Penerbangan pribadi tidak lagi menjadi layanan mewah untuk lingkaran oligarki, seperti di awal tahun 2000-an. Selama enam tahun terakhir, jumlah penerbangan yang berangkat dari Vnukovo (90% penerbangan bisnis dioperasikan melalui bandara ini di Rusia) telah meningkat enam kali lipat.
Semuanya dimulai dengan akun pribadi di situs web broker dan formulir pemesanan, yang ditawarkan sebagai alternatif pemesanan melalui telepon (meskipun diskusi substantif masih dilakukan melalui telepon). Kemudian lebih dari selusin aplikasi muncul untuk memesan “jet” melalui Internet. Sekitar tiga tahun lalu, gelombang digital mencapai Rusia.
Namun perubahan utama memengaruhi komposisi penonton. Pada 2017, menurut statistik “Your Charter”, hingga 15% penerbangan pribadi mulai diperhitungkan oleh orang-orang yang sulit membayangkan naik jet 10 tahun lalu.
Baru-baru ini, media dengan hangat membahas kisah pendiri layanan Rocketbank, Oleg Kozyrev, yang datang ke pertemuan dengan makelar untuk memeriksa sebuah apartemen di dekat stasiun metro Kropotkinskaya di Moskow, yang disewakan seharga beberapa ratus ribu rubel. Kozyrev datang dengan jeans dan sweter, dan pacarnya dengan sepatu kets dengan kata-kata “Hei sayang”, dan agen real estat bahkan tidak mengizinkan mereka masuk ke apartemen, membanting pintu di depan mereka. Secara umum, orang-orang seperti Oleg Kozyrev (tentu saja, saya tidak membicarakannya secara spesifik, kami tidak dapat memanggil klien dengan nama) sekarang tidak hanya menyewa perumahan mewah, tetapi juga menerbangkan penerbangan pribadi, dan perantara udara, tidak seperti agen penjual, untuk klien seperti itu tidak heran.
Generasi pengusaha baru
Pada tahun 2010-an, hal itu menjadi sangat mencolok di Rusia bagaimana kelas orang kaya berkembang. Sekarang uang dapat diperoleh lebih cepat, berkat teknologi tinggi – tidak perlu bekerja keras sepanjang hidup Anda seperti sebelumnya, sehingga audiens penerbangan bisnis semakin muda dan, misalnya, bankir gelombang baru bergabung dengannya. Kami tidak berbicara tentang manajer puncak dari organisasi keuangan terbesar, seperti Alfa-Bank (ini sudah lama terbang) atau Gazprom (mereka umumnya memiliki armada pesawat sendiri). Ada banyak sekali wirausahawan yang pada tahun 2000-an membuka proyek yang berkaitan dengan apa yang disebut perbankan TI, atau program kartu. Sekarang bisnis telah terjadi, dan mereka menuai hasil kerja mereka.
Kategori yang sama mencakup penumpang penerbangan bisnis Rusia, yang pernah berinvestasi dalam proyek TI, dan masih terlibat dalam investasi, tetapi pindah untuk tinggal di Eropa. Mereka secara teratur terbang dengan jet pribadi di Eropa, dari Eropa ke Rusia dan sebaliknya. Segmen baru yang menarik adalah para gamer. Mereka juga mulai menggunakan jet pribadi: jika tim e-olahragawan terbang ke turnamen dengan kumpulan hadiah $ 10 juta, maka mereka cukup mampu untuk menerbangkan carter pulang pergi, menghabiskan € 30.000- € 50.000, yang kami amati dalam praktik.
Kehadiran Internet di papan sudah menjadi hal yang wajib. Sebelumnya, kami mencoba menonton film online, sekarang komunikasi dibutuhkan terutama untuk pekerjaan – untuk pengirim pesan instan dan saluran berita. Dan meskipun sangat mahal (di wilayah $ 9 per megabyte), penumpang tidak pelit. Salah satu klien pertama kami, seorang pebisnis besar Rusia, menuntut kehadiran Internet, berapa pun biayanya, bahkan sebelum itu menjadi tren yang jelas. Dia sangat sering terbang ke Amerika Serikat, selalu berhubungan, dan biaya tambahan untuk Internet dalam penerbangan dihitung dalam ribuan euro. Belakangan ternyata penumpang ini menjadi salah satu pemegang saham Facebook dan beberapa raksasa IT lainnya, internet menjadi alat investasi baginya.
Setelah krisis 2014, kami memperkirakan pasar akan jatuh, tetapi karena pelanggan baru, pasar tidak tenggelam. Namun secara moneter, volumenya menurun. Harga penerbangan turun sekitar 20% sejak awal 2010-an. Alasannya, broker maskapai penerbangan yang menjual penerbangan menjadi kompetitif dalam hal harga. Namun jika dilihat, justru penumpang IT-lah yang mempengaruhi persaingan harga.
Makelar jet pribadi
Sejujurnya, tidak ada yang sulit dalam bisnis broker. Sekitar 90% dari semua charter dipesan melalui satu platform internasional Avinode. Untuk memulainya, cukup belajar cara menanganinya dengan bekerja sama dengan salah satu broker yang ada, lalu buka LLC dan katakan bahwa Anda sendiri adalah broker, jadi sekarang ada sekitar 50 broker udara di Rusia, termasuk penyendiri. dan perusahaan tempat mereka bekerja lusinan orang. Bagian tersulit akan dimulai lebih jauh: seorang wirausahawan perlu mencari klien, dan proses ini selalu didasarkan pada koneksi dan loyalitas pribadi. Pialang dapat bersaing dalam harga sebelumnya, tetapi jika sebelumnya strategi ini tidak membuahkan hasil, baru-baru ini strategi ini tiba-tiba mulai berhasil.
Pelanggan lama paling sering memesan jet melalui asisten, sementara pengusaha IT yang sama menyebut diri mereka sendiri, memahami pesawat itu sendiri dan berhubungan dengan layanan dengan mudah: “Apakah Anda memiliki penerbangan seperti itu? Berapa? Ayo terbang! “. Klien-klien ini menyadari bahwa layanannya tidak begitu eksklusif dan mulai menuntut agar lebih murah. Hubungan personal tentunya tetap berperan, namun klien dapat dengan mudah berganti broker dan mendapatkan harga terbaik.
Era margin tinggi telah berlalu dan era teknologi telah tiba. Di awal era ini, lebih dari selusin startup IT muncul, yang diluncurkan oleh para broker. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – dan ini bukan daftar lengkap. Semuanya, dengan satu atau lain cara, memainkan dua komponen: memesan jet melalui situs web atau aplikasi seluler dan mengurangi harga karena model bisnis aslinya.
Misalnya, startup yang berbasis di Rusia, JetHunter (Forbes menulis tentangnya secara rinci, tetapi saat ini layanan tersebut sudah tidak ada lagi) telah merilis platform tempat penumpang memesan penerbangan, setelah itu maskapai penerbangan memperebutkan pelanggan dalam format penurunan peringkat. lelang. Idenya tidak berhasil, dan startup tersebut membuat poros dan mulai menjual penerbangan Empty Legs. Ini adalah nama penerbangan pesawat yang telah mengantarkan klien ke tujuan dan kembali dengan kosong ke bandara keberangkatan.
Saat ini, sebagian besar startup teknologi dalam penerbangan bisnis mencoba bermain-main dengan penjualan Empty Legs. Bahkan ada maskapai penerbangan yang menawarkan pemesanan jet online dan menawarkan Empty Legs hanya dalam armada mereka, dan bahkan dengan biaya keanggotaan. Ini dilakukan, misalnya, oleh maskapai penerbangan VistaJet, yang model bisnisnya menyerupai klub tertutup untuk penumpang hemat.
Proyek kami GetJet, yang kami luncurkan untuk pelaku pasar profesional – pialang dan agen perjalanan, juga memanfaatkan gagasan menabung, tetapi dengan cara yang sedikit berbeda. Sistem secara otomatis menggabungkan penerbangan yang dipesan ke berbagai arah. Tugasnya adalah mencegah munculnya Empty Legs dan segera mengurangi biaya kedua penerbangan – penerbangan pesawat ke bandara lain dan kepulangannya. Jika gagal, sistem akan mencari Empty Leg biasa.
Budaya pelayanan
Namun, masih tidak mungkin untuk menentukan model bisnis mana yang akan diluncurkan dan menjadi yang paling luas. Hasil tangkapannya adalah bahwa orang-orang dari industri TI, meskipun mereka mengatur nada untuk pasar, masih merupakan minoritas. Hanya sepertiga penumpang jet yang kini siap menggunakan aplikasi online, dan sisanya masih ingin membahas penerbangan melalui asisten. Namun, perubahan nyata akan segera dimulai.
Pengusaha muda IT telah “mengguncang” broker penerbangan, sekarang kami “mengguncang” penumpang bisnis penerbangan lainnya dan menarik penumpang baru. JetHunter mencoba beralih ke jet, termasuk penumpang kelas bisnis, dengan meluncurkan kampanye bersama dengan Aviasales. Startup lain, JetSmarter, meluncurkan kampanye iklan luas yang mengundang personel media (rapper Jay-Z adalah salah satu pemegang saham startup ini), menawarkan untuk “menangkap” penerbangan gratis pada penerbangan Empty Legs. Dalam lima tahun, beberapa dari kita akhirnya akan menjadi pemain sekuat Uber di pasar taksi.
Salah satu klien top kami (termasuk dalam 50 besar Forbes) mengakui bahwa perasaan keunikan dan eksklusivitas dari terbang dengan jet telah lama hilang, dan bahkan kehadiran penumpang lain, jika menurunkan biaya penerbangan, tidak akan membuatnya malu. . Justru sebaliknya, akan lebih asyik mengobrol dengan wirausahawan new wave dalam penerbangan jika kebetulan dia sesama traveller.
