Mae'n ffasiynol arbed heddiw: mae'r duedd newydd eisoes wedi goresgyn nid yn unig catwalks, ond hefyd hedfan busnes.
“Y duedd o hedfan busnes yn 2017 yw optimeiddio costau,” meddai Dmitry Petrochenko, rheolwr prosiect yn BizavNews. – Mae cleientiaid yn edrych yn gynyddol tuag at leihau cost hediadau, gan ddewis atebion mwy cyllidebol; yn aml yn ildio perchnogaeth ar eu hawyrennau eu hunain o blaid gweithredwyr siarter. Gall arbedion ar gyfer rhai eitemau fod hyd at 60%. Mae cwmnïau bach yn ceisio gwneud y gorau o gostau hedfan swyddogion gweithredol canol ac uwch trwy eu trosglwyddo i siarteri busnes neu weithredwyr tacsis awyr. Mae Ewrop yn profi ffyniant gwirioneddol mewn prosiectau cyllidebol ym maes hedfan busnes. “
Cadarnheir ei eiriau gan Pavel Zakharov, Rheolwr Gyfarwyddwr JET24: “Gan ddewis siarter, mae’r cleient yn lleihau cost yr hediad yn sylweddol oherwydd absenoldeb costau (uniongyrchol ac anuniongyrchol) sy’n gysylltiedig â bod yn berchen ar yr awyren. Ystyriwch: parcio jetiau busnes – hyd at 3,000 ewro y dydd, cyflog PIC – hyd at 15,000 ewro y mis, cynnal a chadw – hyd at 700,000 ewro y flwyddyn, a hyd yn oed teithio criw – hyd at 150 ewro y dydd y pen ”.
Ac os cymerwch i ystyriaeth nad yw dewis jet busnes gan ddefnyddio ffôn clyfar yn anoddach nag archebu pizza, daw'r buddion yn amlwg. Er enghraifft, mae'r cymhwysiad JetSmarter, math o UBER ar gyfer hediadau, wedi'i fwriadu ar gyfer y rhai sy'n well ganddynt wneud y gorau o'u costau logisteg. Mae aelodaeth reolaidd yn costio $ 15,000 y flwyddyn, ond gall dalu ar ei ganfed hyd yn oed ar hediadau Ewropeaidd yn unig yn gymharol gyflym.
Gall cleient nodweddiadol sy'n hedfan i Ewrop yn nosbarth busnes cwmnïau hedfan rheolaidd, sydd eisoes ar y bedwaredd hediad, sy'n para hyd at 3 awr, “droi allan i fod yn fantais”. Mae'r pellteroedd ar y cyfandir yn fyr (er enghraifft, mae hediad Moscow – Llundain ar Etifeddiaeth yn para 2 awr a 45 munud yn unig), felly gallwch chi ffitio i derfyn o'r fath bron heb broblemau.
Mae hediadau gwennol rhestredig yn gweithredu o Moscow hyd yn hyn yn uniongyrchol i Lundain, Nice a Genefa, ond mae'r rhwydwaith cyfandirol o feysydd awyr wedi'i ddatblygu'n dda, felly gyda throsglwyddiadau byr gallwch gyrraedd y mwyafrif o ddinasoedd mawr. Agorwyd hediadau i St Petersburg y diwrnod o'r blaen.
Telir y llwybr pellach o Ewrop i holl gyrchfannau JetSmarter hefyd, er bod y gost hyd yn oed yma yn wahanol i gostau cwmnïau hedfan rheolaidd i raddau llai. Bydd yr hediad o Lundain i Efrog Newydd yn costio tua $ 2,000 i aelod o'r clwb, ond gellir gwneud y siwrnai bellach ar draws yr UD yn rhad ac am ddim.
Ar ben hynny, mae'n bosibl talu am hediad rhyng-gyfandirol gydag arbedion sylweddol a lle i loerennau ar ei “bas” – mae tocyn dosbarth busnes British Airways fel arfer yn costio tua $ 7,400, tra mai dim ond $ 5,900 sydd gan JetSmarter.
Mae prif nodwedd arbedion o'r fath yn gysylltiedig yn union â'r union amserlen yn ôl pa hediadau gwennol sy'n cael eu perfformio. Ond gall aelod o'r clwb ffurfio ei wennol ei hun y tu allan i'r amserlen, ar unrhyw ddiwrnod am $ 10,980.
Ar yr un pryd, mae aelod o'r clwb yn derbyn dwy sedd ar fwrdd y llong, ond diolch i'r cysyniad o raglen symudol y bydd cyfranogwyr eraill y prosiect hefyd yn gweld yr hediad a grëwyd ac, os dymunant, yn gallu hedfan i ffwrdd arno, a thrwy hynny leihau treuliau'r cwsmer.
Nid oes gan system o'r fath unrhyw beth i'w wneud â'r fersiwn eang o'r goes Wag, pan allwch chi fanteisio ar awyren wag perchennog arall yn dychwelyd ar yr eiliad olaf gyda gostyngiadau sylweddol. Yn yr achos hwn, wrth brynu siarter, rydych chi'ch hun yn creu eich gwennol eich hun ar gyfer y gweddill ac yn arbed llawer arni.
Mae gan system aelodaeth y clwb fersiwn fwy datblygedig hefyd ar gyfer $ 50,000 y flwyddyn, sy'n caniatáu ar gyfer cludo aelodau teulu yn gymharol rad, gostyngiadau ar hediadau siarter a buddion eraill.
Mae bwyd ar wennol fel arfer yn gadarn, ond heb ffrils. Yn yr un modd ag unrhyw deithio awyr, mae'n bosibl egluro'ch dewisiadau ymlaen llaw gan ddefnyddio swyddi hedfan traddodiadol sy'n gysylltiedig â nodweddion crefyddol, meddygol a nodweddion eraill.
Wrth gwrs, nodwedd draddodiadol a mwy, fodd bynnag, ar gyfer yr holl hedfan busnes, yw'r ffaith y gallwch chi gyrraedd Moscow ym Vnukovo-3 union hanner awr cyn gadael, ac yn London Luton, bum munud ar ôl agor drws yr awyren, chi eisoes ar y briffordd sy'n arwain at y ddinas.
Dim ond un anfantais sydd gan y wennol: os yw pob un o'r 12 sedd yn cael eu meddiannu, yna ni fyddwch yn mynd am dro o amgylch y caban yn ormodol. Ond yn wahanol i hediad rheolaidd rheolaidd, mae'r drws i gaban y peilot fel arfer ar agor yn ystod yr hediad cyfan, felly bydd y cyfle i edmygu'r cymylau rhyfedd o ongl anarferol yn fonws ychwanegol dymunol.
