И така, денят на откриването и началото на търговската работа на „Платформата за ОНЛАЙН резервация и продажба на чартъри на самолети за бизнес авиация – проектNAJET “ наближава. В тази връзка бих искал още веднъж да споря за обсъждане с професионалната общност относно мястото (или липсата му) на пазара за такива технологии и продукти.
Няма да се фокусираме върху продължаващата криза, смесена с епидемии, с надеждата, че някой ден ще приключи. Въпреки че сега могат да се направят поне два важни извода:
всяка услуга, която може да бъде закупена онлайн днес, е в абсолютна тенденция;
колосални промени очакват нашия бизнес авиационен пазар. На първо място, това е масивен преход към по-евтин сегмент от леки джетове, които на практика не са представени днес, и появата на нов „клас“ от клиенти, които са готови да летят с чартъри, но за по-малко пари, отколкото днес;
По време на работата по проекта се срещнахме с десетки и стотици участници на пазара на продажби. Това са представители на авиокомпании, преки потребители на услугата (клиенти), най-многобройното племе на AVIABROKERS – „черни кардинали” на пазара. Опитахме се да разберем и комбинираме различни възгледи, нужди и желания в един продукт. И, разбира се, се сблъскахме с много фундаментални разногласия и виждания на участниците на пазара.
Въздушните брокери грубо интерпретират необходимостта, полезността и необходимостта от тяхното участие в процеса:
Всяка харта е „еднократен продукт“ със свои собствени характеристики. Има много подробности, които трябва да се обсъждат с клиента дълго време. Хранене, възможност / забрана за пушене, тип и възраст на самолета, надеждност и репутация на авиокомпанията, начин на плащане.
Нашите клиенти много често отлагат заминаването и като цяло правят много промени в условията на планираното заминаване, това изисква постоянно участие в потвърждаването на промените.
Нашите клиенти искат да имат няколко предложения за избор от различни авиокомпании.
Всеки път имате нужда от различен тип самолет и само ние знаем къде да го търсим.
Този списък може да бъде продължен, тъй като, както каза Томас Джоузеф Дънинг: „няма такова престъпление, което капиталът да не отиде заради 300% печалба“ 😊
Но ние ще се опитаме да отговорим на стремежите и аргументите на обществеността, така уважавани на пазара.
Очевидно е необходимо дискусията да започне с фиксиране на спецификата на настоящия бизнес бизнес авиационен пазар в Русия.
Ето някои приблизителни статистически данни за Внуково-3 (това е „преди кризата“ и ние вярваме, че е близо до реалността):
68% от всички вътрешни бизнес чартърни авиации се експлоатират на 24 летища в Руската федерация;
Във всяко от 24-те посочени летища се извършва повече от един процент от трафика (в останалите от процент и по-малко);
Най-популярните дестинации са Санкт Петербург (почти 18% от всички полети) и Сочи (9%);
Средното време за полет е приблизително 2 часа 20 минути;
При броя на пътниците до 4 се изпълняват около 80% от чартърите.
Както можете да видите, досега статистиката показва, че параметрите на повечето полети са съвсем стандартни и от техническа гледна точка могат да се изпълняват на леки джетове за много по-ниска цена от това, което предлага пазарът днес. Именно според критерия „най-популярният самолет“ нашият пазар коренно се различава от същия европейски. Там до 57% от всички полети (според EBAA) се извършват с леки самолети до 5 тона MTOW, а ние имаме ПО-МАЛКО от 1% за тези типове. А най-популярният тип самолет (по отношение на броя на операциите за излитане / кацане) е Global Express с различни модификации.
В същото време трябва да се отбележи, че все повече руски авиокомпании предлагат надежден и доказан Hawker 125 с различни модификации за вътрешни полети. Именно този самолет днес играе ролята на леки самолети, отсъстващи на пазара.
Но връщайки се към аргументите на въздушните брокери и разчитайки на горната статистика, стигнахме до следните заключения:
Повечето от чартърите не са изключителни и са съвсем стандартен продукт. Този продукт може да бъде описан и генериран автоматично в онлайн системата.
Нашата платформа ще позволи на клиента незабавно (онлайн) след заявка да види не една, а всички оферти за всички самолети на всички авиокомпании-партньори по проекта NAJET, при спазване на следните условия:
броят на местата в самолета е по-голям или равен на исканото;
всички опции за полет ще се предлагат в диапазона от -12 до +24 часа от времето, поискано от клиента, включително опции за празни крака;
декларираният транспорт може да се извърши на предложеното въздухоплавателно средство без техническо кацане за зареждане с гориво;
ВАЖНО! За всеки самолет е посочен страничният му номер, представени са всички данни, включително годината на производство и снимки.
По този начин клиентът (клиентът) разполага с цялата необходима информация. Той може да сподели с партньори / съпътстващи пътници формуляр с всички оферти, или може да избере такъв и да го резервира. След това плащането се извършва и просто трябва да дойдете на летището.
Разбира се, ще има сложни и ексклузивни полети, които ще изискват ръчна работа. Но, отново, в по-голямата си част това е абсолютно типична харта.
Внимавайте, защото услугата NAJET може да се използва както за контрол на ценообразуването, така и за проверка на наличността на безплатни самолети. Тъй като неограничен брой заявки в услугата за получаване на оферта е безплатен и не изисква регистрация преди етапа на резервация, вероятно е крайният потребител бързо да провери „честността“ на вашата оферта и неговия персонал от всяко мобилно устройство.
