Các chuyến bay tư nhân không còn là một dịch vụ xa xỉ đối với giới đầu sỏ như vào đầu những năm 2000. Trong sáu năm qua, số lượng các chuyến bay khởi hành từ Vnukovo (90% các chuyến bay hàng không kinh doanh được khai thác qua sân bay này ở Nga) đã tăng gấp sáu lần.
Tất cả bắt đầu với tài khoản cá nhân trên trang web của các nhà môi giới và một mẫu đơn đặt hàng, được cung cấp như một giải pháp thay thế cho việc đặt phòng qua điện thoại (mặc dù một cuộc thảo luận nội dung sau đó vẫn được tổ chức qua điện thoại). Sau đó, hơn một chục ứng dụng đặt hàng “máy bay phản lực” qua Internet xuất hiện. Khoảng ba năm trước, làn sóng kỹ thuật số đã đến Nga.
Nhưng sự thay đổi chính đã ảnh hưởng đến thành phần khán giả. Năm 2017, theo thống kê của “Your Charter”, có tới 15% các chuyến bay tư nhân bắt đầu được tính toán bởi những người khó hình dung đã lên máy bay phản lực từ 10 năm trước.
Gần đây, giới truyền thông bàn tán sôi nổi câu chuyện về người sáng lập dịch vụ Rocketbank, Oleg Kozyrev, đến gặp một nhà môi giới bất động sản để kiểm tra một căn hộ gần ga tàu điện ngầm Kropotkinskaya ở Moscow, được cho thuê với giá vài trăm nghìn rúp. Kozyrev mặc quần jean và áo len, và bạn gái của anh ấy đi giày thể thao với dòng chữ “Này em yêu”, và nhân viên bất động sản thậm chí không cho họ vào căn hộ, đóng sầm cửa trước mặt họ. Nói chung, những người như Oleg Kozyrev (tất nhiên, tôi không nói cụ thể về anh ấy, chúng tôi không thể gọi khách hàng bằng tên của họ) giờ đây không chỉ thuê nhà ở dành cho giới thượng lưu, mà còn bay các chuyến bay tư nhân, và các nhà môi giới hàng không, không giống như các nhà môi giới, đến như vậy khách hàng không ngạc nhiên.
Một thế hệ doanh nhân mới
Trong những năm 2010, người ta đặc biệt chú ý đến việc tầng lớp người giàu ngày càng mở rộng ở Nga. Giờ đây, tiền có thể kiếm được nhanh hơn, nhờ vào công nghệ cao – không cần phải làm việc chăm chỉ cả đời như trước đây, vì vậy đối tượng của ngành hàng không kinh doanh ngày càng trẻ hóa và ví dụ, các chủ ngân hàng của một làn sóng mới đang tham gia nó. Chúng tôi không nói về những nhà quản lý hàng đầu của các tổ chức tài chính lớn nhất, chẳng hạn như Alfa-Bank (những tổ chức này đã hoạt động lâu năm) hay Gazprom (họ thường có đội máy bay riêng). Có cả một thiên hà gồm các doanh nhân vào những năm 2000 đã mở các dự án liên quan đến cái gọi là ngân hàng CNTT, hay các chương trình thẻ. Bây giờ công việc kinh doanh đã diễn ra, và họ đang gặt hái thành quả lao động của mình.
Cùng loại bao gồm các hành khách hàng không thương gia người Nga, những người đã từng đầu tư vào các dự án CNTT và vẫn tham gia đầu tư, nhưng đã chuyển đến sống ở châu Âu. Họ thường xuyên bay trên máy bay phản lực tư nhân trong phạm vi châu Âu, từ châu Âu đến Nga và ngược lại. Một phân khúc mới thú vị là game thủ. Họ cũng bắt đầu sử dụng máy bay phản lực tư nhân: nếu một nhóm vận động viên thể thao điện tử bay đến một giải đấu với tổng giải thưởng 10 triệu đô la, thì họ có thể dễ dàng mua vé thuê khứ hồi, chi 30.000 € – 50.000 €, mà chúng tôi quan sát trong thực tế.
Sự hiện diện của Internet trên tàu đã trở thành bắt buộc. Trước đây, chúng ta cố gắng xem phim trực tuyến, bây giờ liên lạc chủ yếu cần thiết cho công việc – cho người đưa tin tức thời và các kênh tin tức. Và mặc dù nó rất đắt (trong khu vực $ 9 mỗi megabyte), hành khách không phải là keo kiệt. Một trong những khách hàng đầu tiên của chúng tôi, một doanh nhân lớn người Nga, đã yêu cầu sự hiện diện của Internet, bất kể chi phí, ngay cả trước khi nó trở thành một xu hướng rõ ràng. Anh ấy rất thường xuyên bay đến Mỹ, thường xuyên liên lạc và phụ phí Internet trong các chuyến bay được tính bằng hàng nghìn euro. Sau đó, hóa ra hành khách này trở thành một trong những cổ đông của Facebook và một số gã khổng lồ công nghệ thông tin khác, Internet trở thành công cụ đầu tư cho anh ta.
Sau cuộc khủng hoảng năm 2014, chúng tôi kỳ vọng thị trường sẽ giảm, nhưng do có thêm khách hàng mới nên nó không chìm. Tuy nhiên, về mặt tiền tệ, khối lượng của nó giảm. Giá các chuyến bay đã giảm khoảng 20% kể từ đầu những năm 2010. Nguyên nhân là do các công ty môi giới bán chuyến bay đã trở nên cạnh tranh về giá. Nhưng nếu bạn nhìn vào nó, chính những hành khách IT đã ảnh hưởng đến sự cạnh tranh về giá cả.
Công ty môi giới máy bay tư nhân
Thành thật mà nói, không có gì khó khăn trong kinh doanh môi giới. Khoảng 90% tất cả các đơn đăng ký được đặt qua một nền tảng quốc tế Avinode. Để bắt đầu, bạn chỉ cần học cách xử lý nó bằng cách làm việc với một trong những nhà môi giới hiện có, sau đó mở một LLC và nói rằng bản thân bạn là nhà môi giới, vì vậy hiện nay có khoảng 50 nhà môi giới hàng không ở Nga, bao gồm cả những người cô đơn. và các công ty nơi họ làm việc hàng chục người. Phần khó nhất sẽ bắt đầu xa hơn: một doanh nhân cần tìm kiếm khách hàng và quá trình này luôn dựa trên sự kết nối cá nhân và lòng trung thành. Các nhà môi giới có thể cạnh tranh về giá trước đây, nhưng nếu trước đó chiến lược này không mang lại kết quả, thì gần đây nó đột nhiên bắt đầu hoạt động.
Những khách hàng cũ thường đặt hàng máy bay phản lực thông qua một trợ lý, trong khi những doanh nhân CNTT đó tự gọi điện, hiểu về máy bay và dễ dàng liên hệ với dịch vụ: “Bạn có chuyến bay như vậy không? Bao nhiêu? Hãy bay nào! “. Những khách hàng này nhận ra rằng dịch vụ này không quá độc quyền và bắt đầu yêu cầu nó phải rẻ hơn. Tất nhiên, các mối quan hệ cá nhân vẫn đóng vai trò quan trọng, nhưng khách hàng có thể dễ dàng thay đổi nhà môi giới và nhận được mức giá tốt nhất.
Thời đại của tỷ suất lợi nhuận cao đã qua và thời đại của công nghệ đã đến. Vào đầu kỷ nguyên này, hơn một chục công ty khởi nghiệp CNTT đã xuất hiện, được đưa ra bởi các công ty môi giới. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – và đây không phải là danh sách đầy đủ. Tất cả chúng, bằng cách này hay cách khác, đóng hai yếu tố: đặt mua máy bay phản lực thông qua trang web hoặc ứng dụng di động và giảm giá do mô hình kinh doanh ban đầu.
Ví dụ, công ty khởi nghiệp JetHunter có trụ sở tại Nga (Forbes đã viết chi tiết về nó, nhưng hiện tại dịch vụ này đã không còn tồn tại) đã phát hành một nền tảng nơi hành khách đặt chuyến bay, sau đó các hãng hàng không đấu tranh giành khách hàng bằng hình thức đấu giá hạ cấp. Ý tưởng không thành công, và công ty khởi nghiệp đã xoay trục và bắt đầu bán các chuyến bay Empty Legs. Đây là tên của các chuyến bay của máy bay đã đưa khách đến đích và trả lại trống cho sân bay khởi hành.
Giờ đây, phần lớn các công ty khởi nghiệp công nghệ trong lĩnh vực hàng không kinh doanh đang cố gắng chơi trò bán Chân trống. Thậm chí, có những hãng hàng không cung cấp dịch vụ đặt vé máy bay trực tuyến và chỉ cung cấp Chân trống trong đội bay của họ, và thậm chí tính phí thành viên. Ví dụ, điều này được thực hiện bởi hãng hàng không VistaJet, có mô hình kinh doanh giống như một câu lạc bộ khép kín dành cho những hành khách tiết kiệm.
Dự án GetJet của chúng tôi, mà chúng tôi khởi động cho những người tham gia thị trường chuyên nghiệp – các nhà môi giới và đại lý du lịch, cũng khai thác ý tưởng tiết kiệm, nhưng theo một cách hơi khác. Hệ thống tự động kết hợp các chuyến bay theo các hướng khác nhau. Nhiệm vụ của nó là ngăn chặn sự xuất hiện của Chân trống và ngay lập tức giảm chi phí cho cả hai chuyến bay – chuyến bay của máy bay đến sân bay khác và chuyến trở về của nó. Nếu điều này không thành công, hệ thống sẽ tìm kiếm Chân trống thông thường.
Tuy nhiên, vẫn không thể xác định được mô hình kinh doanh nào sẽ phát triển và trở nên phổ biến nhất. Điểm đáng chú ý là những người từ ngành công nghệ thông tin, mặc dù họ đã tạo ra tiếng nói cho thị trường, nhưng vẫn chiếm thiểu số. Hiện chỉ có một phần ba số hành khách đi máy bay sẵn sàng sử dụng các ứng dụng trực tuyến, số còn lại vẫn muốn thảo luận về các chuyến bay thông qua trợ lý. Tuy nhiên, những thay đổi thực sự sẽ bắt đầu rất sớm.
Các doanh nhân CNTT trẻ đã “làm rung chuyển” các nhà môi giới hàng không, giờ chúng tôi đang “làm rung chuyển” phần còn lại của các hành khách kinh doanh hàng không và thu hút những người mới. JetHunter đã cố gắng chuyển sang máy bay phản lực, bao gồm cả hành khách hạng thương gia, bằng cách khởi động một chiến dịch hợp tác với Aviasales. Một công ty khởi nghiệp khác, JetSmarter, đã tung ra một chiến dịch quảng cáo rộng rãi mời các nhân viên truyền thông (rapper Jay-Z là một trong những cổ đông của công ty khởi nghiệp này), đề nghị “bắt” các chuyến bay miễn phí trên các chuyến bay Empty Legs. Trong 5 năm nữa, một số người trong chúng ta cuối cùng sẽ trở thành một đối thủ mạnh như Uber trên thị trường taxi.
Một trong những khách hàng hàng đầu của chúng tôi (nằm trong top 50 Forbes) thừa nhận rằng cảm giác độc đáo và độc quyền khi bay trên máy bay phản lực đã biến mất từ lâu, và ngay cả sự hiện diện của những hành khách khác, nếu điều đó làm giảm chi phí chuyến bay, sẽ không làm anh ấy bối rối. . Ngược lại, sẽ vui hơn khi trò chuyện với doanh nhân làn sóng mới trên chuyến bay nếu anh ta là một người bạn đồng hành.
