Een zinvolle benadering van grote gelduitgaven heeft altijd voorop gestaan bij elk bedrijf. Tegenwoordig is slimme economie relevanter dan ooit. Andrey Kalinin, Managing Partner van de Business Aviation Club, is van mening dat het heel goed mogelijk is om een ideale privéjetvlucht te maken, zelfs als het vluchtbudget geoptimaliseerd is, en biedt 8 beproefde manieren om deze problemen op te lossen.
1. Vraag tegelijkertijd een vlucht aan bij meerdere leveranciers.
Als dit de eerste keer is dat u op zoek bent naar een zakenluchtvaart, zoek dan 5-7 maatschappijen die volgens bepaalde criteria het meest geschikt voor u zijn. Na het communiceren met makelaars, het bestuderen van aanbiedingen, wordt het overbodige geëlimineerd en blijven er slechts een paar betrouwbare leveranciers over met wie u in de toekomst zult samenwerken. U moet altijd een alternatief hebben in termen van prijs- en risico-optimalisatie. Bij uitval bij een van de leveranciers is er een terugvaloptie voorhanden. Als een klant bovendien met meerdere makelaars tegelijk werkt, zullen deze bedrijven proberen hun aanbod winstgevender te maken.
2. Laat u bij het kiezen van een vliegtuig allereerst leiden door uw eigen taken voor de vlucht, en niet door modetrends en persoonlijke sympathieën.
Zoals de praktijk laat zien, kan een model van een vliegtuig dat niet zo duur is in prijs en luxueus qua positionering, met succes dezelfde taken uitvoeren als elk ander vliegtuig. Tegelijkertijd zijn de besparingen bij het huren van een dergelijk vliegtuig duidelijk. U moet bijvoorbeeld 10 mensen naar Nice rijden. U kunt vliegen met de Global Express voor 50 duizend euro, of met de Challenger 850, die slechts 30 tot 35 duizend euro kost. Bovendien zit het enige verschil in de motoren van deze twee vliegtuigen. Qua cabinegrootte en comfort zijn ze ongeveer hetzelfde. Als je vlucht een korte (ongeveer anderhalf uur) vliegtijd omvat, dan kun je nog minder een vliegtuig nemen. Tijdens zo'n vlucht heeft u geen tijd om moe te worden, voelt u geen beklemmende sfeer, maar bespaart u aanzienlijk op uw budget.
3. Als u een enkele vlucht plant, moet u uw aandacht richten op het Empty Leg-systeem (de route waarop het vliegtuig reist zonder passagiers).
Niet alle bedrijven en praten niet altijd over wat je voor een Empty Leg kunt aanvragen. Een andere klant betaalde bijvoorbeeld voor een reis van Nice naar Moskou, naar de basis van het vliegtuig, wat betekent dat het vliegtuig leeg naar Nice vertrekt. Aangezien de vlucht al is betaald, daalt de prijs aanzienlijk, en u kunt hiervan profiteren door tegen lagere kosten op deze vlucht naar Nice te “haken”. Dus als je maar in één richting vliegt, is het beter om het lege been te gebruiken. De gemiddelde prijs van een reguliere vlucht met een Challenger 605-vliegtuig is 35 duizend euro. Maar als u in dit geval het Empty Leg-systeem gebruikt, kan het plezier 25-28 duizend euro kosten. Om het meeste uit dit systeem te halen, is het daarom de moeite waard om uw reizen te plannen op datums waarop er geschikte lege vluchten op uw reisschema in de ene en de andere richting staan.
4. Bestel geen grote hoeveelheden voedsel aan boord.
Bij vliegreizen bestelt de klant vaak bijna alles wat op het menu staat. Na voltooiing van de vlucht wordt 70 procent van de bestelling echter gewoon weggegooid omdat het niet nodig is. Daarom moet u bescheidener zijn in uw vragen. In de regel eten mensen immers niet zo veel in het vliegtuig. Aan boord is er droge lucht, een persoon wordt blootgesteld aan overbelasting, druk, en daarom lijkt de smaak van voedsel misschien niet zo aangenaam als in normale omstandigheden. Controleer ook uw voedselbudget voordat u uw vlucht bevestigt.
Als u of uw passagiers geen kenners zijn van bepaalde dure merken wijn of champagne, kunnen onnodige uitgaven worden vermeden bij het kiezen van alcohol. Het belangrijkste hier is om het premiumniveau van drankjes te behouden. Vraag voordat u whisky of wijn bestelt wat er aan boord is. Op de een of andere manier is er altijd een basisset premium alcohol aan boord. En als het merk van de drank niet belangrijk voor je is, dan is het heel goed mogelijk om rond te komen met wat er in de bar van het vliegtuig zit.
6. Overweeg de opslag van vliegtuighangars om te besparen op de kosten voor het verwijderen van ijs.
Vluchten in de winter brengen het bijna onvermijdelijk ontdooien van het schip met zich mee. Het weer kan elk moment slecht worden. Hier kunt u veel besparen als u de avond voor de vlucht een zakenvliegtuig in de hangar zet. De gemiddelde kosten van zo'n parkeerplaats zijn ongeveer 1000 euro, terwijl een standaard de-icing-behandeling 1500-2000 euro kost. Het vliegtuig dat in de hangar stond, zal minder bewerking nodig hebben, of helemaal niet nodig zijn als passagiers op tijd aan boord gaan.
7. Kies de luchthaven waar uw schip vertrekt, zodat u niet hoeft te betalen voor de nadering van de zakenjet naar de terminal die u nodig heeft.
De kosten van een vliegtuig dat uw terminal nadert, zijn geen goedkoop genoegen. Als uw vliegtuig zich bijvoorbeeld in Vnukovo bevindt en u vanuit Sheremetyevo moet vliegen, kost de aanpak u 6 duizend euro extra. Ook in bijvoorbeeld Europa kunt u uw budget optimaliseren. Als je jezelf dwingt om van Courchevel naar de luchthaven te rijden, kun je 3-4 duizend extra besparen door een vliegtuig te nemen dat rechtstreeks in Genève staat.
8. Als u een vlucht op vakantie plant, boek dan van tevoren vluchten om de beste prijs vast te leggen.
In de zogenaamde hoogseizoenen kunt u winstgevend besparen. U kunt het beste 2-3 maanden voor vertrek beginnen met het boeken van vluchten. Je kunt proberen meer te weten te komen over het lege been, maar het vinden van een geschikte vlucht zal behoorlijk moeilijk zijn. Op feestdagen vliegen mensen meestal 2-3 weken. In mei willen veel mensen bijvoorbeeld op de 1e weg vliegen en op de 9e terugkeren. Tegelijkertijd zijn er maar heel weinig mensen die bijvoorbeeld op de 8e willen vliegen. Er zijn twee manieren om uit deze situatie te komen. De eerste is om op vakantie minimaal anderhalf tot twee maanden voor de reis een vlucht te boeken. De tweede is om niet op vakantie te vliegen, maar aan het einde van vakantiedata, wanneer iedereen terugkomt. De besparingen zullen aanzienlijk zijn.
