaar is het nodig om de discussie op gang te brengen door de details van de huidige zakenluchtvaartmarkt in Rusland vast te stellen.
Hier zijn enkele geschatte statistieken voor Vnukovo-3 (het is “pre-crisis” en we denken dat het dicht bij de realiteit ligt):
68% van alle charters voor binnenlandse zakenluchtvaart wordt uitgevoerd op 24 luchthavens in de Russische Federatie;
Op elk van de 24 aangegeven luchthavens wordt meer dan één procent van het verkeer uitgevoerd (in de rest vanaf een percentage en lager);
De meest populaire bestemmingen zijn St. Petersburg (bijna 18% van alle vluchten) en Sochi (9%);
De gemiddelde vluchttijd is ongeveer 2 uur en 20 minuten;
Met het aantal passagiers tot 4 wordt ongeveer 80% van de charters uitgevoerd.
Zoals u kunt zien, geven de statistieken tot nu toe aan dat de parameters van de meeste vluchten vrij standaard zijn en, vanuit technisch oogpunt, op lichte jets kunnen worden uitgevoerd voor een veel lagere prijs dan wat de huidige markt biedt. Het is volgens het criterium van “het meest populaire vliegtuig” dat onze markt radicaal verschilt van dezelfde Europese. Daar wordt tot 57% van alle vluchten (volgens EBAA) uitgevoerd met lichte vliegtuigen tot 5 ton MTOW, en we hebben MINDER dan 1% op deze typen. En het meest populaire type vliegtuig (in termen van het aantal start- / landingsoperaties) is de Global Express met verschillende modificaties.
Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat steeds meer Russische luchtvaartmaatschappijen betrouwbare en beproefde Hawker 125 van verschillende modificaties voor binnenlandse vluchten aanbieden. Het is dit vliegtuig dat vandaag de dag de rol speelt van lichte vliegtuigen die niet op de markt zijn.
Maar terugkomend op de argumenten van de luchtmakelaars en vertrouwend op de bovenstaande statistieken, kwamen we tot de volgende conclusies:
De meeste charters zijn niet exclusief en vormen een vrij standaardproduct. Dit product wordt mogelijk automatisch in het online systeem beschreven en gegenereerd.
Ons platform stelt de klant in staat om onmiddellijk (online) na een verzoek om niet één, maar alle aanbiedingen te zien op alle vliegtuigen van alle luchtvaartmaatschappijen-partners van het NAJET-project, onder de volgende voorwaarden:
het aantal stoelen in het vliegtuig is groter dan of gelijk aan het gevraagde aantal;
alle vluchtopties worden aangeboden in het bereik van -12 tot +24 uur vanaf het door de klant gevraagde tijdstip, inclusief lege beenopties;
het aangegeven transport kan worden uitgevoerd op het voorgestelde vliegtuig zonder een technische landing voor bijtanken;
BELANGRIJK! Voor elk vliegtuig wordt het nummer van de zijkant aangegeven, alle gegevens worden weergegeven, inclusief het bouwjaar en foto's.
Zo beschikt de opdrachtgever (klant) over alle benodigde informatie. Hij kan een formulier met alle aanbiedingen delen met partners / medereizigers, of hij kan er een kiezen en het boeken. Dan is de betaling gedaan en hoef je alleen maar naar de luchthaven te komen.
Natuurlijk zullen er complexe en exclusieve vluchten zijn die handmatig werk vereisen. Maar nogmaals, dit is voor het grootste deel een absoluut typisch charter.
Wees voorzichtig, want de NAJET-service kan zowel worden gebruikt om de prijzen te controleren als om de beschikbaarheid van gratis vliegtuigen te controleren. Aangezien een onbeperkt aantal verzoeken in de dienst om een aanbieding te ontvangen gratis is en geen registratie vereist voor de boekingsfase, is het waarschijnlijk dat de eindconsument snel de “eerlijkheid” van uw aanbieding en zijn personeel kan controleren vanaf elk mobiel apparaat.
En ja! Er is natuurlijk een mechanisme om wijzigingen aan te brengen in een reeds bevestigd charter.
We werken graag samen met luchtvaartmakelaars, aangezien er onderwerpen zijn die handiger samen op te lossen zijn!
Wij beantwoorden graag uw twijfels, goed onderbouwde vragen en aanbevelingen!
