Руският пазар на бизнес авиация демонстрира завидна стабилност през последните години, а в някои месеци дори впечатляващ растеж. Това беше особено забележимо през лятото на 2018 г., когато Световното първенство по футбол беше добавено към традиционно голямото търсене на продажби. Според европейската система за онлайн резервиране на полети за бизнес авиация Avinode, броят на заявленията за пристигащи от 7 юни 2018 г. до последния ден на 15 юли на московския терминал Внуково-3 се е увеличил със 111%. Чартъри до летище Колцово (Екатеринбург) бяха поискани 1102% по-често от обикновено. В класа на бизнес джетове Heavy Jets поръчаха 187% повече, отколкото през 2017 г. VIP-лайнерите също изпитаха безпрецедентен ръст – за полети до градовете домакини на шампионата те бяха поискани 1702% по-често от обикновено. Вярно е, че Avinode няма данни за това колко заявки са изпълнени, но няма съмнение, че интересът е бил вълнение.
Частно търсене
„По време на Мондиал 2018 видяхме впечатляващ интерес към частната авиация като цяло. Дори тези, които никога не са летели с бизнес самолети, поискаха цена за няколко града, участващи в турнира наведнъж “, казва Алишер Елмурадов, съсобственик на LL Jets (чартърен брокер). – Туристически агенции и частни лица проявиха интерес, но в по-голямата си част това беше празно търсене. След като отборите напуснаха своите групи, започнаха анулиране на полети и трансфери до други градове. Пазарът се справи успешно с това. „
Търсенето на услуги за частни самолети по време на шампионата беше толкова голямо, че в годишен план може да изведе пазара на ново ниво. „Световното първенство по футбол със сигурност повиши трафика на бизнес авиацията на много високо ниво и ще бъде трудно да го повторим през следващите години. Според нашите оценки на годишна база той може да добави 3,5–4,5% ръст “, казва Дмитрий Петроченко, ръководител на проекта Bizavnews.ru.
Степента на задръствания на терминалите в дните на футболните мачове напомняше на предкризисните – в навечерието на 2008 и 2014 година. Например в терминала на Санкт Петербург за бизнес авиация „Пулково-3“ по време на полуфиналните мачове беше поставен абсолютен рекорд по обслужвани полети и пътници на ден. Само на 11 юли през терминала са преминали 1338 пътници; общо за периода от 8 до 11 юли компанията е обслужвала 593 полета и 2718 пътници. По този начин за първи път терминалът в Санкт Петербург надвишава съответния показател на московския Внуково-3 за същия период. По-голямата част от полетите бяха с самолети с дълги разстояния и бизнес самолети. На летището в Казан, където се проведоха четвъртфиналите, авиокомпаниите изпълниха 70 обратни полета до транспортни екипи и фенове, както и над 250 полета на бизнес авиация.
След вълна от търсене на чартъри през юни-юли 2018 г., последният месец на лятото изглеждаше по-малко впечатляващ, въпреки че донесе рекорди и не само за Русия.
Според германската консултантска агенция WINGX Advance през този месец в Европа са изпълнени 83 230 полета за бизнес авиация, което е с 8% по-ниско от юлския връх, но с 2,4% по-високо от август 2017 г. и цялото последно десетилетие. В Русия частните полети са се увеличили с 20% през август в сравнение със същия период на миналата година.
Възходящата тенденция на вътрешния пазар обаче може да бъде спряна от натиска на геополитическите събития. „В случай на по-строги санкции 2018 г. може да завърши на нула или да премине в лек минус“, казва Дмитрий Петроченко.
Ако говорим за предпочитанията на руските собственици на частни самолети, те продължават да гравитират към просторни самолети за дълги разстояния, въпреки че средните категории бизнес самолети също се появяват на пазара. Собствениците, като правило, са свързани с най-големите корпорации на страната, следователно, от една страна, практически няма приток на нови собственици на самолети, но от друга страна, обемът на флота на бизнес джетове не намалява . По този начин флотът от бизнес самолети на руски собственици се променя малко в количествено отношение от година на година. Според експертни оценки (официалната статистика все още не съществува), това е от 300 до 450 самолета. От тях само 74 са регистрирани в руския регистър, такива данни се предоставят от международния онлайн ресурс JetNet към април 2018 г.
Въпреки непопулярността на руския регистър, редица вътрешни авиокомпании работят успешно в страната. Техните несъмнени предимства за местните компании са безпрепятствената възможност за извършване на вътрешни полети, ефективността при извършване на полети поради близостта на родните летища до местоположението на потенциални клиенти, рускоезичните екипажи и по-ниските разходи за обслужване на летищата в сравнение с чуждестранните оператори.
Чуждестранните оператори обаче също работят успешно на руския пазар, като най-големият от тях са Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Основните предимства на чуждестранните авиокомпании за собствениците на бизнес самолети са прозрачна история на експлоатация и в резултат на това възможността да се продава изгодно самолет на вторичния пазар и обширни инструменти за привличане на финансиране за закупуване на бизнес самолет. От гледна точка на пътниците на чартърни полети, това също е голям шанс за „улов“ на празен крак до Европа, тоест възможността да спестите от чартър от 30 до 70%.
Междувременно компаниите започнаха да се борят за пътниците сами, използвайки социални мрежи: тоталната дигитализация не остави настрана консервативната бизнес авиация. „Всяка компания се надява да привлече както корпоративни (b2b), така и преки клиенти от мрежите. В Русия Instagram е особено популярен, в Европа картината се допълва от LinkedIn, както и Twitter в Англия “, казва Юрий Дзун, партньор за бизнес развитие в международната компания Aviapages. Много британски брокери са създали страници на своите уебсайтове за Световната купа на FIFA, за да привлекат потенциални клиенти. Юрий Дзун вярва, че увеличаването на интензивността на обмена на данни ще доведе до разнообразни бизнес модели на пазара и до стандартизация на цифровите процеси.
