{:pl}
Rosyjski rynek lotnictwa biznesowego wykazuje w ostatnich latach godną pozazdroszczenia stabilność, aw niektórych miesiącach wręcz imponujący wzrost. Było to szczególnie widoczne latem 2018 roku, kiedy do tradycyjnie wysokiego popytu sprzedażowego dodano mistrzostwa świata w piłce nożnej FIFA. Według europejskiego systemu rezerwacji online lotów lotnictwa biznesowego Avinode, liczba zgłoszeń na przyloty od 7 czerwca 2018 r. Do ostatniego dnia 15 lipca na moskiewskim terminalu Wnukowo-3 wzrosła o 111%. Czarter na lotnisko Koltsovo (Jekaterynburg) był wymagany o 1102% częściej niż zwykle. W klasie odrzutowców biznesowych Heavy Jets zamówił o 187% więcej niż w 2017 roku. Bezprecedensowy wzrost odnotowano także w przypadku liniowców VIP – w przypadku lotów do miast-gospodarzy mistrzostw o 1702% częściej niż zwykle zgłaszano zapotrzebowanie. Co prawda Avinode nie ma danych o tym, ile żądań zostało zrealizowanych, ale nie ma wątpliwości, że zainteresowanie było podekscytowane.
Prywatny popyt
„Podczas Mistrzostw Świata 2018 widzieliśmy ogólnie imponujące zainteresowanie lotnictwem prywatnym. Nawet ci, którzy nigdy nie latali odrzutowcami biznesowymi, zażądali ceny za kilka miast jednocześnie uczestniczących w turnieju ”- mówi Alisher Elmuradov, współwłaściciel LL Jets (broker czarterowy). – Zainteresowane były biura podróży i osoby prywatne, jednak w większości był to popyt bezczynny. Po tym, jak zespoły opuściły swoje grupy, rozpoczęły się odwołania lotów i transfery do innych miast. Rynek z powodzeniem sobie z tym poradził ”.
Zapotrzebowanie na usługi prywatnych odrzutowców podczas mistrzostw było tak duże, że w ujęciu rocznym może to wznieść rynek na nowy poziom. „Mistrzostwa Świata FIFA z pewnością podniosły ruch lotnictwa biznesowego do bardzo wysokiego poziomu i trudno będzie go powtórzyć w nadchodzących latach. Według naszych szacunków w ujęciu rocznym może to zwiększyć o 3,5–4,5% ”- mówi Dmitry Petrochenko, szef projektu Bizavnews.ru.
Stopień zatłoczenia terminali w dniach meczów piłkarskich przypominał te sprzed kryzysu – w przededniu 2008 i 2014 roku. Na przykład w petersburskim terminalu lotnictwa biznesowego „Pulkovo-3” podczas meczów półfinałowych ustanowiono absolutny rekord pod względem obsłużonych lotów i liczby pasażerów dziennie. Tylko 11 lipca przez terminal przewinęło się 1338 pasażerów, łącznie w okresie od 8 do 11 lipca spółka obsłużyła 593 loty i 2718 pasażerów. Tak więc po raz pierwszy terminal w Petersburgu przekroczył odpowiedni wskaźnik moskiewskiego Wnukowo-3 w tym samym okresie. Zdecydowana większość lotów odbywała się samolotami dalekiego zasięgu i samolotami biznesowymi. Na lotnisku w Kazaniu, gdzie odbywały się ćwierćfinały, linie lotnicze wykonały 70 lotów powrotnych dla zespołów transportowych i kibiców, a także ponad 250 lotów lotnictwem biznesowym.
Po gwałtownym wzroście popytu na czartery w czerwcu-lipcu 2018, ostatni miesiąc lata wyglądał mniej imponująco, choć przyniósł też rekordy i to nie tylko dla Rosji.
Według niemieckiej agencji konsultingowej WINGX Advance w Europie w tym miesiącu wykonano 83.230 lotów biznesowych, czyli o 8% mniej niż w lipcu, ale o 2,4% więcej niż w sierpniu 2017 r. I całej ostatniej dekadzie. W Rosji liczba lotów prywatnych wzrosła w sierpniu o 20% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Trend wzrostowy na rynku krajowym może jednak zatrzymać presja wydarzeń geopolitycznych. „W przypadku ostrzejszych sankcji rok 2018 może się skończyć na zera lub lekko na minusie” – mówi Dmitrij Petrochenko.
Stabilna flota
Jeśli mówimy o preferencjach rosyjskich właścicieli prywatnych samolotów, to nadal skłaniają się oni ku pojemnym samolotom długodystansowym, choć na rynku pojawiają się również średnie kategorie samolotów biznesowych. Właściciele z reguły są powiązani z największymi korporacjami w kraju, dlatego z jednej strony praktycznie nie ma napływu nowych właścicieli samolotów, ale z drugiej nie maleje wielkość floty biznesowej odrzutowców. . Tak więc flota biznesowych odrzutowców rosyjskich właścicieli zmienia się z roku na rok niewiele pod względem ilościowym. Według szacunków ekspertów (oficjalne statystyki wciąż nie istnieją) jest to od 300 do 450 samolotów. Spośród nich tylko 74 są zarejestrowane w rosyjskim rejestrze, takie dane są dostarczane przez międzynarodowy zasób internetowy JetNet od kwietnia 2018 r.
Pomimo niepopularności rosyjskiego rejestru, z powodzeniem działa w kraju szereg krajowych linii lotniczych. Ich niewątpliwymi zaletami dla firm krajowych są nieograniczona możliwość wykonywania lotów krajowych, efektywność w wykonywaniu lotów ze względu na bliskość lotnisk macierzystych do lokalizacji potencjalnych klientów, rosyjskojęzyczne załogi oraz niższy koszt obsługi na lotniskach w porównaniu z zagranicznymi. operatorzy.
Na rynku rosyjskim z powodzeniem działają jednak operatorzy zagraniczni, z których największymi są Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Kluczowymi zaletami zagranicznych linii lotniczych dla właścicieli biznesowych odrzutowców jest przejrzysta historia działalności, a co za tym idzie możliwość opłacalnej sprzedaży samolotu na rynku wtórnym oraz rozbudowane narzędzia pozyskiwania finansowania na zakup odrzutowca biznesowego. Z punktu widzenia pasażerów lotów czarterowych to także duża szansa na „złapanie” pustego odcinka do Europy, czyli możliwość zaoszczędzenia na czarterach od 30 do 70%.
Tymczasem firmy same zaczęły walczyć o pasażerów, korzystając z portali społecznościowych: całkowita cyfryzacja nie pominęła konserwatywnego lotnictwa biznesowego. „Każda firma ma nadzieję przyciągnąć z sieci zarówno klientów korporacyjnych (b2b), jak i bezpośrednich. W Rosji Instagram jest szczególnie popularny, w Europie obraz jest uzupełniany przez LinkedIn, a w Anglii Twitter – mówi Yuri Dzun, Partner ds. Rozwoju Biznesu w międzynarodowej firmie Aviapages. Wielu brokerów z Wielkiej Brytanii utworzyło strony w swoich witrynach internetowych związanych z Mistrzostwami Świata FIFA, aby przyciągnąć potencjalnych klientów. Yuri Dzun uważa, że wzrost intensywności wymiany danych doprowadzi do zróżnicowania modeli biznesowych na rynku i standaryzacji procesów cyfrowych.
Elena Selyanchenkova
Źródło RBC +
