{:sr}
Чини се да је приватно ваздухопловство затворени сегмент. Заиста, ово подручје захтева поверљивост, професионалност и, наравно, не опрашта грешке. Олга Акатиева, оснивач Глобал Гроуп Бусинесс авиатион & Цонциерге, говори о тржишту приватног ваздухопловства, његовој реалности и перспективама.
Оснивање предузећа
До 2013. године радио сам као авионски брокер. Међу мојим одговорностима била је потрага за авионом на захтев, његова припрема и контрола лета. Пошто сам био унутар система и видео захтеве купаца, имао сам разумевања које услуге могу да се додају да би се постигла још већа лојалност купаца.
Руководство компаније није реаговало на моју иницијативу са одушевљењем и није сматрало потребним да разматра могућности за побољшање услуге када је посао већ радио. Као резултат, схватио сам да желим сам да доносим такве одлуке, а не да улазим у тешке преговоре како бих постао још бољи.
Стога сам 2013. године створио пословну авијацију и вратар компаније Глобал Гроуп. Према мојој замисли, компанија не би требало да буде само бродски брод за ваздухопловство, већ сервис рецепције који може да затвори и основне и додатне захтеве клијената. Као што се испоставило касније, створили смо нову и веома тражену нишу.
Почетна инвестиција у оснивање компаније износила је приближно 300 000 РУБ. Потрошила сам их на регистрацију ЛЛЦ предузећа, изнајмљивање канцеларије, почетне трошкове особља и покретање веб странице.
Отварање компаније олакшало је то што нисмо морали да тражимо циљану публику – радили смо са мојим редовним клијентима. Усмена предаја помогла је да се набаве нове – препоручено нам је уз напомену „могу да реше било који захтев везан за лет“.
Добили смо други талас нових клијената на хладној продаји, који добро функционишу са циљном публиком. Тако смо формирали скуп лојалних купаца.
Било је врло тешко окупити добар тим на самом почетку.
Да будем искрен, особље је једна од најтежих прича икад. Готово све се мора учити самостално.
Специфичност наше професије је таква да много тога зависи од личних квалитета особе. Стога је потрага за кадром засебан сложен процес, овде се ради искључиво о ручном одабиру, који не могу некоме поверити.
Приликом запошљавања запосленог процењујем његове друштвене мреже, јер оне такође могу утицати на моју репутацију, постављам лична питања како бих разумео колико је особа пажљива према детаљима, флексибилна у доношењу одлука.
Главни критеријум је свеукупност професионалних компетенција и његових личних квалитета, јер у нашем послу постоји пуно личне комуникације са клијентом, а цена грешке је изузетно висока.
Када се пријављујем за посао, саосећам са младим професионалцима, али постоји непријатна тенденција, која се у последње време само појачала – многи од њих не виде и не желе да виде своју будућност и зараде новац. Слобода и креативност су им важнији, а у ова два концепта једноставно не улажу!
У запосленима ценим труд, преданост, љубав према себи и свом животу, жељу за стицањем нових знања и усавршавањем вештина.
Лични квалитети су сјајни, али бољи када раде заједно са професионалним. Верујем да бити добар човек није довољно да би био добар запосленик. Стога сам се понекад морао опростити од људи који су ми се људски свидели, али нису знали или нису желели да раде.
Такође у нашем раду је изузетно важно да се запослени лако извуче из конфликтне ситуације и у право време самостално донесе потребну одлуку.
Главну претрагу запошљавања вршимо на специјализованим сајтовима, регрутним агенцијама, као и међу пријатељима и по препоруци колега. Сада је наш тим:
- менаџери који се баве млазњацима,
- запослени у туристичком тиму,
- стручњаци за вратар,
- менаџери лета,
- специјалисти који се баве путничком логистиком,
- запослени који обезбеђују рад канцеларије,
- рачуноводство,
- ИТ стручњаци.
Како посао функционише
Ово тржиште је структурирано на следећи начин: постоји базен авионских брокера. Данас их је у Русији око 200, а великих је око 20. У ствари, све ове компаније се баве управљањем приватним судовима.
Скоро сви авиони су или у власништву појединаца или организација, или у власништву авиокомпанија. Већина пословних авиона је са седиштем у Москви, најпопуларнији аеродром је Внуково-3, мање заузети су Шереметјево и Домодедово.
Када сам започео посао, на тржишту је било знатно мање компанија. Сада се ситуација променила, а број играча се удвостручио. Али многи брзо одлазе, неспособни да издрже конкуренцију.
Неки мисле да је ово једноставан посао, али да је илузија. Заправо, ово подручје захтева врло јасну структуру, 24/7 укљученост, као и пуно различитих нијанси. Веома је важно држати прст на пулсу, одржавати везе и надгледати спољну ситуацију. Будући да је тржиште делимично затворено, почетницима је тешко то да ураде.
Треба напоменути да је у последње време овај сегмент знатно опао – осећамо пад и смањење буџета. На пример, за Нову годину полетео је 40% летова мање. Зашто је непознато.
То на нас није утицало ни на који начин, само су наши клијенти почели више да пазе на трошкове и постали рационалнији. После празника, динамика је поново порасла и све се поново вратило на очекиване показатеље. Сада активно планирамо лето.
Трошкови лета састоје се од фиксних и променљивих трошкова. Варијабле су аеродромске таксе, гориво, дозволе, резерве, оне су 70-75% цене сата. Стална категорија укључује трошкове за посаду, осигурање итд.
Најпопуларније дестинације данас су Ница, Пиза, Женева, Милано, Ибица, Лондон и Сочи, а ако говоримо о дужим летовима, то су Малдиви, Сејшели и Америка. Такође бих желео да приметим да су последњих година грчка острва, на пример, Миконос, Африка и друге егзотичне дестинације, почела да стичу велику популарност.
У пословном ваздухопловству постоји концепт Празне ноге или „празно раме“. То значи лет без путника са матичног аеродрома након обављеног лета или, обратно, прилаз путнику на другом аеродрому. Да би смањили трошкове таквих празних летова, оператори их стављају на тржиште са попустом од 20 до 70%, што многи путници пословног ваздухопловства воле да искористе.
Многе компаније и породице лете овим путем јер је то врло повољно. Можете бити сигурни да ће вас сачекати, ако се нешто догоди, биће организована достава хране из вашег омиљеног ресторана. И, наравно, велики је плус у чињеници да у авиону нема непознатих људи и ово време можете угодно провести са вољенима или решити било каква радна питања.
Рад са клијентима
Данас су наши клијенти појединци и корпорације. Процентуално су подељени готово подједнако.
Ако тржиште узмемо у целину, онда је оно прилично специфично и рађа многе митове око њега. Најчешћи је да је веома скупо летети приватним авионом. Али трошкови изнајмљивања приватног авиона упоредиви су са картама за пословну класу за две породице или малу компанију.
На пример, корпорацијама је исплативије да наруче приватни авион под својим управљањем – чешће се испостави да је јефтинији, штавише, то је изврсна прилика за преговоре.
Радимо 24/7 и можемо договорити полазак два сата након потврде летелице. У овом послу главна потешкоћа лежи у чињеници да многе ствари не зависе од вас. Стога је витално детаљно разрадити сваку фазу, нијансу и услугу. Мој задатак је да пратим сваки корак целог тима. Молим вас да ме водите дуж руте као што бисте повели клијента.
Када тражимо одређени авион, захтевамо информације о бродовима који су на располагању и анализирамо их. Бирамо даску са ценом и годином производње која нам одговара.
Ово је основна ствар, с обзиром да имамо клијенте који лете на одређеним врстама ваздухоплова и ако она није доступна, онда покушавамо да пронађемо сличну опцију или убедимо клијента да пређе на другу врсту авиона, али то је изузетно ретко. Постоје и ситуације када треба да изаберемо посаду на захтев наших клијената.
Увек смо спремни да испунимо све, чак и најнеобичније жеље купца. Понекад, на захтев, прилагодимо плочу из Европе. Тада се бавимо одобравањем табле, прибављањем дозвола, одређивањем времена доласка летелице, пуњењем горива, натоварјањем хране, наручивањем услуге чишћења.
Радимо у строгој поверљивости и од нас је немогуће сазнати где је одређени авион полетео или где је авион био током месец дана. Ове информације не откривамо ни блиским рођацима.
Посебност мог рада је таква да ме је тешко изненадити неким необичним захтевом. А уз помоћ гвожђа за уздржавање могу се носити са готово било којом ситуацијом. Наравно, постоје и негативни аспекти. Готово сви су повезани са људским фактором и често их није могуће предвидети.
На пример, јуче је возач савршено обавио посао, али данас га је напустила супруга и он једноставно не може да ради на одговарајућем нивоу.
Али многи купци једноставно не дају право на грешку. У таквим ситуацијама радимо све, па чак и мало више да поправимо ситуацију и покажемо колико нам је важан сваки клијент.
Лично, споља, ни на који начин не реагујем на негативност и ово учим команди. Они су сигурносна тачка која мора бити објективна и смирена у сваком тренутку, без обзира шта се дешава напољу.
Постоје, наравно, необични захтеви и радознале ситуације. На пример, неколико пута девојкама је цвеће достављано на приватном паноу. Али најупечатљивији захтев био је за организацијом одбора за удаљена острва и проналажењем локалног оператера који би тамо могао покупити гроб за нашег клијента.
Промоција
Не бавимо се оглашавањем као таквим. Од уста до уста нам помажу – врло често се саветујемо пријатељима и колегама. Чудно је, али друштвене мреже раде са приватним клијентима – често наруџбине долазе одатле.
Тренутно врхунац летачке активности пада на новогодишњу ноћ и на све званичне празнике. Генерално, не осећам пад тржишта. Захтеви за упутства су се променили, сада егзотични добијају све већу популарност. С тим у вези, у наредне две или три године планирам да отворим канцеларије у Европи или Америци.
Извор: Русбасе
